车载空调故障检测系统及其检测方法

1.一种车载空调故障检测系统，其特征在于该检测系统包括一个信息处理单元和分别安装在空调高压端和低压端的两个压力传感器，所述两个压力传感器通过模数转换单元与信息处理单元连接，所述信息处理单元还连接有用于预存储空调正常运行信息及故障信息的信息存储单元、用于向驾乘人员提示故障信息的故障提示单元、用于反映发动机运行情况的发动机转速检测单元和用于反映空调是否运行的空调压缩机转速检测单元。
2.根据权利要求1所述的车载空调故障检测系统，其特征在于所述信息处理单元还连接有用于计时的计时单元。
3.根据权利要求2所述的车载空调故障检测系统，其特征在于所述信息处理单元、模数转换单元、信息存储单元和计时单元集成在汽车的空调控制器内。
4.根据权利要求1所述的车载空调故障检测系统，其特征在于所述故障提示单元为安装在驾驶室内的显示屏。
5.根据权利要求1所述的车载空调故障检测系统的检测方法，其特征在于包含如下步骤：
A：信息处理单元通过参考空调压缩机转速检测单元采集的空调压缩机转速信息判断空调是否运行；
B：在空调运行时，信息处理单元通过压力传感器采集空调高压端和低压端的实际压力信息；通过发动机转速检测单元采集发动机转速信息；
C：信息处理单元将B步骤中采集到的空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的在同一发动机转速下的空调高压端和低压端的正常压力信息进行对比，当空调高压端和低压端的实际压力信息超出正常范围时，信息处理单元将空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的故障信息进行对比，判断出故障类型，并通过故障提示单元向驾乘人员提示故障信息。
6.根据权利要求2所述的车载空调故障检测系统的检测方法，其特征在于包含如下步骤：
A：信息处理单元通过参考空调压缩机转速检测单元采集的空调压缩机转速信息判断空调是否运行；
B：在空调停止运行时，信息处理单元控制计时单元开始计时，在预设的计时时间后通过压力传感器采集空调高压端和低压端的实际压力信息，并与信息存储单元中预存储的空调不运转时的高压端和低压端的正常压力信息进行对比，当空调高压端和低压端的实际压力信息超出正常范围时，信息处理单元将空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的故障信息进行对比，判断出故障类型，并通过故障提示单元向驾乘人员提示故障信息；
C：在空调运行时，信息处理单元通过压力传感器采集空调高压端和低压端的实际压力信息，通过发动机转速检测单元采集发动机转速信息，并与信息存储单元中预存储的在同一发动机转速下的空调高压端和低压端的正常压力信息进行对比，当空调高压端和低压端的实际压力信息超出正常范围时，信息处理单元将空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的故障信息进行对比，判断出故障类型，并通过故障提示单元向驾乘人员提示故障信息。
7.根据权利要求6所述的车载空调故障检测系统的检测方法，其特征在于在B步骤中，当空调高压端、低压端的压力有较大压差时，信息处理单元通过故障提示单元提示空调有堵塞故障；当高压端、低压端的压力基本相同但低于正常压力范围时，信息处理单元通过故障提示单元提示空调有泄露故障。

车载空调故障检测系统及其检测方法\n技术领域\n[0001] 本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到汽车空调故障的检测系统及其检测方法。\n背景技术\n[0002] 汽车的空调如果发生故障，不仅会影响空调系统的制冷效果，还会增加能耗，若此时不及时维修，还会造成空调的进一步损坏，加大后期的维修费用。目前的汽车空调没有自己检测故障的功能，不能及时提醒驾乘人员对发生故障的空调进行检查，人们只能依靠直观感觉来判断汽车空调是否发生故障，而一旦人们发觉空调发生故障时，都是空调故障比较严重的阶段了，维修费用较高；另外，空调也不能提供故障的具体信息给维修人员，具体故障需要维修人员采用专用的压力测试仪器来进行检测，既费时又费力。\n发明内容\n[0003] 本发明的第一个目的是提出一种能够时刻检测空调运行状况，在空调发生故障时能及时向驾乘人员提示故障信息的车载空调故障检测系统。