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一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法

发明专利有效专利
  • 申请号:
    CN202110028794.2
  • IPC分类号:F15B1/02;F15B13/02;F15B13/08;F15B11/16;F15B21/02;F15B21/041;B60F1/00
  • 申请日期:
    2021-01-11
  • 申请人:
    中车株洲车辆有限公司
著录项信息
专利名称一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法
申请号CN202110028794.2申请日期2021-01-11
法律状态实质审查申报国家中国
公开/公告日2021-04-20公开/公告号CN112682369A
优先权暂无优先权号暂无
主分类号F15B1/02IPC分类号F;1;5;B;1;/;0;2;;;F;1;5;B;1;3;/;0;2;;;F;1;5;B;1;3;/;0;8;;;F;1;5;B;1;1;/;1;6;;;F;1;5;B;2;1;/;0;2;;;F;1;5;B;2;1;/;0;4;1;;;B;6;0;F;1;/;0;0查看分类表>
申请人中车株洲车辆有限公司申请人地址
湖南省株洲市荷塘区宋家桥 变更 专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效
权利人中车株洲车辆有限公司当前权利人中车株洲车辆有限公司
发明人尹辉;方超;凌斌;马驰;张书林;眭维
代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司代理人牟应龙
摘要
本发明公开了一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法,涉及液压控制技术领域,解决了液压系统无法保证导向轮与轨道之间压力稳定的问题。该系统包括蓄能组件、油缸、第一换向阀和比例减压阀,比例减压阀包括减压阀与比例溢流阀,减压阀设置有进油口、出油口和控制口,蓄能组件连通进油口,第一换向阀连通出油口,比例溢流阀连通控制口。本发明通过在蓄能组件与第一换向阀之间设置比例减压阀,当减压阀出油口的压力较低时,蓄能组件对减压阀的进油口补充油液,以提高减压阀出油口的压力;当减压阀出油口的压力较高时,比例溢流阀通过减压阀的控制口溢出油液,以降低减压阀出油口的压力,从而使油缸的油液压力始终保持动态的平衡。

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