著录项信息
专利名称 | 立体车库防坠装置 |
申请号 | CN201420288421.4 | 申请日期 | 2014-05-30 |
法律状态 | 暂无 | 申报国家 | 中国 |
公开/公告日 | | 公开/公告号 | |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | E04H6/42 | IPC分类号 | E;0;4;H;6;/;4;2查看分类表>
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申请人 | 山东同力达智能机械有限公司 | 申请人地址 | 山东省济南市槐荫区槐村街73号
变更
专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效 |
权利人 | 山东中车同力达智能装备有限公司 | 当前权利人 | 山东中车同力达智能装备有限公司 |
发明人 | 崔巍;吴多锦;宁方楷;边群星;王旭;孙文涛 |
代理机构 | 济南诚智商标专利事务所有限公司 | 代理人 | 张华 |
摘要
立体车库防坠装置,其特征是:包括防脱轴、防坠钩、转轴、防坠拉杆,防脱轴固设在立体车库的托举装置上;防坠钩一端设为用于钩住防脱轴的钩端,防坠钩的另一端固装在一可自转的转轴上;转轴两端设置用于支撑转轴并供转轴自转的防坠吊耳;防坠吊耳固定的连接在立车车库的上载车板底部;防坠拉杆沿转轴径向固定在转轴端部,防坠拉杆上设置有通孔,防坠拉杆通过该通孔与连接件的配合与一推拉部件的一端铰接,推拉部件的另一端与一电磁铁的推拉杆同轴线连接,电磁铁通过电磁铁支架固装在立体车库的上载车板的底部。其可以防止立体车库的液压缸长期受力、管路内长期保持高压导致的漏油、损坏等情况,排除因液压油泄露导致的防坠装置无法打开的隐患。
立体车库防坠装置\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种立体车库防坠装置,尤其是一种俯仰式简易升降停车设备防坠装置。\n背景技术\n[0002] 俯仰式简易升降停车设备将停车位分为上、下二层,液压缸驱动上层载车板升降从而使汽车存入或取出。当载车板升至定位后,须设置防坠落装置,以防止载车板因故突然落下。目前俯仰式简易升降停车设备普遍通过拉绳及手柄手动打开,这种防坠装置操作繁琐,故障率高。\n实用新型内容\n[0003] 为了克服上述现有技术存在的缺点,本实用新型的目的在于提供一种立体车库防坠装置,其可以防止液压缸长期受力、管路内长期保持高压导致的漏油、损坏等情况,避免因液压油泄露导致的防坠装置无法打开的问题。\n[0004] 为了解决上述问题,本实用新型采用以下技术方案:立体车库防坠装置,其特征是:包括防脱轴、防坠钩、转轴、防坠拉杆,防脱轴固设在立体车库的托举装置上;防坠钩一端设为用于钩住防脱轴的钩端,防坠钩的另一端固装在一可自转的转轴上;转轴两端设置用于支撑转轴并供转轴自转的防坠吊耳;防坠吊耳固定的连接在立车车库的上载车板底部;防坠拉杆沿转轴径向固定在转轴端部,防坠拉杆上设置有通孔,防坠拉杆通过该通孔与连接件的配合与一推拉部件的一端铰接,推拉部件的另一端与一电磁铁的推拉杆同轴线连接,电磁铁通过电磁铁支架固装在立体车库的上载车板的底部。\n[0005] 进一步的技术方案:所述防坠拉杆上设有多个通孔,多个通孔沿转轴的径向依次排列;所述推拉部件与防坠拉杆的铰接处为任意一个通孔处。\n[0006] 进一步的技术方案:所述推拉部件包括两个U型连接部件、中间螺栓;U型连接部件的两端分别记为开口端、封闭端;所述中间螺栓通过与螺母的配合将两U型连接部件的封闭端连接在一起;一个U型连接部件的开口端通过螺栓与防坠拉杆的通孔连接;另一个U型连接部件的开口端通过螺栓与电磁铁的推拉杆连接。\n[0007] 本实用新型的有益效果是:本实用新型设备可以防止液压缸长期受力,管路内长期保持高压导致的漏油、损坏等情况,排除因液压油泄露导致的防坠装置无法打开的隐患。\n而且本实用新型无需手动打开防坠装置,防坠装置可实现电控。