摩托车的车架结构

发明专利无效专利

申请号：
CN97117644.2
IPC分类号：B62K11/04
申请日期：
1997-08-22
申请人：
本田技研工业株式会社

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	摩托车的车架结构
申请号	CN97117644.2	申请日期	1997-08-22
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	1998-03-18	公开/公告号	CN1176206
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62K11/04 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62K 自行车；自行车架；自行车转向装置；专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置；自行车轴悬挂装置；自行车跨斗、前车或类似附加车辆 B62K11/00 具有一个或两个车轮的摩托车、机器脚踏车或小型摩托车（不是形成车架一部分的整流罩或流线型部件入B62J；发动机到车轮的传动装置的传动入B62M） B62K11/02 车架（以发动机位置为特点的具有辅助发动机的自行车或摩托车入B62M） B62K11/04 以发动机在前轮与后轮之间为特点的	IPC分类号	B62K11/04查看分类表>
申请人	本田技研工业株式会社	申请人地址	日本*** 变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	本田技研工业株式会社	当前权利人	本田技研工业株式会社
发明人	边田直树;筑地贤助;松野稔生;山口宪
代理机构	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所	代理人	陈健

摘要

本发明提供的摩托车车架(2)是单炮架型车架，它是使主管(41)从头管(3)向后方延伸，将中心管(42)从该主管的后部垂下，将下管(43)从头管垂下，使底管(44)从该下管的下部向后方延伸，将该底管的后部与中心管的下部接合的，其特征在于，它是将上述主管、中心管、下管及底管做成方管，使中心管的横向宽度大于主管横向宽度，使底管的横向宽度大于下管横向宽度的。由于加大了中心管的横向宽度，所以，用于安装摆动臂的支承托架从中心管伸出的长度较短，其周边结构可以简单。因此，摆动臂的安装部分的结构就简单。

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发明授权

摩托车的车架结构

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