车辆性能预加载启用器

发明专利有效专利

申请号：
CN201610183718.8
IPC分类号：B60W10/06;B60W10/26;B60W20/13
申请日期：
2016-03-28
申请人：
福特全球技术公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	车辆性能预加载启用器
申请号	CN201610183718.8	申请日期	2016-03-28
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2016-10-12	公开/公告号	CN106004859A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/06 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/04 包括动力单元的控制的〔8〕 B60W10/06 包括内燃机的控制的〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;0;6;;;B;6;0;W;1;0;/;2;6;;;B;6;0;W;2;0;/;1;3查看分类表>
申请人	福特全球技术公司	申请人地址	美国密歇根州迪尔伯恩市变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	福特全球技术公司	当前权利人	福特全球技术公司
发明人	马克·安东尼·罗克韦尔;贾斯汀·鲁埃尔·拜杰;克里斯托弗·迈克尔·卡瓦
代理机构	北京铭硕知识产权代理有限公司	代理人	暂无

摘要

本公开涉及一种车辆性能预加载启用器。一种混合动力车辆包括具有电池风扇的牵引电池、发动机、连接至牵引电池的电机以及控制器或具有控制器的至少一个动力传动系统模块。控制器被配置为对用户选择的动力传动系统操作模式改变为性能模式作出响应。该改变可能发生在踏板需求大体上恒定时。控制器可以增加用于驱动电机的牵引电池的可用功率而不改变牵引电池的荷电状态操作限制。用于增加驱动电机的牵引电池的可用功率可以包括提高牵引电池的荷电状态或降低牵引电池温度，使得电流可以从牵引电池流出持续较长的时间段。此外，用于车辆的总体可用功率可以包括处于较高转速的发动机操作。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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