一种厢式车顶支撑结构

实用新型专利有效专利

申请号：
CN202221240581.2
IPC分类号：B62D33/04;A62C27/00
申请日期：
2022-05-23
申请人：
上海沿锋汽车科技股份有限公司

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著录项信息

专利名称	一种厢式车顶支撑结构
申请号	CN202221240581.2	申请日期	2022-05-23
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B62D33/04 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B62 无轨陆用车辆 B62D 机动车；挂车（农用机械或机具的转向机构或在所要求轨道上的引导装置入A01B 69/00；车轮，脚轮，车轴，提高车轮的附着力入B60B；车用轮胎，轮胎充气或轮胎的更换入B60C；拖有挂车的牵引车或类似车辆之间的连接入B60D；轨道和道路两用车辆，两栖或可转换的车辆入B60F；悬架装置的配置入B60G；加热、冷却、通风或其他空气处理设备入B60H；车窗，挡风玻璃，非固定车顶，门或类似装置，车辆不用时的护套入B60J；动力装置的布置，辅助驱动装置，传动装置，控制机构，仪表或仪表板入B60K；电动车辆的电力装备或动力装置入B60L；电动车辆的电源线入B60M；其他类目不包含的乘客用设备入B60N；适用于货运或装载特殊货物或物体的入B60P；用于一般车辆信号或照明装置的布置，其安装或支承或者其电路入B60Q；其他类目不包含的车辆，车辆配件或车辆部件入B60R；其他类目不包含的保养，清洗，修理，支承，举升或调试入B60S；制动器布置，制动控制系统或其部件入B60T；气垫车入B60V；摩托车及其所用附件入B62J，B62K；车辆试验入G01M） B62D33/00 载货车的上部结构（其中承载构件是活动的入B60P；衬垫入B60R 13/00） B62D33/04 闭式载货轮	IPC分类号	B;6;2;D;3;3;/;0;4;;;A;6;2;C;2;7;/;0;0查看分类表>
申请人	上海沿锋汽车科技股份有限公司	申请人地址	上海市青浦区青浦工业园区青安路958号D-214室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上海沿锋汽车科技股份有限公司	当前权利人	上海沿锋汽车科技股份有限公司
发明人	徐勤干;乔杰文;梁钰淙
代理机构	上海专益专利代理事务所（特殊普通合伙）	代理人	方燕娜;王雯婷

摘要

本实用新型涉及支撑结构技术领域，具体地说是一种厢式车顶支撑结构。一种厢式车顶支撑结构，所述车顶支撑结构包括支撑横梁、支撑连接横梁、支撑连接纵梁、支撑梁、支撑纵梁、支撑小纵梁、支撑连接板一、支撑连接板二，所述支撑横梁的一侧设有支撑连接横梁，所述支撑横梁与支撑连接横梁之间设有支撑连接纵梁，支撑连接纵梁的下方设有支撑梁，所述支撑连接横梁的一侧下方设有支撑纵梁，一侧的所述支撑梁的下端设有支撑连接板一，另一侧的所述支撑梁的下端与支撑纵梁连接。本实用新型同现有技术相比，使厢式车顶放置物体时，厢体顶板不会被压变形，并且车辆在急刹车或过坑洼冲击路面时，厢体上板抗冲击能力增强，增加了整个厢体的抗扭转能力。

