产生通知车辆紧急情况的警报的装置及相关方法

1.一种位于车辆的装置，用于根据车辆紧急情况向公共安全接入点PSAP发送紧急数据，所述装置包括：
配对收发器检测发起检测器，适于检测车辆行驶起动事件的发生，所述配对收发器检测发起检测器被配置成响应车辆行驶起动事件的发生，产生用于配对收发器搜索命令；
本地收发器，适于：
接收由所述配对收发器检测发起检测器产生的配对收发器搜索命令；
接收与所述本地收发器所处的车辆相关的标记，所述标记包括全球定位系统GPS信息；
并接收车辆紧急情况的发生的指示；
所述本地收发器还适于：
响应配对收发器搜索指令，执行配对收发器搜索，检测邻近本地收发器的多个配对收发器的存在，在存储器单元中以排序的列表存储配对收发器的身份；
响应车辆紧急情况发生的指示，产生寻址到在排序的列表中识别的配对收发器的消息，将所述消息与车辆发生紧急情况的指示、车辆的身份和GPS信息组合在一起，发送组合后的消息到排序的列表中识别的可用的配对收发器，以便配对收发器自动地将与车辆紧急情况相关的信息以文本电话TTY格式转发到PSAP，而不需要用户交互。
2.如权利要求1所述的装置，其中，车辆行驶起动事件包括车辆点火开关的转动，其中所述配对收发器检测发起检测器检测所述车辆行驶起动事件的发生。
3.如权利要求1所述的装置，其中，车辆行驶起动事件包括车载致动器的用户激励，其中所述配对收发器检测发起检测器检测所述车辆行驶起动事件的发生。
4.如权利要求1所述的装置，其中，响应接收到配对收发器搜索，以选定的间隔连续地执行由所述本地收发器执行的配对收发器搜索。
5.如权利要求1所述的装置，还包括存储器单元，所述存储器单元被配置成存储响应本地收发器执行的对配对收发器搜索获得的搜索结果。
6.如权利要求5所述的装置，其中，存储在所述存储器单元的搜索结果包括识别配对收发器的标识符，所述配对收发器能够与所述本地收发器进行通信。
7.如权利要求6所述的装置，其中，当配对收发器搜索的执行识别了多个配对收发器时，所述存储器单元被配置成存储识别多个配对收发器中的每一个的标识符。
8.如权利要求6所述的装置，其中，识别配对收发器的标识符包括IP因特网协议格式的地址。
TM
9.如权利要求1所述的装置，其中，所述本地收发器包括具有蓝牙 功能的收发器。
10.如权利要求1所述的装置，其中，所述本地收发器接收的、与车辆相关的标记包括唯一识别车辆的车辆标识号。
11.如权利要求1所述的装置，其中，所述本地收发器接收的、车辆紧急情况发生的指示包括用于识别所发生车辆紧急事件的类型的指示。
12.一种根据车辆紧急情况向公共安全接入点PSAP发送紧急情况数据的方法，所述方法包括操作：
在位于车辆内的本地收发器检测车辆行驶起动事件的发生；
由位于车辆的本地收发器执行配对收发器搜索，以识别位于车辆的本地收发器附近的多个配对收发器；
在位于车辆内的本地收发器接收与本地收发器所处的车辆关联的标记，所述标记包括全球定位系统GPS信息；
在位于车辆内的本地收发器接收车辆紧急情况发生的指示；
在位于车辆内的本地收发器产生寻址到在执行搜索期间识别的配对收发器的消息，将所述消息与车辆发生紧急情况的指示、车辆的身份和GPS信息组合在一起，发送组合后的消息到排序的列表中识别的可用的配对收发器；
配对收发器自动地将与车辆紧急情况相关的信息以文本电话TTY格式转发到PSAP，而不需要用户交互。
TM
13.如权利要求12所述的方法，其中，位于车辆的收发器包括蓝牙 兼容收发器，并且TM
其中所述执行配对收发器搜索的操作包括：搜索蓝牙 兼容收发器。
14.如权利要求13所述的方法，其中，在所述识别操作过程中被识别的配对收发器包TM
括蜂窝无线收发器，所述蜂窝无线收发器具有蓝牙 功能的部件。
