一种输出轴密封结构及齿轮箱

1.一种输出轴密封结构，用于密封齿轮箱(100)的输出轴(101)，其特征在于，所述输出轴密封结构包括：
静止环(1)，固定设置在所述齿轮箱(100)上；
旋转环(2)，固定设置于所述输出轴(101)的外周面上，所述输出轴(101)穿过所述静止环(1)，所述静止环(1)和所述旋转环(2)其中一个上设置有两组螺旋槽(21)，另一个上设置有环槽(11)，两组所述螺旋槽(21)的螺旋角的方向相反，所述环槽(11)位于两组所述螺旋槽(21)之间，气体能够沿两组所述螺旋槽(21)向所述环槽(11)处流动。
2.根据权利要求1所述的输出轴密封结构，其特征在于，两组所述螺旋槽(21)的槽数相等。
3.根据权利要求1所述的输出轴密封结构，其特征在于，两组所述螺旋槽(21)的槽数不相等。
4.根据权利要求3所述的输出轴密封结构，其特征在于，沿所述输出轴(101)的轴向，位于高压侧的一组所述螺旋槽(21)的数量小于位于低压侧的另一组所述螺旋槽(21)的数量。
5.根据权利要求1所述的输出轴密封结构，其特征在于，所述静止环(1)的内周面上开设有所述环槽(11)，所述旋转环(2)的外周面上设置有两组所述螺旋槽(21)。
6.根据权利要求1所述的输出轴密封结构，其特征在于，所述静止环(1)可拆卸连接于所述齿轮箱(100)的箱体(102)。
7.根据权利要求6所述的输出轴密封结构，其特征在于，所述静止环(1)上开设有环形凹槽(12)，所述箱体(102)的端部抵接所述环形凹槽(12)的内壁。
8.根据权利要求1所述的输出轴密封结构，其特征在于，所述螺旋槽(21)为V型螺旋槽或者梯形螺旋槽。
9.根据权利要求1所述的输出轴密封结构，其特征在于，所述旋转环(2)与所述输出轴(101)过盈配合。
10.一种齿轮箱，其特征在于，包括输出轴(101)和权利要求1‑9任一项所述的输出轴密封结构。

一种输出轴密封结构及齿轮箱\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种输出轴密封结构及齿轮箱。\n背景技术\n[0002] 齿轮箱包括输出轴和箱体，输出轴转动连接于箱体，外部气流能够通过输出轴和箱体之间的缝隙进入到箱体内。当电机集成设置在齿轮箱上，电机连接于齿轮箱的输出轴，从而带动输出轴转动。电机常采用风冷设计，其内部气压高于外界大气压或低于外界大气压，由于齿轮箱与电机高度集成，电机内部空气的气压高时，会由于气压差通过输出轴与齿轮箱的箱体之间的缝隙进入齿轮箱内部，当电机内部空气的气压低时，齿轮箱内部油气会由于气压差通过输出轴与箱体之间缝隙进入电机内部，导致齿轮箱或电机出现一系列问题。\n实用新型内容\n[0003] 本实用新型的目的在于提供一种输出轴密封结构，提高输出轴的密封性。\n[0004] 为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：\n[0005] 一种输出轴密封结构，用于密封齿轮箱的输出轴，所述输出轴密封结构包括：\n[0006] 静止环，固定设置在所述齿轮箱上；\n[0007] 旋转环，固定设置于所述输出轴的外周面上，所述输出轴穿过所述静止环，所述静止环和所述旋转环其中一个上设置有两组螺旋槽，另一个上设置有环槽，两组所述螺旋槽的螺旋角的方向相反，所述环槽位于两组所述螺旋槽之间，气体能够沿两组所述螺旋槽向所述环槽处流动。\n[0008] 作为优选，两组所述螺旋槽的槽数相等。\n[0009] 作为优选，两组所述螺旋槽的槽数不相等。\n[0010] 作为优选，沿所述输出轴的轴向，位于高压侧的一组所述螺旋槽的数量小于位于低压侧的另一组所述螺旋槽的数量。\n[0011] 作为优选，所述静止环的内周面上开设有所述环槽，所述旋转环的外周面上设置有两组所述螺旋槽。\n[0012] 作为优选，所述静止环可拆卸连接于所述齿轮箱的箱体。\n[0013] 作为优选，所述静止环上开设有环形凹槽，所述箱体的端部抵接所述环形凹槽的内壁。\n[0014] 作为优选，所述螺旋槽为V型螺旋槽或者梯形螺旋槽。