一种空气导流装置及利用其减小空气压差阻力的方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201711414276.4
IPC分类号：B61D17/02;B62D35/00;B62D37/02
申请日期：
2017-12-22
申请人：
南京航空航天大学

基础信息

权利要求

说明书

PDF全文

法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种空气导流装置及利用其减小空气压差阻力的方法
申请号	CN201711414276.4	申请日期	2017-12-22
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2018-06-15	公开/公告号	CN108162995A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B61D17/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B61 铁路 B61D 铁路车辆的种类或车体部件；（一般车辆入B60；适用于特殊系统的车辆入B61B；底架入B61F） B61D17/00 车体结构部件（用于罐车的入B61D 5/00；用于漏斗车的入B61D 7/00；专门适用于倾卸车的车体部件入B61D 9/06；用于矿车的入B61D 11/00） B61D17/02 改变外形以减少空气阻力的	IPC分类号	B;6;1;D;1;7;/;0;2;;;B;6;2;D;3;5;/;0;0;;;B;6;2;D;3;7;/;0;2查看分类表>
申请人	南京航空航天大学	申请人地址	江苏省南京市秦淮区御道街29号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	南京航空航天大学	当前权利人	南京航空航天大学
发明人	田祥瑞;余士超
代理机构	南京苏高专利商标事务所（普通合伙）	代理人	柏尚春

摘要

本发明公开了一种空气导流装置及利用其减小空气压差阻力的方法，该装置包括尺寸和形状可变的通风管道，并且其设置有进风口和出风口，方法包括在紧贴高速运动体的表面设置通风管道，沿着运动方向，管道的进风口位于高速运动体的前端，出风口位于高速运动体的后端。相对现有技术，本发明装置及方法适合于在空气中高速运动的物体，如高铁、高速汽车等，将运动体迎风面的气体导流到车辆的背风面，从而减小运动体迎风面和背风面的气压差，进而减弱压差阻力，在交通运输、节能环保方面具有广阔的应用前景。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有被任何外部专利所引用！

我浏览过的专利

专利服务由北京酷爱智慧知识产权代理公司提供