15.如权利要求12所述的方法，其中，所述转发操作包括联系公共安全接入点以及与公共安全接入点交换TTY格式的数据。

产生通知车辆紧急情况的警报的装置及相关方法\n技术领域\n[0001] 本发明总体上涉及一种用于向公共安全接入点(PSAP)或其它紧急人员调度站自动警报车辆紧急事件的发生的方法。更具体地，本发明涉及装置及其相关方法，用于向PSAP或其它站点通知具有车辆的标识以及关于车辆紧急情况的附加信息的事件。\n[0002] 蓝牙TM或其他局域收发器安装在车辆上。当车辆紧急情况发生时，局域收发器与蜂窝移动台或其它同样具有局域通信功能的广域收发器进行通信。此外，蜂窝移动台或其它广域收发器与PSAP进行通信。通过使用位于广域接收器以及PSAP处的TTY(文本电话)设备来执行广域收发器和PSAP之间的通信，从而向PSAP报警车辆的紧急情况。\n背景技术\n[0003] 通信技术的发展允许发展和运用许多新型通信设备并且引入许多新型通信服务。\n例如，蜂窝移动系统的网络已运用于世界上人口稠密的重要地区。蜂窝移动通信系统的订户通过使用位于由网络定义的覆盖区域内的蜂窝移动台与系统的网络部分通信。在移动台和网络之间定义了无线空中接口，并且通过无线控制接口在其间通信无线电信号。\n[0004] 蜂窝通信系统的网络与诸如分组数据网和传统电话网之类的其它通信网络连接。\n因此，在移动台和数据网或电话网的端点之间，通信是高效的。由于移动台通过在无线控制接口处通信的无线信号进行通信，所述移动台无需位于有线连接可用以便互连移动台和通信网络的位置。移动台还具有通信的移动性，因为移动台无需任何到通信网络的固定连接即可使用。\n[0005] 数百万订户使用蜂窝移动系统，通过所述蜂窝移动系统能够进行电话通信和数据通信。许多蜂窝移动台还为听力受损的用户提供通信。这样的移动台包括TTY(文本电话)组件，典型包括TTY调制解调器，所述调制解调器通过移动台处的用户提供数据的文本输入并且为移动台的用户提供以可视形式可显示的TTY数据的接收。\n[0006] 用于通信的蜂窝移动系统的使用提供了许多便利，如，允许订户即使位于有线连接不可用的位置时也可通信。例如，当乘车旅行时用户能够通信。另外，蜂窝通信系统不仅提供便利，有利地，还可以用于个人和公共安全。订户能够使用蜂窝通信系统，与例如紧急情况调度中心人员的紧急人员进行通信，以请求紧急协助并报告紧急情况的状况。紧急调度中心，这里有时指公共安全接入点(PSAP)，拥有用于同那些请求协助的人进行通信的装备和人员。典型地，这样的PSAP还包括TTY设备，用于与使用TTY设备的请求者进行通信。\n[0007] 近来，用于自动报告车辆紧急情况的方法一直受到关注，例如，安全气囊的展开或车辆翻转的事故。自动报告确保将车辆紧急情况通知紧急人员，由此能够对紧急情况作出反应。迄今为止，各种问题限制了用于报告车辆紧急情况的自动机制的使用。当每个车辆都能配备永久作为车辆一部分的蜂窝移动台时，移动台需要能够唯一识别每个移动台的SIM卡。由于成本、IMSI值可用性的短缺以及车辆无法使用时关于SIM卡回收的问题等原因，给每个车辆配置一个单独的SIM卡是不切实际的。\n[0008] 因此，仍然需要提供一种用于自动报告车辆紧急情况的方法。\n[0009] 本发明的重要改进是根据背景信息发展而来的，所述背景信息涉及利用无线通信系统的车辆紧急情况的紧急情况报告。\n发明内容\n[0010] 因此，本发明有利地提供了一种装置及其相关的方法，用于自动向PSAP(公共安全接入点)或其他紧急人员调度站报警车辆紧急事件的发生。\n[0011] 通过本发明实施例的操作，提供了一种方法，所述方法用于向PSAP或其它站点通知具有车辆标识以及有关车辆紧急情况的附加信息的事件。