摩托车车架立管镗孔定位装置

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摩托车车架立管镗孔定位装置\n技术领域\n[0001] 本发明涉及产品加工用的辅助装置，具体来讲涉及一种摩托车车架立管镗孔用的定位装置，属于装配工装技术领域。\n背景技术\n[0002] 摩托车车架的主体通常由钢管焊接而成，通常包括主梁管、前撑管、斜撑管等，这其中包括非常重要的与转向相关的立管（又称车头管），转向立柱从立管穿过，转向立柱上端接手把管，下端通过前叉和减震器接前轮。通常车架前部结构比较类似，见图3，主梁管20前端与立管19靠上位置焊接在一起，前撑管21上端与立管19靠下位置焊接在一起，在主梁管20、前撑管21和立管19围成的区域内焊接有加强板18，加强板18与主梁管20、前撑管21和立管19焊接固定。加强板18设有朝后的凹口22。为了在立管两端设置轴承，通常需要对立管管孔两端进行镗孔精加工。如果先对立管镗孔，再将镗孔后的立管与其它部件焊接组装形成车架，由于焊接变形可能影响最终立管镗孔效果，所以实际处理时，都是在车架形成后再进行立管镗孔。但由于车架属于异形结构，同时具有较大的空间形状，镗孔前的定位便显得比较麻烦，如果定位不可靠，同样会影响到镗孔最后成型效果。\n发明内容\n[0003] 针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种摩托车车架立管镗孔时便于定位且定位快速的装置。\n[0004] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：\n[0005] 摩托车车架立管镗孔定位装置，其特征在于：包括底板，在底板两端分别设有滑槽，其中一端的滑槽内设有主动滑块，另一端的滑槽内设有从动滑块，主动滑块和从动滑块通过拉杆连接为一体以可沿滑槽同步滑动，在从动滑块上设有竖立的压板；在底板上位于两滑块之间固定安装有用于支撑车架的车架垫块和对立管定位的立管定位座，其中车架垫块靠近从动滑块，立管定位座靠近主动滑块；立管定位座上设有在车架卧放时用于放置立管的横向弧形槽，立管定位座上设有对立管端面定位的立管定位板；在立管定位座朝向主动滑块那面设有平移气缸安装板，平移气缸安装板上安装有平移气缸，平移气缸的活塞杆与主动滑块固定连接；\n[0006] 在主动滑块上端通过转轴设有可转动的压杆，压杆另一端向下弯折，在压杆处于水平状态时弯折段可扣在从动滑块上的压板上；在主动滑块外侧面安装有旋转气缸，旋转气缸的活塞杆通过压杆连接件与压杆连接以驱动压杆转动。\n[0007] 进一步地，所述拉杆为左右平行的两根，两拉杆从立管定位座中穿过并可滑动，车架垫块位于两拉杆之间。\n[0008] 在底板上位于从动滑块对应滑槽的外侧设有行程限位块，行程限位块挡在从动滑块移动路线上，以防止从动滑块从滑槽中脱离。\n[0009] 底板两端的滑槽分别通过两相对的组合块形成，两组合块平行并固定安装在底板上，两组合块相对面加工有滑块卡位，两滑块卡位组合形成所述滑槽；滑槽为燕尾槽。\n[0010] 相比现有技术，本发明具有如下有益效果：\n[0011] 1、定位准确。本装置通过压板和压杆实现了车架横向和上下方向的定位，通过立管定位板实现了车架纵向的定位，使得镗孔时车架不能移动，能够保证镗孔效果。\n[0012] 2、定位快速。本装置通过两个气缸带动对应的压板和压杆将车架定位，定位快速。\n[0013] 3、定位巧妙。本装置根据车架的结构特点，只在车架立管附近比较小的区域即实现了对车架的定位，避免了通过车架尾部或者其它部位对车架定位的难度，同时也使得装置结构紧凑，体积变小。\n附图说明\n[0014] 图1-本发明结构示意图。