一种汽车自适应后悬架控制系统及控制方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201811332465.1
IPC分类号：B60G17/019;B62D17/00
申请日期：
2018-11-09
申请人：
安徽江淮汽车集团股份有限公司

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著录项信息

专利名称	一种汽车自适应后悬架控制系统及控制方法
申请号	CN201811332465.1	申请日期	2018-11-09
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2019-03-12	公开/公告号	CN109455053A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60G17/019 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60G 车辆悬架装置的配置（气垫车入B60V；车身与车架之间的连接入B62D 24/00）〔5〕 B60G17/01 （包含在B60G 17/00，B60G 17/015中） B60G17/015 包括电气或电子元件的控制装置（B60G 17/005优先） B60G17/019 以其传感器或其装置的类型为特征〔8〕	IPC分类号	B;6;0;G;1;7;/;0;1;9;;;B;6;2;D;1;7;/;0;0查看分类表>
申请人	安徽江淮汽车集团股份有限公司	申请人地址	安徽省合肥市经济技术开发区紫云路99号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	安徽江淮汽车集团股份有限公司	当前权利人	安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人	范祯科;袁苑;龙道江;吴俊龙
代理机构	北京维澳专利代理有限公司	代理人	杨洁;周放

摘要

本发明涉及一种汽车自适应后悬架控制系统及控制方法，包括方向盘转角传感器、轮速传感器、MCU处理模块、图像采集模块、模式选择模块、微型电动转向拉杆电机及电源；方向盘转角传感器、轮速传感器、图像采集模块、模式选择模块及微型电动转向拉杆电机均与MCU处理模块电信号连接；电源为整个控制系统供电。本技术方案是在现有汽车多连杆后悬架结构基础上将前束拉杆用微型电动转向拉杆代替，当车速较高时通过检测轮胎磨损情况，调节后轮前束值来改善轮胎偏磨，对于后驱和四驱车，当车辆受困时能够大幅度改变后轮角度，提高车辆脱困能力或者转向能力。

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