\n[0012] 在本发明的一个方面中，蓝牙TM或其他局域收发器被安装在车辆上。当车辆紧急情况发生时，局域收发器与蜂窝移动台或其它同样具有局域通信功能的广域收发器通信。\n此外，蜂窝移动台与PSAP通信。通过使用位于蜂窝移动台和PSAP的TTY设备执行蜂窝移动台和PSAP之间的通信，以向紧急人员报警紧急事件的发生。\n[0013] 在本发明的另一个方面中，安装在车辆处的局域接收器搜索蜂窝电话或其他广域收发器的存在。当这样一个具有局域通信功能的广域收发器位于局域收发器附近时，局域收发器获得本地收发器的身份的指示。例如，所述身份包括与蜂窝移动台一并设置的局域收发器的IP(因特网协议)地址。也就是说，安装在车辆上的局域收发器搜索配对收发器，即，能够与车载局域收发器进行通信的收发器。\n[0014] 在本发明的另一个方面中，使局域收发器响应车辆行驶(trip)起动事件，搜索具有局域收发器功能的蜂窝移动台的存在。例如，车辆行驶起动事件包括在安装了位于车辆的局域收发器的车辆处点火开关的转动。或车辆行驶起动事件包括例如致动开关的操作致动。例如，针对具有形成蜂窝移动台一部分的局域收发器的蜂窝移动台的存在，当驾驶员选择开始搜索操作时，致动位于车辆乘客仓、并且可用于车辆的驾驶员致动的开关。\n[0015] 在本发明的另一方面中，诸如可存取存储器区域之类的存储单元用于存储由位于车辆的局域收发器识别的收发器的身份。随后可以在需要报告车辆紧急情况的情况下访问所述存储器区域。身份用于注明消息的地址，所述消息由车载局域收发器发送到由存储在存储器区域的标识符所识别的收发器。\n[0016] 在本发明的另一方面中，一旦被提供给识别为位于车载收发器附近的收发器，即可通过蜂窝通信系统以及扩展到PSAP的网络部分的无线空中接口，与PSAP通信所述消息。\n[0017] 在本发明的另一方面中，从车辆的身份得到标记(indicia)，例如车辆的VIN(车辆标识号)以及车辆紧急情况的类型。例如，通过检测到安全气囊的展开、检测到车辆的翻转或检测其他一些异常状况来识别车辆紧急情况的类型。\n[0018] 在本发明的另一方面中，蜂窝移动台包括TTY组件，例如可与PSAP通信TTY格式的数据的TTY调制解调器。PSAP还包括TTY功能；即，PSAP还包括可与蜂窝移动台交换TTY格式的数据的TTY调制解调器。包含在由蜂窝移动台发送的消息中以便报告车辆紧急事件发生的信息可显示在与PSAP的TTY调制解调器相连的监控器上。响应车辆紧急情况报告，安排适当的人员调度。\n[0019] 蜂窝移动台的共同使用是有利的。车辆上的乘客携带还具有蓝牙TM或其他局域收发器功能的蜂窝移动台。车载局域收发器在其附近搜索蜂窝移动台的存在。此外，当检测到具有局域收发器功能的蜂窝移动台时，存储移动台的身份并用于在发生车辆紧急情况的情况下路由消息。所述消息包括车辆的标识、例如由GPS接收机提供的车辆的位置、紧急情况的类型的指示、以及任意其他适当的信息。蜂窝移动台通过TTY调制解调器的操作依次向PSAP报警车辆紧急情况。响应车辆紧急情况报告的自动产生和发送，执行适当的紧急人员调度，以最好地响应车辆紧急情况。\n[0020] 因此，在这些和其他方面，提供了装置及其相关的方法，用于发起根据车辆紧急情况的紧急情况数据的通信。配对收发器检测发起检测器适于检测车辆行驶起动事件的产生。配对收发器检测发起检测器被配置成响应车辆行驶起动事件的发生，产生配对收发器搜索命令。本地收发器适于接收由配对收发器检测发起检测器产生的配对收发器搜索命令。本地收发器还适于接收与本地收发器所处的车辆相关的标记并接收车辆紧急情况发生的指示。