\n[0015] 图2-本发明对车架定位示意图。\n[0016] 图3-本发明需要定位的车架结构示意图。\n[0017] 其中，1-底板；2-主动滑块；3-从动滑块；4-拉杆；5-压板； 6-车架垫块； 7-立管定位座；8-立管定位板；9-平移气缸安装板；10-平移气缸；11-转轴；12-压杆；13-旋转气缸；\n14-压杆连接件；15-行程限位块；16-组合块；17-车架；18-加强板；19-立管；20-主梁管；21-前撑管；22-凹口。\n具体实施方式\n[0018] 下面结合附图对本发明作进一步说明。\n[0019] 参见图1，从图上可以看出，本发明摩托车车架立管镗孔定位装置，包括底板1，在底板1两端分别设有滑槽，其中一端的滑槽内设有主动滑块2，另一端的滑槽内设有从动滑块3，主动滑块2和从动滑块3通过拉杆4连接为一体以可沿滑槽同步滑动，在从动滑块3上设有竖立的压板5。在底板1上位于两滑块之间固定安装有用于支撑车架的车架垫块6和对立管定位的立管定位座7，其中车架垫块6靠近从动滑块3，立管定位座7靠近主动滑块2。车架通过其上的加强板放置在车架垫块上。立管定位座7上设有在车架卧放时用于放置立管的横向弧形槽，立管定位座7上设有对立管端面定位的立管定位板8。在立管定位座7朝向主动滑块那面设有平移气缸安装板9，平移气缸安装板9上安装有平移气缸10，平移气缸10的活塞杆与主动滑块2固定连接。\n[0020] 在主动滑块2上端通过转轴11设有可转动的压杆12，压杆12另一端向下弯折，在压杆12处于水平状态时弯折段可扣在从动滑块上的压板5上。在主动滑块2外侧面安装有旋转气缸13，旋转气缸13的活塞杆通过压杆连接件14与压杆12连接以驱动压杆转动。\n[0021] 为了滑动更加平顺，所述拉杆4为左右平行的两根，两拉杆4从立管定位座7中穿过并可滑动，车架垫块6位于两拉杆4之间。\n[0022] 在底板1上位于从动滑块对应滑槽的外端固定安装有行程限位块15，行程限位块\n15挡在从动滑块3移动路线上，以防止从动滑块从滑槽中脱离。\n[0023] 为了方便加工，避免直接在底板上加工滑槽带来的加工量，本发明底板1两端的滑槽分别通过两相对的组合块16形成，两组合块16平行并通过螺钉固定安装在底板1上，两组合块相对面加工有滑块卡位，两滑块卡位组合形成所述滑槽并将滑块卡住；滑槽为燕尾槽。\n本发明共加工有相同的四块组合块，两两为一组形成滑槽，更便于加工。\n[0024] 本发明使用滑槽结构以使滑块滑动，基于同样的原理，可以用滑轨代替滑槽，滑块上再设置滑槽即可达到同样的目的。而且，两端的滑槽和滑轨可以彼此连通，也可以是独立的两段。\n[0025] 本发明工作过程描述，可以同时参见图2：\n[0026] 1、打开旋转气缸13，通过压杆连接件14使压杆12绕转轴11转动，压杆12另一端即提升，亮开车架垫块6和立管定位座7。\n[0027] 2、放进工件（车架17）。将车架17卧倒，并使车架上的加强板18置于车架垫块6上，同时立管19通过横向弧形槽紧贴立管定位座7，并使立管19端面贴紧立管定位板8，然后关上旋转气缸13，压杆12回落扣在压板5上，并将车架17压住，此时车架上下位置被锁定。\n[0028] 3、打开平移气缸10，推动主动滑块2在滑槽里面滑动，主动滑块2通过两拉杆4拉动从动滑块3同步在滑槽里面滑动，压板5随从动滑块3移动并顶在加强板18上的凹口22位置，从而从横向将车架17压紧，车架横向位置被锁定。\n[0029] 4、车架纵横位置被锁定后，即可进行镗孔作业。\n[0030] 5、镗孔完毕，再按锁紧顺序倒退将车架取出即完成整个操作。\n[0031] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。