\n[0004] 本发明的车载空调故障检测系统包括一个信息处理单元和分别安装在空调高压端和低压端的两个压力传感器，所述两个压力传感器通过模数转换单元与信息处理单元连接，所述信息处理单元还连接有用于预存储空调正常运行信息及故障信息的信息存储单元、用于向驾乘人员提示故障信息的故障提示单元、用于反映发动机运行情况的发动机转速检测单元和用于反映空调是否运行的空调压缩机转速检测单元。\n[0005] 为了能够在空调未运行时也可以检测空调故障，及时发现空调故障并提示驾乘人员，所述信息处理单元还连接有用于计时的计时单元。空调压缩机停止运转一段时间之后(例如一个小时)，空调高压端、低压端的压力应基本相同，这样通过计时单元的计时可以检测空调压缩机停止运转一段时间之后的压力差，从而在空调未运行时判断出空调是否发生故障。\n[0006] 为节约空间和减少布线难度，上述信息处理单元、模数转换单元、信息存储单元和计时单元最好集成在汽车的空调控制器内。\n[0007] 为更好地向驾乘人员提示故障信息，上述故障提示单元最好为安装在驾驶室内的显示屏，不仅可以提示空调发生故障，还可以提示具体的故障信息，以便于维修人员进行参考。\n[0008] 本发明的第二个目的是提出上述车载空调故障检测系统的检测方法。\n[0009] 当车载空调故障检测系统的信息处理单元未连接有用于计时的计时单元时，其检测步骤如下：\n[0010] A：信息处理单元通过参考空调压缩机转速检测单元采集的空调压缩机转速信息判断空调是否运行；\n[0011] B：在空调运行时，信息处理单元通过压力传感器采集空调高压端和低压端的实际压力信息；通过发动机转速检测单元采集发动机转速信息；\n[0012] C：信息处理单元将B步骤中采集到的空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的在同一发动机转速下的空调高压端和低压端的正常压力信息进行对比，当空调高压端和低压端的实际压力信息超出正常范围时，信息处理单元将空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的故障信息进行对比，判断出故障类型，并通过故障提示单元向驾乘人员提示故障信息。\n[0013] 当车载空调故障检测系统的信息处理单元连接有用于计时的计时单元时，其检测步骤如下：\n[0014] A：信息处理单元通过参考空调压缩机转速检测单元采集的空调压缩机转速信息判断空调是否运行；\n[0015] B：在空调停止运行时，信息处理单元控制计时单元开始计时，在预设的计时时间后通过压力传感器采集空调高压端和低压端的实际压力信息，并与信息存储单元中预存储的空调不运转时的高压端和低压端的正常压力信息进行对比，当空调高压端和低压端的实际压力信息超出正常范围时，信息处理单元将空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的故障信息进行对比，判断出故障类型，并通过故障提示单元向驾乘人员提示故障信息；\n[0016] C：在空调运行时，信息处理单元通过压力传感器采集空调高压端和低压端的实际压力信息，通过发动机转速检测单元采集发动机转速信息，并与信息存储单元中预存储的在同一发动机转速下的空调高压端和低压端的正常压力信息进行对比，当空调高压端和低压端的实际压力信息超出正常范围时，信息处理单元将空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的故障信息进行对比，判断出故障类型，并通过故障提示单元向驾乘人员提示故障信息。\n[0017] 在上述B步骤中，当空调高压端、低压端的压力有较大压差时，信息处理单元通过故障提示单元提示空调有堵塞故障；当高压端、低压端的压力基本相同但低于正常压力范围时，信息处理单元通过故障提示单元提示空调有泄露故障。\n[0018] 本发明的车载空调故障检测系统利用汽车空调系统高、低压端的压力情况来判定空调系统的运转状况，可以及时发现空调故障，并向驾乘人员提示具体的故障信息，减少空调故障维修的时间，节省能源，有效避免空调压缩机的进一步损坏。\n附图说明\n[0019] 图1是实施例1的车载空调故障检测系统的原理图；\n[0020] 图2是实施例2的车载空调故障检测系统的原理图。\n具体实施方式\n[0021] 下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。