一种高速列车动态调度和运行控制协同优化方法与系统

发明专利有效专利

申请号：
CN202110885264.X
IPC分类号：B61L27/00;G06N3/00
申请日期：
2021-08-03
申请人：
东北大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种高速列车动态调度和运行控制协同优化方法与系统
申请号	CN202110885264.X	申请日期	2021-08-03
法律状态	实质审查	申报国家	暂无
公开/公告日	2021-09-21	公开/公告号	CN113415324A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B61L27/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B61 铁路 B61L 铁路交通管理；保证铁路交通安全（制动器或辅助设备入B61H，B61K；道岔或道口结构入E01B） B61L27/00 运务中心控制系统	IPC分类号	B;6;1;L;2;7;/;0;0;;;G;0;6;N;3;/;0;0查看分类表>
申请人	东北大学	申请人地址	辽宁省沈阳市和平区文化路3号巷11号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	东北大学	当前权利人	东北大学
发明人	代学武;赵辉;崔东亮;俞胜平;柴天佑;刘辉
代理机构	沈阳东大知识产权代理有限公司	代理人	梁焱

摘要

本发明公开了一种高速列车动态调度和运行控制协同优化方法与系统，涉及高速列车动态调度和运行控制技术领域。该方法包括：步骤1：获取调度区段列车运行信息；步骤2：建立列车动态调度模型，包括列车调度目标函数和约束条件；步骤3：利用蚁群算法，求解列车动态调度的调度方案，得到调整后的实际运行图；步骤4：根据调整后的实际运行图、区间基本条件和列车基本参数生成可行的优化速度位置曲线；步骤5：对优化速度位置曲线进行跟踪。能够实现对列车延误的动态调度，生成新的调度方案，并通过运行控制模块执行调度方案，减小列车延误时间，恢复列车正常运行，打通了动态调度系统和运行控制系统的界限，实现了动态调度和运行控制的一体化协同。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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