一种贯通桥主减速器总成

实用新型专利有效专利

申请号：
CN201821200437.X
IPC分类号：B60K17/16;B60K17/346;B60B35/12
申请日期：
2018-07-27
申请人：
一汽解放汽车有限公司

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著录项信息

专利名称	一种贯通桥主减速器总成
申请号	CN201821200437.X	申请日期	2018-07-27
法律状态	授权	申报国家	暂无
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60K17/16 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的车辆原动机的布置或安装；车辆辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置〔1，8〕 B60K17/00 车辆传动装置的布置或安装（传递转矩的轴入B60B 35/12；用于使不可偏转车轮转向的传动装置和转向机构的组合入B62D 11/00；离合器本身，如其结构入F16D；传动装置本身，如其结构入F16H）〔2〕 B60K17/04 以齿轮转动装置的布置、定位或类型为特点的（电动车辆的电力装备或动力装置本身入B60L） B60K17/16 差速传动的	IPC分类号	B;6;0;K;1;7;/;1;6;;;B;6;0;K;1;7;/;3;4;6;;;B;6;0;B;3;5;/;1;2查看分类表>
申请人	一汽解放汽车有限公司	申请人地址	吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	一汽解放汽车有限公司	当前权利人	一汽解放汽车有限公司
发明人	韩明磊;王林国;崔玉凯
代理机构	长春吉大专利代理有限责任公司	代理人	李泉宏

摘要

本实用新型属于汽车改装领域，公开了一种贯通桥主减速器总成，针对现有的分时驱动结构布置在轴间差速器前端，大大增加了贯通桥的轴向尺寸，不利于传动轴的布置，同时前置的轴间差速器润滑状态极其不好，中桥输入端轴承极易出现烧蚀。本实用新型通过将分时驱动结构布置在轴间差速器及差速锁的下端和中桥主减速器的前端，安装在主动锥齿轮上。既能够实现6×4驱动和6×2驱动的转换，满足整车分时驱动的要求，同时也解决现有分时驱动结构复杂，轴间差速器润滑不良、改装性差的问题。

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