\n[0022] 实施例1：\n[0023] 如图1所示，本实施例的车载空调故障检测系统包括一个信息处理单元和分别安装在空调高压端和低压端的两个压力传感器，所述两个压力传感器通过模数转换单元与信息处理单元连接，所述信息处理单元还连接有用于预存储空调正常运行信息及故障信息的信息存储单元、用于向驾乘人员提示故障信息的故障提示单元、用于反映发动机运行情况的发动机转速检测单元和用于反映空调是否运行的空调压缩机转速检测单元。\n[0024] 如图1的虚线框所示，上述信息处理单元、模数转换单元和信息存储单元集成在汽车的空调控制器内，可以有效节约空间。\n[0025] 上述故障提示单元为安装在驾驶室内的显示屏。\n[0026] 本实施例的车载空调故障检测系统的检测步骤如下：\n[0027] A：信息处理单元通过参考空调压缩机转速检测单元采集的空调压缩机转速信息判断空调是否运行，当空调压缩机转速大于零时即表示空调已经运行；\n[0028] B：在空调运行时，信息处理单元通过压力传感器采集空调高压端和低压端的实际压力信息，模数转换单元将压力传感器采集到的模拟信号转变为数字信号传送给信息处理单元；同时信息处理单元通过发动机转速检测单元采集发动机转速信息；\n[0029] C：信息处理单元将B步骤中采集到的空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的在同一发动机转速下的空调高压端和低压端的正常压力信息进行对比，当空调高压端和低压端的实际压力信息超出正常范围时，信息处理单元将空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的故障信息进行对比，判断出故障类型，并通过故障提示单元向驾乘人员提示故障信息。\n[0030] 上述C步骤中信息存储单元中预存储的空调高压端和低压端的正常压力信息最好在空调系统正常时，在不同发动机转速下逐一采集，至少每隔100转/分钟时采集一次，以保证信息的准确性和连续性。预存储的故障信息应该由汽车设计人员在空调发生不同故障时进行采集，将各种故障所对应的空调高、低压端的压力情况记录下来，上述预存储的信息在汽车出厂前就由生产厂家存储在信息存储单元中。\n[0031] 上述C步骤中，信息处理单元将空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的故障信息进行对比，判断出故障类型，具体可以根据空调高压端和低压端的实际压力差判断是否出现了堵塞故障，还可以根据空调高压端和低压端的实际压力值判断是否出现了制冷剂泄露故障。信息处理单元根据不同的故障信息向驾乘人员发出不同的故障提示，以供维修人员在维修时参考，加快维修速度。\n[0032] 实施例2：\n[0033] 如图2所示，与上述实施例不同的是，本实施例的信息处理单元还连接有用于计时的计时单元。因为空调压缩机停止运转一段时间之后(例如一个小时)，空调高压端、低压端的压力应基本相同，这样通过计时单元的计时可以检测空调压缩机停止运转一段时间之后的压力差，从而在空调未运行时判断出空调是否发生故障，比上述实施例多了一种检测手段。\n[0034] 本实施例的检测步骤如下：\n[0035] A：信息处理单元通过参考空调压缩机转速检测单元采集的空调压缩机转速信息判断空调是否运行；\n[0036] B：在空调停止运行时，信息处理单元控制计时单元开始计时，在预设的计时时间(例如一个小时)后通过压力传感器采集空调高压端和低压端的实际压力信息，并与信息存储单元中预存储的空调不运转时的高压端和低压端的正常压力信息进行对比，当空调高压端和低压端的实际压力信息超出正常范围时，信息处理单元将空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的故障信息进行对比，判断出故障类型，并通过故障提示单元向驾乘人员提示故障信息；\n[0037] C：在空调运行时，信息处理单元通过压力传感器采集空调高压端和低压端的实际压力信息，通过发动机转速检测单元采集发动机转速信息，并与信息存储单元中预存储的在同一发动机转速下的空调高压端和低压端的正常压力信息进行对比，当空调高压端和低压端的实际压力信息超出正常范围时，信息处理单元将空调高压端和低压端的实际压力信息与信息存储单元中预存储的故障信息进行对比，判断出故障类型，并通过故障提示单元向驾乘人员提示故障信息。\n[0038] 在上述B步骤中，当空调高压端、低压端的压力有较大压差时，信息处理单元通过故障提示单元提示空调有堵塞故障；当高压端、低压端的压力基本相同但低于正常压力范围时，信息处理单元通过故障提示单元提示空调有泄露故障。