\n[0015] 作为优选，所述旋转环与所述输出轴过盈配合。\n[0016] 本实用新型还提供了一种齿轮箱，包括输出轴和上述所述的输出轴密封结构。\n[0017] 本实用新型的有益效果：\n[0018] 本实用新型提供的输出轴密封结构，静止环和旋转环其中一个上设置有两组螺旋槽，另一个上设置有环槽，且环槽位于两组螺旋槽之间。两组螺旋槽的螺旋角的方向相反，当输出轴带动旋转环转动时，两组螺旋槽将两侧的气体往环槽方向推送，从而在环槽的位置处形成高压气体实现气封，从而实现输出轴的密封。本实用新型提供的输出轴密封结构，利用高压气体形成密封结构，防止了外部气体进入齿轮箱，以及防止了齿轮箱内部气体流至外部，提高了齿轮箱的输出轴的密封性。\n[0019] 本实用新型还提供了一种齿轮箱，包括输出轴和上述的输出轴密封结构，旋转环过盈配合设置在输出轴上，静止环可拆卸连接于齿轮箱的箱体，输出轴穿过静止环，在旋转环的外周面上设置两组螺旋槽，两组螺旋槽的螺旋角的方向相反，在静止环的内周面上开设环槽，且环槽位于两组螺旋槽之间，使静止环和旋转环之间形成气体密封结构，从而密封输出轴，防止外部的气体流入齿轮箱内以及防止齿轮箱内部气体流至外部。\n附图说明\n[0020] 图1是本实用新型实施例一提供的在齿轮箱上设置输出轴密封结构的局部图；\n[0021] 图2是本实用新型实施例一提供的输出轴密封结构的局部剖视图；\n[0022] 图3是本实用新型实施例二提供的旋转环上设置梯形螺旋槽的局部剖视图。\n[0023] 图中：\n[0024] 100、齿轮箱；101、输出轴；102、箱体；\n[0025] 200、电机；\n[0026] 1、静止环；11、环槽；12、环形凹槽；\n[0027] 2、旋转环；21、螺旋槽。\n具体实施方式\n[0028] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。\n[0029] 齿轮箱包括输出轴和箱体，输出轴转动连接于箱体，外部气流能够通过输出轴和箱体之间的缝隙进入到箱体内。当电机和齿轮箱集成时，将电机集成设置在齿轮箱的箱体上，电机连接于齿轮箱的输出轴，从而带动输出轴转动。电机常采用风冷设计，其内部气压与外界大气压存在气压差，由于齿轮箱与电机高度集成，电机内部空气会由于气压差进入齿轮箱内部，或者齿轮箱内部空气进入电机内部，导致齿轮箱或电机出现一系列问题。\n[0030] 实施例一\n[0031] 为了解决上述技术问题，本实施例提供了一种输出轴密封结构，用于密封齿轮箱\n100的输出轴101，如图1至图3所示，输出轴密封结构包括静止环1和旋转环2，静止环1固定设置在齿轮箱100上；旋转环2固定设置于输出轴101的外周面上，输出轴101穿过静止环1，静止环1和旋转环2其中一个上设置有两组螺旋槽21，另一个上设置有环槽11，两组螺旋槽\n21的螺旋角的方向相反，环槽11位于两组螺旋槽21之间，气体能够沿两组螺旋槽21向环槽\n11处流动。具体地，旋转环2与输出轴101过盈配合，从而固定设置在输出轴101上，输出轴\n101转动，带动旋转环2转动。\n[0032] 本实施例提供的输出轴密封结构，静止环1和旋转环2其中一个上设置有两组螺旋槽21，另一个上设置有环槽11，且环槽11位于两组螺旋槽21之间。两组螺旋槽21的螺旋角的方向相反，当输出轴101带动旋转环2转动时，两组螺旋槽21将两侧的气体往环槽11方向推送，从而在环槽11的位置处形成高压气体实现气封。本实施例提供的输出轴密封结构，利用高压气体形成密封结构，防止了外部气体进入齿轮箱100，以及防止了齿轮箱100内部气体流至外部，提高了齿轮箱100的输出轴101的密封性。在齿轮箱100上集成有电机200，两组螺旋槽21其中一组靠近齿轮箱100，另一组靠近电机200，当电机200侧的气压高于齿轮箱100内部的气压，靠近齿轮箱100的螺旋槽21将齿轮箱100侧气体往电机200侧推送，而靠近电机\n200的螺旋槽21将电机200侧气体往齿轮箱100方向推送，从而在环槽11位置的高压气体的压力大于电机200侧气体的压力，防止了电机200侧的气体进入齿轮箱100的箱体102。