一种电动车驱动电机用可摘挡单速比减速器

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201020258812.3
IPC分类号：H02K7/10;B60K17/06;B60K1/00
申请日期：
2010-07-14
申请人：
清华大学

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著录项信息

专利名称	一种电动车驱动电机用可摘挡单速比减速器
申请号	CN201020258812.3	申请日期	2010-07-14
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	H02K7/10 ? IPC结构图谱： H 电学 H9 电学 H02 发电、变电或配电 H02K 电机（电动继电器入H01H 53/00；直流或交流电力输入变换为浪涌电力输出入H02M 9/00） H02K7/00 结构上与电机连接用于控制机械能的装置，例如结构上与机械的驱动机或辅助电机连接 H02K7/10 结构上与离合器、制动器、传动机构、滑轮、机械起动器相连的	IPC分类号	H;0;2;K;7;/;1;0;;;B;6;0;K;1;7;/;0;6;;;B;6;0;K;1;/;0;0查看分类表>
申请人	清华大学	申请人地址	北京市-82信箱变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	清华大学	当前权利人	清华大学
发明人	仇斌;朱家琏;陈全世;江发潮
代理机构	北京众合诚成知识产权代理有限公司	代理人	史双元

摘要

本实用新型公开了属于电动车辆动力传动系统的一种电动车驱动电机用可摘挡单速比减速器。减速器与电机集成为一整体，在电机的前端，电机轴与减速器输入轴连接在一起，在减速器输入轴上的空套齿轮通过啮合套与减速器输入轴滑动连接；当车辆在非牵引工况快速运动时，车辆为两轮驱动状态，此时，前桥处于高速档，后桥处于脱档状态，如果后桥不具备脱档功能，此时其驱动电机将发生超速旋转，可能导致电机损坏的缺陷。本实用新型结构紧凑，能够克服当车辆在非牵引工况快速移动时的不足，并提高电动汽车传动系统的效率。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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