本地收发器被配置成响应配对收发器搜索命令来执行配对收发器搜索以及响应车辆紧急事件的发生的指示来产生车辆紧急情况报告。\n附图说明\n[0021] 图1示出了本发明实施例可运行的通信系统的功能方框图。\n[0022] 图2示出了说明图1所示的通信系统的一部分的功能方框图。\n[0023] 图3示出了表示本发明实施例的操作的流程图。\n[0024] 图4示出了列出本发明实施例的操作方法的方法流程图。\n具体实施方式\n[0025] 因此，首先参考图1，通常以10表示一种典型的通信系统，所述系统提供了包括以移动台12为代表的移动台的通信端点间的通信。移动台12通过这里由箭头14所示通信信道进行通信，将所述信道定义为与通信网络的无线空中接口，这里由无线接入网16以及PSTN(公共交换电话网)18组成所述通信网络。网络16和18之间通过传统方式互连，这里是通过网关22。\n[0026] 这里所示的无线接入网包括基站收发台(BTS)24，所述BTS包括与移动台12的对应电路收发通信信号的收发器组件。在传统方式中，典型的无线接入网包括多个空间分离的基站收发台，所述基站收发台共同包围了移动台能够进行通信以及能够与移动台进行通信的地理区域。多个通信端点中的任意一个均可连接网络16和18。其中，PSAP(公共安全接入点)28连接网络16和18。PSAP被定义为紧急情况调度中心，用于接收紧急情况协助请求并响应请求，命令紧急情况人员响应该请求。例如，在美国，PSAP是911中心，911紧急电话被路由到所述911中心。可以将来自诸如移动台12之类的移动台的呼叫路由到PSAP \n28。\n[0027] 移动台12代表由车辆32的所有者携带的移动台。即，移动台12由用户携带，同时当用户位于车辆32时，由用户携带的移动台也位于车辆内。当用户离开车辆时，如果被用户携带，则移动台同时被带离车辆。移动台12不固定地位于车辆内，更可能仅是暂时位于车内。\n[0028] 移动台12包括收发器、广域网(WAN)收发器34、以及局域(LA)收发器36的集合。\n收发器组件34和36以传统方式连接。在典型实施方式中，广域网收发器组成蜂窝收发机，所述蜂窝收发机能够收发从无线接入网16接收到通信信号以及发送到无线接入网16的通TM TM\n信信号。此外，局域收发器组成蓝牙 收发器，所述蓝牙 收发器能够短距离(诸如在30米或更近的距离)发送并接收信号。例如移动台12之类的移动台使用收发器组件34进行广域通信以及使用收发器组件36进行局域通信的性能有利于本发明的实施例。\n[0029] 根据本发明的实施例，车辆32包括本发明实施例的装置38。所述装置包括局域收TM\n发器42，这里也可为蓝牙 收发器。在位于车辆的乘客仓内或在收发器42附近时，所述收发器(由于典型实施方式中收发器42永久保持在车辆32处，在这里是指位于车辆的收发器)可与收发器36或其他移动台的对应收发器进行通信。\n[0030] 装置38还包括发起检测器和控制器44。例如，所述检测器和控制器包括处理电路可执行的应用程序。所述检测器和控制器位于与局域收发器的通信连接中，并且在典型实施方式中，两者均对其操作进行控制此并向收发器提供在根据本发明实施例的收发器的操作期间通信的标记。向检测器和控制器提供由线48、50和52表示的输入标记。线48表示在向检测器和控制器提供行驶起动事件标记时的线。例如，行驶起动事件标记组成了转动点火开关以启动车辆操作的、车辆32的操作员的标记。此外，这里线48延伸到点火开关\n54，或其电接触。当车辆的操作者在点火开关54转动钥匙时，通过线48向检测器和控制器\n44提供车辆发动机起动的指示。\n[0031] 线50代表当车辆紧急情况发生时产生的车辆紧急情况标记。