\n[0033] 具体地，如图1和图2所示，于本实施例中，静止环1和旋转环2均为圆筒形结构，在静止环1的内周面上开设有环槽11，在旋转环2的外周面上间隔设置有两组螺旋槽21。在旋转环2的外周面上开设螺旋槽21，便于加工，降低了加工难度。\n[0034] 具体地，如图1和图2所示，两组螺旋槽21的槽数相等。于本实施例中，每组螺旋槽\n21设置有四个，于其他实施例中，螺旋槽21的数量可以根据实际情况需要进行设置。更具体地，螺旋槽21为V型螺旋槽，即每个螺旋槽21的槽根部为V形。需要说明的是，在旋转环2上设置螺旋槽21，其槽宽、槽深及螺距需针对输出轴101的转速、电机200侧气压大小做针对性设计，保证在输出轴101旋转时能够在环槽11处形成足够大的气压，从而达到好的气密效果。\n需要说明的是，根据实际情况需要加工合适的螺旋槽21的槽型。\n[0035] 于其他实施例中，两组螺旋槽21的槽数不相等。两组的螺旋槽21的数量可不相等，取决于两侧的气压差，沿输出轴101的轴向，位于高压侧的一组螺旋槽21的数量小于位于低压侧的另一组螺旋槽21的数量，在低压侧的螺旋槽21的数量可设置多，用于形成足够的密封高压气体。\n[0036] 具体地，如图1和图2所示，静止环1可拆卸连接于齿轮箱100的箱体102。在静止环1上开设有第一安装孔，在齿轮箱100上开设有第二安装孔，连接件依次穿过第一安装孔和第二安装孔，从而给实现静止环1和齿轮箱100的可拆卸连接。更具体地，连接件为螺钉，第二安装孔为螺纹孔。\n[0037] 具体地，如图1和图2所示，沿静止环1的周向开设有环形凹槽12，齿轮箱100的箱体\n102的端部抵接环形凹槽12的内壁，限制静止环1沿输出轴101的轴线方向的移动。\n[0038] 本实施例还提供了一种齿轮箱100，包括输出轴101和上述的输出轴密封结构，旋转环2过盈配合设置在输出轴101上，静止环1可拆卸连接于齿轮箱100的箱体102，输出轴\n101穿过静止环1，旋转环2的外周面和静止环1的内周面之间留有间隙，间隙为1mm，在旋转环2的外周面上设置两组螺旋槽21，两组螺旋槽21的螺旋角的方向相反，在静止环1的内周面上开设环槽11，且环槽11位于两组螺旋槽21之间，使静止环1和旋转环2之间形成气体密封结构，从而密封输出轴101，防止外部的气体流入齿轮箱100内，以及防止了齿轮箱100内部气体流至外部。在齿轮箱100上集成有电机200，两组螺旋槽21其中一组靠近齿轮箱100，另一组靠近电机200，当电机200侧的气压高于齿轮箱100内部的气压，靠近齿轮箱100的螺旋槽21将齿轮箱100侧气体往电机200侧推送，而靠近电机200的螺旋槽21将电机200侧气体往齿轮箱100方向推送，从而在环槽11位置的高压气体的压力大于电机200侧气体的压力，防止了电机200侧的气体进入齿轮箱100的箱体102。\n[0039] 实施例二\n[0040] 本实施例公开了一种输出轴密封结构，其中本实施例的输出轴密封结构包括静止环1和旋转环2，在静止环1的内周面开设有环槽11，在旋转环2的外周面设置有两组螺旋槽\n21。本实施例和实施例一的区别在于，螺旋槽21的槽型不同，如图3所示。于本实施例中，螺旋槽21为梯形螺旋槽，即每个螺旋槽21的槽根部为梯形，两组梯形螺旋槽的螺旋角的方向相反。\n[0041] 在本实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0042] 在本实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。\n[0043] 在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。\n[0044] 显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。