一种减震降噪的轴承座

1.一种减震降噪的轴承座，包括轴承底座(1)，其特征在于，所述轴承底座(1)的内壁对
称固定连接有固定块(2)，所述轴承底座(1)的内壁对称开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内
壁均滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的内壁均滑动连接有滑杆(5)，且滑杆(5)与固定块
(2)固定连接，所述滑杆(5)的表面均套接有第一减震弹簧(6)，所述滑块(4)的表面均转动
连接有转杆(7)，所述转杆(7)远离滑块(4)的一端均转动连接有连接块(8)，所述连接块(8)
的一侧固定连接有轴承底板(9)，所述轴承底座(1)的表面开设有多个凹槽(10)，所述凹槽
(10)的表面均固定连接有滑柱(11)，所述滑柱(11)的一端均固定连接有限位块(12)，所述
滑柱(11)的表面均滑动连接有减震块(13)，所述滑柱(11)的表面均套接有第二减震弹簧
(14)，所述轴承底板(9)远离连接块(8)的一侧对称固定连接有吸音板(15)，所述吸音板
(15)的表面固定连接有轴承外圈(16)，所述轴承外圈(16)的内壁转动连接有轴承内圈
(17)，所述轴承外圈(16)的表面开设有注油孔(18)，所述轴承底座(1)的表面设有注油装置
(19)。
2.根据权利要求1所述的一种减震降噪的轴承座，其特征在于，所述注油装置(19)包括
润滑油箱(20)、注油管(21)和微型水泵(22)，所述轴承底座(1)的表面固定连接有润滑油箱
(20)，所述润滑油箱(20)的内壁固定连接有注油管(21)，且注油管(21)延伸至润滑油箱
(20)的内部，所述吸音板(15)的表面固定连接有微型水泵(22)，且微型水泵(22)与注油管
(21)固定连接，所述注油管(21)远离润滑油箱(20)的一端延伸至注油孔(18)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种减震降噪的轴承座，其特征在于，所述吸音板(15)的表面
开设有若干吸音孔，所述吸音板(15)采用木制材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种减震降噪的轴承座，其特征在于，所述滑槽(3)与滑杆(5)
的长度相同，所述减震块(13)滑动在凹槽(10)的内壁。
5.根据权利要求1所述的一种减震降噪的轴承座，其特征在于，所述注油孔(18)的底部
与轴承内圈(17)的内壁相连通，所述限位块(12)的直径大于滑柱(11)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种减震降噪的轴承座，其特征在于，所述减震块(13)的数量
为四个，且四个减震块(13)分别分布在轴承底板(9)的两侧。

