用于带有驻车致动器马达的车辆的负载系数的确定

发明专利有效专利

申请号：
CN202110234042.1
IPC分类号：F16H63/34;F16H63/50
申请日期：
2021-03-03
申请人：
通用汽车环球科技运作有限责任公司

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著录项信息

专利名称	用于带有驻车致动器马达的车辆的负载系数的确定
申请号	CN202110234042.1	申请日期	2021-03-03
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-09-03	公开/公告号	CN113339502A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16H63/34 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16H 传动装置 F16H63/00 靠控制变速或换向传动装置的输出而传送旋转运动〔5〕 F16H63/02 其末级输出机构；末级输出机构所用驱动装置〔5〕 F16H63/30 各末级输出机构的结构特征〔5〕 F16H63/34 锁住或截止机构〔5〕	IPC分类号	F;1;6;H;6;3;/;3;4;;;F;1;6;H;6;3;/;5;0查看分类表>
申请人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	申请人地址	美国密执安州变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司	当前权利人	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人	Q·梅;V·A·尼拉勘探;Y·J·李;B·A·韦尔奇科
代理机构	中国专利代理（香港）有限公司	代理人	暂无

摘要

用于控制车辆的操作的设备和方法包括具有处理器和有形的非暂时性存储器的控制器。车辆包括驻车组件，其带有具有致动器轴的驻车致动器马达。车辆具有驻车模式和非驻车模式。控制器构造成确定当接收到非驻车模式的换档命令时，驻车致动器马达是否达到非驻车位置。控制器构造成在棘爪构件达到非驻车位置之前获得并存储与驻车致动器马达相关的至少一个动态参数。方法包括当达到预定时间阈值和预定马达位置阈值中的至少一个时随时间基于动态参数确定负载系数。至少部分地基于负载参数控制车辆的操作。

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