例如，当安全气囊展开、检测到车辆翻转的水平传感器、或指示车辆碰撞的其他类型的碰撞传感器指示时，产生所述标记。\n[0032] 线52是代表将车辆身份信息(例如车辆标识号(VIN))提供给检测器和控制器的线。标识符识别车辆，并且当标识符形成VIN时，唯一地识别车辆。\n[0033] 在操作中，当检测到行驶起动事件时，检测器和控制器使局域收发器42开始搜索操作以检测一个到多个在收发器42附近存在的配对收发器。配对收发器是能够与收发器\n42进行通信的收发器，这里，当移动台12位于车辆的乘客仓或位于装置38的收发器42附近时，组成移动台12的一部分的收发器36定义了配对收发器。\n[0034] 在收发器36和42组成具有蓝牙TM功能的收发器的典型实施方式中，按照传统方TM\n式产生了符合标准蓝牙 协议的询问以及答复消息。例如，通过IP(因特网协议)地址来识别收发器36。响应收发器42的搜索或查询，向收发器36返回包含收发器36的IP地址的答复消息。与收发器42相连或组成收发器42一部分的存储器单元62用于存储IP地址或用于识别收发器36的其他标识符。当多个移动台12位于车辆32或位于收发器42附近时，多个移动台的身份及其指示被存于存储器单元62中。根据任意需要的选择标准，在有序列表中按顺序排列身份，并以列出的顺序来访问身份。\n[0035] 在一个实施方式中，在收发器42执行的初始搜索之后，定期或不定期进行随后的搜索，以便存储在存储单元的信息是及时的。此外，在响应搜索确定没有移动台在车辆32处或附近的情况下，可以按照选定的间隔来进行后续的搜索，以便在收发器42附近的位置检测到移动台的存在。\n[0036] 在没有车辆紧急情况发生时，当每一次检测到行驶起动事件时，重复行驶起动事件的检测以及随后搜索位于车辆的收发器42附近的收发器。当车辆紧急情况发生时，通过线52将发生的指示提供给检测器和控制器44。此外，检测器和控制器向位于车辆的收发器\n42警报所述事件。作为响应，使收发器42产生发送到收发器36的消息，所述收发器36的身份存储在存储单元62中。即，检索存储器单元的内容，以便识别由位于车辆的收发器产生的消息要路由到的地点。\n[0037] 一旦查明，则可以使用存储器单元对消息进行寻址，并向所述消息添加车辆紧急情况的指示以及车辆的身份。将消息发送并交付给已识别的收发器，这里是指收发器36。\n根据由广域网收发器34向PSAP28发送的请求，来使用包含在消息中的信息。\n[0038] 在典型实施方式中，收发器34包括能够发送TTY格式的数据的TTY调制解调器\n66。PSAP 28还包括以68表示的TTY调制解调器，也能够通信TTY格式的数据。建立与PSAP的传统呼叫之后，在典型实施方式中，通过TTY调制解调器通信与车辆紧急情况相关的信息。自动进行所述呼叫，并且自动通信所述信息，而无需用户交互。车辆的所有者无法进行紧急情况协助的呼叫或提供其它信息的情况下，自动提供用于向PSAP及其人员报警车辆紧急情况的发生所需的信息。\n[0039] 在其它实施方式中，提供给检测器和控制器的标记还包括GPS(全球定位系统)定位信息，此外，所述定位信息包含在由局域收发器42产生消息中并被发送到PSAP。PSAP所处的紧急情况调度中心的人员能够对车辆紧急情况发生的确切地点做出反应。\n[0040] 图2示出了图1的通信系统所示的多个单元的表示。此外，示出了位于车辆的收发器42所处的车辆32。在典型实施方式中，如图1所示，所述收发器处于与e-call应用程序72的通信连接，所述e-call应用程序72构成发起检测器和控制器44。延伸到应用程序\n72的线52提供了气囊展开的指示和GPS信息。