一种减震降噪的轴承座\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及轴承座技术领域，尤其涉及一种减震降噪的轴承座。\n背景技术\n[0002] 转盘轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具\n有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑\n点是轴，外支撑就是常说的轴承座。\n[0003] 当轴承转动时，轴承座会发生震动，难以对轴承座进行减震，而且，传统的轴承座\n在轴承发生转动时，因为轴承与轴承座之间的摩擦，发出很大的噪音，难以对轴承座进行降\n噪和润滑，影响操作人员的身心健康，也会加快设备磨损。\n实用新型内容\n[0004] 为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种减震降噪的轴承座，\n具有对轴承座进行减震和对轴承座进行降噪和润滑功能解决了难以对轴承座进行减震和\n难以对轴承座进行降噪和润滑的缺点。\n[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：\n[0006] 设计一种减震降噪的轴承座，包括轴承底座，所述轴承底座的内壁对称固定连接\n有固定块，所述轴承底座的内壁对称开设有滑槽，所述滑槽的内壁均滑动连接有滑块，所述\n滑块的内壁均滑动连接有滑杆，且滑杆与固定块固定连接，所述滑杆的表面均套接有第一\n减震弹簧，所述滑块的表面均转动连接有转杆，所述转杆远离滑块的一端均转动连接有连\n接块，所述连接块的一侧固定连接有轴承底板，所述轴承底座的表面开设有多个凹槽，所述\n凹槽的表面均固定连接有滑柱，所述滑柱的一端均固定连接有限位块，所述滑柱的表面均\n滑动连接有减震块，所述滑柱的表面均套接有第二减震弹簧，所述轴承底板远离连接块的\n一侧对称固定连接有吸音板，所述吸音板的表面固定连接有轴承外圈，所述轴承外圈的内\n壁转动连接有轴承内圈，所述轴承外圈的表面开设有注油孔，所述轴承底座的表面设有注\n油装置。\n[0007] 优选的，所述注油装置包括润滑油箱、注油管和微型水泵，所述轴承底座的表面固\n定连接有润滑油箱，所述润滑油箱的内壁固定连接有注油管，且注油管延伸至润滑油箱的\n内部，所述吸音板的表面固定连接有微型水泵，且微型水泵与注油管固定连接，所述注油管\n远离润滑油箱的一端延伸至注油孔的内部。\n[0008] 优选的，所述吸音板的表面开设有若干吸音孔，所述吸音板采用木制材料制成。\n[0009] 优选的，所述滑槽与滑杆的长度相同，所述减震块滑动在凹槽的内壁。\n[0010] 优选的，所述注油孔的底部与轴承内圈的内壁相连通，所述限位块的直径大于滑\n柱的直径。\n[0011] 优选的，所述减震块的数量为四个，且四个减震块分别分布在轴承底板的两侧。\n[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：在轴承进行工作时轴承座会发生\n震动，轴承底板会向下产生一个压力，带动连接块向下运动，通过转杆作用，带动滑块在滑\n槽的内壁移动对第一减震弹簧进行压缩，通过第一减震弹簧的压缩恢复性能，使轴承座进\n行减震，轴承底板带动减震块向下移动对第二减震弹簧进行压缩，通过第二减震弹簧的压\n缩恢复性能对轴承座进行二次减震，在轴承进行工作时会发生噪音，通过减震装置可以对\n噪音进行降噪，还可以通过吸音板和吸音孔进行降噪，通过启动微型水泵，使润滑油箱内的\n润滑油经过注油管和注油孔进入到轴承外圈的内壁当中进行润滑，进一步减少噪音的产\n生，便于对轴承座进行减震，减少因震动而对轴承座进行损害，添加润滑油便于对轴承与轴\n承座之间的摩擦减少，减少轴承座发出的噪音，便于对轴承座进行降噪和润滑，减少对操作\n人员的身心健康的影响，减少设备磨损。\n[0013] 该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。\n附图说明\n[0014] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用\n新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：\n[0015] 图1为本实用新型提出的一种减震降噪的轴承座的结构正视图；\n[0016] 图2为本实用新型提出的一种减震降噪的轴承座的结构侧视图；\n[0017] 图3为本实用新型提出的一种减震降噪的轴承座的结构正剖图；\n[0018] 图4为本实用新型提出的一种减震降噪的轴承座的结构侧剖图。\n[0019] 图中：1轴承底座、2固定块、3滑槽、4滑块、5滑杆、6第一减震弹簧、7转杆、8连接块、\n9轴承底板、10凹槽、11滑柱、12限位块、13减震块、14第二减震弹簧、15吸音板、16轴承外圈、\n17轴承内圈、18注油孔、19注油装置、20润滑油箱、21注油管、22微型水泵、23吸音孔。\n具体实施方式\n[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行\n清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的\n实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下\n所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0021] 参照图1‑4，一种减震降噪的轴承座，包括轴承底座1，轴承底座1的内壁对称固定\n连接有固定块2，轴承底座1的内壁对称开设有滑槽3，滑槽3的内壁均滑动连接有滑块4，滑\n块4的内壁均滑动连接有滑杆5，且滑杆5与固定块2固定连接，滑杆5的表面均套接有第一减\n震弹簧6，滑块4的表面均转动连接有转杆7，转杆7远离滑块4的一端均转动连接有连接块8，\n连接块8的一侧固定连接有轴承底板9，轴承底座1的表面开设有多个凹槽10，凹槽10的表面\n均固定连接有滑柱11，滑柱11的一端均固定连接有限位块12，滑柱11的表面均滑动连接有\n减震块13，滑柱11的表面均套接有第二减震弹簧14，轴承底板9远离连接块8的一侧对称固\n定连接有吸音板15，吸音板15的表面固定连接有轴承外圈16，轴承外圈16的内壁转动连接\n有轴承内圈17，轴承外圈16的表面开设有注油孔18，轴承底座1的表面设有注油装置19。\n[0022] 具体的，注油装置19包括润滑油箱20、注油管21和微型水泵22，轴承底座1的表面\n固定连接有润滑油箱20，润滑油箱20的内壁固定连接有注油管21，且注油管21延伸至润滑\n油箱20的内部，吸音板15的表面固定连接有微型水泵22，且微型水泵22与注油管21固定连\n接，注油管21远离润滑油箱20的一端延伸至注油孔18的内部。\n[0023] 具体的，吸音板15的表面开设有若干吸音孔，吸音板15采用木制材料制成。\n[0024] 具体的，滑槽3与滑杆5的长度相同，减震块13滑动在凹槽10的内壁。\n[0025] 具体的，注油孔18的底部与轴承内圈17的内壁相连通，限位块12的直径大于滑柱\n11的直径。\n[0026] 具体的，减震块13的数量为四个，且四个减震块13分别分布在轴承底板9的两侧。\n[0027] 本实用新型的使用原理及使用流程：在轴承进行工作时轴承座会发生震动，轴承\n底板9会向下产生一个压力，带动连接块8向下运动，通过转杆7作用，带动滑块4在滑槽3的\n内壁移动对第一减震弹簧6进行压缩，通过第一减震弹簧6的压缩恢复性能，使轴承座进行\n减震，轴承底板9带动减震块13向下移动对第二减震弹簧14进行压缩，通过第二减震弹簧14\n的压缩恢复性能对轴承座进行二次减震，在轴承进行工作时会发生噪音，通过减震装置可\n以对噪音进行降噪，还可以通过吸音板15和吸音孔23进行降噪，通过启动微型水泵22，使润\n滑油箱20内的润滑油经过注油管21和注油孔18进入到轴承外圈16的内壁当中进行润滑，进\n一步减少噪音的产生，达到了对轴承座减震和对轴承座进行降噪和润滑的过程。\n[0028] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本\n实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员\n来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征\n进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均\n应包括在本实用新型的保护范围之内。

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