\n附图说明\n[0008] 图1是本实用新型实施例的结构示意图;\n[0009] 图2为防坠装置中防坠钩、转轴、防坠拉杆的结构示意图;\n[0010] 图中:1钢架;2上载车板;3液压系统;4防坠钩;5防脱轴;6电磁铁;15托举架,\n16滚筒,17转轴,18防坠拉杆,181通孔,19防坠吊耳,20推拉部件,201U型连接部件,202U型连接部件,203中间螺栓,21电磁铁支架。\n具体实施方式\n[0011] 下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明:\n[0012] 如图1、2所示,该立体车库防坠装置主要包括防脱轴5、防坠钩4、转轴17、防坠拉杆18。\n[0013] 本实用新型中,防脱轴5固设在托举装置的滚筒16上。\n[0014] 立体车库的托举装置包括托举架15及设置在托举架15顶端的可绕自身轴线转动的滚筒16,上载车板2的底面与滚筒16外表面为滚动配合的接触。\n[0015] 该实施例中,防脱轴5固设在托举装置的滚筒16上。\n[0016] 防坠钩4一端设为用于钩住防脱轴5的钩端,防坠钩4的另一端固装在可自转的转轴17上。转轴17两端设置用于支撑转轴17并供转轴17自转的防坠吊耳19;防坠吊耳\n19固定的连接在立体车库的上载车板2底部。防坠拉杆18沿转轴17径向固定在转轴17的端部,如所示,防坠拉杆18上设置有通孔181,防坠拉杆18通过该通孔与连接件的配合与一推拉部件20的一端铰接,推拉部件21的另一端与电磁铁6的推拉杆同轴线连接,电磁铁\n6通过电磁铁支架21固装在立体车库的上载车板2的底部。\n[0017] 该实施例采取的进一步的技术:所述防坠拉杆18上设有多个通孔181,多个通孔沿转轴的径向依次排列;所述推拉部件20与防坠拉杆18的铰接处为任意一个通孔处。\n[0018] 该实施例中的推拉部件20包括两个U型连接部件201、202,还包括中间螺栓203;\nU型连接部件的两端分别记为开口端、封闭端;所述中间螺栓203通过与螺母204的配合将两U型连接部件201、202的封闭端连接在一起;一个U型连接部件201的开口端通过螺栓与防坠拉杆18的通孔181连接;另一个U型连接部件202的开口端通过螺栓与电磁铁6的推拉杆连接。\n[0019] 电磁铁可以实现电控,从而可以代替手工操作,使防坠装置的操作更简便。\n[0020] 存车时,托举架15使上载车板2上升,上载车板2上升过程中,由于上载车板2底面与滚筒16之间的摩擦力作用,滚筒16可沿上载车板2的底面滚动。上载车板2上升到位时,电磁铁6动作,通过推拉部件20推动防坠拉杆18转动,防坠拉杆18带动转轴17自转,从而带动防坠钩4勾住防脱轴5,限制了滚筒16相对于上载车板2的位置,从而托举架\n15不会落下,即使上载车板2停止下落,由防坠钩4承受上层重量。\n[0021] 取车时,上载车板2先上升一定距离,停止上升,然后电磁铁6驱动防坠钩4反向转动即与防脱轴5脱离也即防坠装置的打开状态,上载车板2即可正常下落直至地面。\n[0022] 上述实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例,并不是对本实用新型保护范围的限定,例如作为其他实施方式:所述防脱轴还可固设在托举装置的托举架上,防脱钩钩住防脱轴同样可以限定托举架的位置,只要托举架与上载车版之间不发生相对移动,即可实现防坠目的。
法律信息
- 2021-07-23
专利权人的姓名或者名称、地址的变更
专利权人由山东中车同力达智能机械有限公司变更为山东中车同力达智能装备有限公司
地址由250022 山东省济南市槐荫区槐村街73号变更为250022 山东省济南市槐荫区槐村街73号
- 2016-09-21
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专利权人由山东同力达智能机械有限公司变更为山东中车同力达智能机械有限公司
地址由250022 山东省济南市槐荫区槐村街73号变更为250022 山东省济南市槐荫区槐村街73号
- 2014-11-05
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有引用任何外部专利数据! |
被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 1 | | 2014-05-30 | 2014-05-30 | | |