\n[0041] 如上所述，在发生车辆紧急情况时，将与车辆紧急情况相关的信息通过与收发器\n42配对的配对收发器36通信到移动台12。此外，将所述信息提供给组成移动台的广域网收发器的一部分的TTY调制解调器66。\n[0042] 通过网络16由移动台向PSAP自动进行呼叫。此外，PSAP的调制解调器68处于与调制解调器66的通信连接(这里由线74指示)上。将文本形式的信息通信到TTY调制解调器68，并随后显示在屏幕键盘78上。头戴式耳机82也位于PSAP，以允许此处的操作员接收对PSAP进行的呼叫。\n[0043] 以文本数据的形式提供任意相关信息，所述文本数据包括GPS坐标、车辆方位、气囊展开、如果气囊展开是哪一个气囊展开、车辆的VIN、事故的时间戳、以及诸如通过其进行呼叫的蜂窝运营商之类的服务提供商的标识。如果需要，由调制解调器68向调制解调器66通信数据，例如通信对于其它信息的请求。通过包含车辆的身份，作为车辆的VIN或其他标识符，验证车辆的身份。\n[0044] 这里，当决定进行e-call时，本应用程序使用车辆附近已知的默认蜂窝电话。例如，根据通过车辆驾驶者转动打火装置、起动发送机、致动致动器等发起的搜索过程，得到附近的知识。响应搜索，如果存在，则检测到位于车辆的收发器附近位于的配对收发器。保存检测到的收发器的记录，并且在车辆紧急情况的情况下，根据紧急情况呼叫来使用检测到的收发器的身份。如果所识别的收发器不可用，尝试发送消息到另一个收发器，如果存在另一个收发器的话。如果记录没有另一个的收发器可用，则着手新的搜索，以检测收发器的存在。\n[0045] 图3是示出了通常由92表示的流程图，所述流程图表示本发明实施例的典型操作。进入NULL状态94之后，进入框96，其中响应车辆紧急情况的发生触发e-call。\n[0046] 进入判决框98，其中尝试到默认设备的连接，即，被确定处于位于车辆的收发器附近的配对收发器。如果连接建立，则通过“是”分支进入框102，并且发起包括给TTY调制解调器的命令的紧急情况呼叫。\n[0047] 相反地，如果连接默认设备的尝试失败，则从框98的“否”分支进入判决框104。\n如果另一配对收发器的身份可用，则再次通过“是”分支进入框102，并发起紧急情况呼叫。\n相反地，如果没有存储其他身份，则由判决框104的“否”分支进入框106，并进行扫描以搜索可用的配对收发器。\n[0048] 然后，如判决框108所示，确定是否存在可选的收发器。如果是，则通过“是”分支进入框102。否则，通过“否”分支进入框112，并确定超时(timeout)周期是否超时。如果没有，通过“否”分支返回框106，过程继续。相反地，如果超时周期超时，这时通过“是”分支到结束框114。另外，还有分支从框102到结束框114。\n[0049] 图4示出了通常以124表示的方法流程图，所述流程图表示了本发明实施例的方法。所述方法利于根据车辆紧急情况来进行紧急情况数据的通信。\n[0050] 首先，如框126所示，通过位于车辆的本地收发器执行配对收发器的搜索，以识别位于车辆的本地收发器附近的配对收发器。然后，如框128所示，响应配对收发器搜索，识别配对收发器。\n[0051] 此外，如框132所示，在车辆紧急情况发生时，将车辆紧急情况标记提供给位于车辆的收发器。然后，如框134所示，将车辆紧急情况标记发送到配对收发器，以便转发到公共安全接入点。\n[0052] 因此，在车辆紧急情况发生时，能够自动生成车辆紧急情况的报告，有利地，利用了位于发生车辆紧急情况的车辆附近的移动台的可用性。\n[0053] 上述描述是用于实现本发明的优选示例，本发明的范围不必局限于此描述。本发明的范围由随后的权利要求书来限定。