道路照明系统

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道路照明系统\n[0001] 所属技术领域\n[0002] 本实用新型涉及一种能够根据行人及车辆的通行情况，自动调整照明方式的道路照明系统。\n背景技术\n[0003] 目前，现有的道路照明系统其控制方式普遍为开关式。大部分道路照明系统以时间为依据，按照事先设定好的时间进行开关控制；少数道路照明系统将环境照度作为判断是否点灯的依据。其存在的问题是：深夜交通流量低的条件下，照明利用率差，导致大量电能浪费。即使在现有系统基础上，通过分回路控制、采用可调光镇流器的方法降低深夜照明能耗，仍无法从根本上解决这一问题。且会进一步导致在某些需要照明的特殊条件下照明不足的问题。\n[0004] 为了克服现有的道路照明系统照明利用率差的问题，本实用新型提供一种道路照明系统，该道路照明系统不仅能依据时间、环境照度，还可依据交通状况，即行人及车辆的通行情况，自动调整照明方式，提供实时优化的照明方案。\n[0005] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：仍使用时间或环境照度作为判断道路照明是否开启的优先条件，当到达预先设定的开灯时间或环境照度降低至需要开启道路照明的条件时道路照明系统开始运行；在每个道路照明灯具位置或每隔一段距离安装传感器(包括但不限于红外、声音、振动、压力、影像、速度传感器)或利用相关部门现有的道路监控设施，对道路进行监测。在需要道路照明的交通高峰时段正常开启所有道路照明灯具，在交通高峰时段以外的需要道路照明的时间内，当传感器发现有行人及车辆通过时，将信号反馈给主控制器；由主控制器控制相应范围内(应同时开启一定范围内的道路照明以保证目标得到足够安全的视野范围)的道路照明开启，无行人或车辆路段的道路照明不开启或降低至某一水平，从而解决照明利用率低的问题。还可以进一步对于机动车道、非机动车道以及人行道上的目标应加以区别，以便相应开启不同大小的范围内的道路照明，以达到进一步提升利用率的效果；当行人及车辆从一个传感器的有效监控范围离开并进入下一个传感器的有效监控范围时控制器再次接受到来自传感器的信号，并重新计算出应当开启照明的范围，使该范围内的道路照明开启，不在该范围内的道路照明关闭或降低至某一水平；另外，可以设置人工控制功能作为辅助，以应对某些特殊或突发事件。\n[0006] 本实用新型的有益效果是，可以在有行人及车辆的位置开启道路照明，在没有行人及车辆的位置关闭道路照明或使照明水平降低至某一程度，以达到提高照明使用效率并降低照明能耗的效果。\n附图说明\n[0007] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。\n[0008] 图1是本实用新型的系统原理图。\n[0009] 图1中1.可控制道路照明灯具，2.传感器，3.省略的重复部分，4.集线装置，5.主控制器，6.数据线。\n具体实施方式\n[0010] 在图中，传感器(2)通过数据线(6)以及集线装置(4)与主控制器(5)相连，主控制器不断监测传感器反馈的信号。当传感器(2)发现行人或车辆时，将相应的信号反馈给主控制器(5)，主控制器(5)根据预先设定好的程序计算出适当的照明开启范围——对于机动车道，以限速100km/h的路段为例，其安全车距为100m，考虑到系统延时，以及有部分车辆超速行驶，应当至少开启传感器发现目标的位置至其前方200m位置范围内的道路照明。对于人行道，考虑到行人行进方向的不确定性，可同时开启目标前后各100m范围内的道路照明——并生成相应的控制信号，通过数据线(6)以及集线装置(4)控制相应的可控制道路照明灯具(1)开启。