一种厢式车顶支撑结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及支撑结构技术领域，具体地说是一种厢式车顶支撑结构。\n背景技术\n[0002] 目前市场上厢式消防车的数量不断增多，这些车辆的共同点是，消防设备有些会放到消防厢体内部，有些会放到消防厢体上部。消防厢体上板大多数是15mm厚的PP蜂窝板，如果将消防梯子或者消防应急灯这种消防设备放置到消防厢体上部，消防厢体上板会被压变形，下凹，雨天会积水，并且车辆在急刹车或过坑洼冲击路面时，会导致消防厢体上板损坏，发生此情况时非常危险，有可能会造成人员伤亡。\n发明内容\n[0003] 为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种厢式车顶支撑结构，使厢式车顶放置物体时，厢体顶板不会被压变形，下凹，下雨天也不会积水，并且车辆在急刹车或过坑洼冲击路面时，厢体上板抗冲击能力增强，不易损坏，增加了整个厢体的抗扭转能力。\n[0004] 本实用新型实施例提供了一种厢式车顶支撑结构，所述车顶支撑结构包括支撑横梁、支撑连接横梁、支撑连接纵梁、支撑梁、支撑纵梁、支撑小纵梁、支撑连接板一、支撑连接板二，所述支撑横梁的一侧设有支撑连接横梁，所述支撑横梁与支撑连接横梁之间设有支撑连接纵梁，支撑连接纵梁的下方设有支撑梁，所述支撑连接横梁的一侧下方设有支撑纵梁，一侧的所述支撑梁的下端设有支撑连接板一，另一侧的所述支撑梁的下端与支撑纵梁连接，所述支撑连接横梁的另一侧下方设有支撑小纵梁，所述支撑小纵梁的一侧设有支撑连接板二。\n[0005] 进一步地，所述支撑连接纵梁、支撑梁、支撑纵梁相互连接结构呈三角形结构。\n[0006] 进一步地，所述支撑横梁上设有若干固定孔。\n[0007] 本实用新型同现有技术相比，使厢式车顶放置物体时，厢体顶板不会被压变形，下凹，下雨天也不会积水，并且车辆在急刹车或过坑洼冲击路面时，厢体上板抗冲击能力增强，不易损坏，增加了整个厢体的抗扭转能力。\n附图说明\n[0008] 图1为本实用新型厢式车顶支撑结构的整体结构示意图。\n[0009] 图2为本实用新型厢式车顶支撑结构的爆炸结构示意图。\n[0010] 图3为本实用新型厢式车顶支撑结构的应用结构示意图一。\n[0011] 图4为本实用新型厢式车顶支撑结构的应用结构示意图二。\n具体实施方式\n[0012] 现结合附图对本实用新型做进一步描述。\n[0013] 参见图1、2、3、4，本实用新型是一种厢式车顶支撑结构，所述车顶支撑结构包括支撑横梁1、支撑连接横梁2、支撑连接纵梁3、支撑梁4、支撑纵梁5、支撑小纵梁6、支撑连接板一7、支撑连接板二8，所述支撑横梁1的一侧设有支撑连接横梁2，所述支撑横梁1与支撑连接横梁2之间设有支撑连接纵梁3，支撑连接纵梁3的下方设有支撑梁4，所述支撑连接横梁2的一侧下方设有支撑纵梁5，一侧的所述支撑梁4的下端设有支撑连接板一7，另一侧的所述支撑梁4的下端与支撑纵梁5连接，所述支撑连接横梁2的另一侧下方设有支撑小纵梁6，所述支撑小纵梁6的一侧设有支撑连接板二8。\n[0014] 所述支撑连接纵梁3、支撑梁4、支撑纵梁5相互连接结构呈三角形结构。所述支撑横梁1上设有若干固定孔9。\n[0015] 具体实施时：\n[0016] 支撑横梁1、支撑连接横梁2、支撑连接纵梁3、支撑梁4、支撑纵梁5、支撑小纵梁6、支撑连接板一7、支撑连接板二8按照图纸要求焊接，如附图1所示；\n[0017] 用5个六角法兰面承面带齿螺栓Q1800612，通过支撑连接板一7、支撑连接板二8将厢式车顶支撑结构与储物架总成螺栓连接，并按照扭矩力矩要求拧紧，如附图3所示；\n[0018] 同4个六角法兰面承面带齿螺栓Q1800640，通过固定孔9将厢式车顶支撑结构与厢体总成连接，并按照扭矩力矩要求拧紧，如附图4所示。\n[0019] 本实用新型同现有技术相比，使厢式车顶放置物体时，厢体顶板不会被压变形，下凹，下雨天也不会积水，并且车辆在急刹车或过坑洼冲击路面时，厢体上板抗冲击能力增强，不易损坏，增加了整个厢体的抗扭转能力。

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