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专利名称 | 线束接插件防呆结构、动力电池及汽车 |
申请号 | CN202123269219.6 | 申请日期 | 2021-12-23 |
法律状态 | 授权 | 申报国家 | 中国 |
公开/公告日 | | 公开/公告号 | |
优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
主分类号 | H01R13/64 | IPC分类号 | H;0;1;R;1;3;/;6;4;;;B;6;0;R;1;6;/;0;3;3查看分类表>
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申请人 | 比亚迪股份有限公司 | 申请人地址 | 广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
变更
专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效 |
权利人 | 比亚迪股份有限公司 | 当前权利人 | 比亚迪股份有限公司 |
发明人 | 郑卫鑫;冯立臣;陈旭;林学业;高健 |
代理机构 | 深圳青年人专利商标代理有限公司 | 代理人 | 吴桂华 |
摘要
本申请属于电连接件技术领域,特别是涉及一种线束接插件防呆结构、动力电池及汽车。该线束接插件防呆结构包括安装板、支架以及安装在支架上的多个连接线束;安装板上设有间隔分布的多个插接头,支架安装在安装板上,多个连接线束中的目标连接线束与多个插接头中的目标插接头插接;第一距离小于第二距离,第一距离为目标插接头到目标连接线束之间的距离,第二距离为与目标插接头相邻的插接头到目标连接线束之间的距离;自由线长为连接线束在安装板的固定端与连接线束与插接头的接插端之间的线长,大于第一距离且长小于第二距离。本申请中,保证了连接线束和插接头插接的准确性。
1.一种线束接插件防呆结构,其特征在于,包括安装板、支架以及安装在所述支架上的多个连接线束;所述安装板上设有间隔分布的多个插接头,所述支架安装在所述安装板上,多个所述连接线束中的目标连接线束与多个所述插接头中的目标插接头插接;多个所述连接线束与多个所述插接头之间具有第一距离和第二距离,所述第一距离为目标插接头到所述目标连接线束之间的距离,所述第二距离为与所述目标插接头相邻的所述插接头到所述目标连接线束之间的距离,所述第一距离小于所述第二距离。
2.根据权利要求1所述的线束接插件防呆结构,其特征在于,多个所述插接头平行分布,多个所述连接线束平行分布。
3.根据权利要求1所述的线束接插件防呆结构,其特征在于,所述线束接插件防呆结构还包括安装在所述支架上的多个卡扣,所述连接线束通过所述卡扣安装在所述支架上。
4.根据权利要求3所述的线束接插件防呆结构,其特征在于,所述支架上设于多个安装通孔,所述卡扣上设有插接臂,所述卡扣通过插入所述安装通孔中的所述插接臂安装在所述支架上。
5.根据权利要求1所述的线束接插件防呆结构,其特征在于,所述线束接插件防呆结构还包括支撑梁,所述支架通过所述支撑梁安装在所述安装板上。
6.根据权利要求5所述的线束接插件防呆结构,其特征在于,所述支架设有间隔分布第一连接件和第二连接件,所述支撑梁上设有与所述第一连接件适配的第一连接孔和与所述第二连接件适配的第二连接孔,所述支架通过插入所述第一连接孔中的所述第一连接件,以及插入所述第二连接孔中的所述第二连接件安装在所述支撑梁上。
7.根据权利要求1所述的线束接插件防呆结构,其特征在于,所述安装板包括第一支撑板和连接所述第一支撑板的第二支撑板,所述插接头安装在所述第一支撑板上,且所述插接头位于所述第二支撑板的下方。
8.一种动力电池,其特征在于,包括多个电芯和如权利要求1至7任意一项所述的线束接插件防呆结构;所述接插件连接所述电芯。
9.一种汽车,其特征在于,包括控制板和权利要求8所述的动力电池,所述连接线远离所述插接头的一端与所述控制板电连接。
线束接插件防呆结构、动力电池及汽车\n技术领域\n[0001] 本申请属于电连接件技术领域,特别是涉及一种线束接插件防呆结构、动力电池及汽车。\n背景技术\n[0002] 电池包中包含多个电芯,每个电芯都需要与控制电路板等连接,从而控制电路板可以接收到每个电芯的点流、电压等信号,以及可以控制每个电芯的工作状态。为了保证控制电路板与每个电芯的正确连接,需要设置线束接插件防呆结构。但是,现有技术中的线束接插件防呆结构存在着结构复杂、插接不便等问题。\n实用新型内容\n[0003] 本申请针对现有技术中线束接插件防呆结构存在着结构复杂、插接不便的技术问题,提供了一种线束接插件防呆结构、动力电池及汽车。\n[0004] 鉴于以上技术问题,本申请实施例提供一种线束接插件防呆结构,包括安装板、支架以及安装在所述支架上的多个连接线束;所述安装板上设有间隔分布的多个插接头,所述支架安装在所述安装板上,多个所述连接线束中的目标连接线束与多个所述插接头中的目标插接头插接;\n[0005] 多个所述连接线束与多个所述插接头之间具有第一距离和第二距离,所述第一距离为目标插接头到所述目标连接线束之间的距离,所述第二距离为与所述目标插接头相邻的所述插接头到所述目标连接线束之间的距离,所述第一距离小于所述第二距离。\n[0006] 可选地,所述多个所述插接头平行分布,多个所述连接线束平行分布。\n[0007] 可选地,所述线束接插件防呆结构还包括安装在所述支架上的多个卡扣,所述连接线束通过所述卡扣安装在所述支架上。\n[0008] 可选地,所述支架上设于多个安装通孔,所述卡扣上设有插接臂,所述卡扣通过插入所述安装通孔中的所述插接臂安装在所述支架上。\n[0009] 可选地,所述线束接插件防呆结构还包括支撑梁,所述支架通过所述支撑梁安装在所述安装板上。\n[0010] 可选地,所述支架设有间隔分布第一连接件和第二连接件,所述支撑梁上设有与所述第一连接件适配的第一连接孔和与所述第二连接件适配的第二连接孔,所述支架通过插入所述第一连接孔中的所述第一连接件,以及插入所述第二连接孔中的所述第二连接件安装在所述支撑梁上。\n[0011] 可选地,所述安装板包括第一支撑板和连接所述第一支撑板的第二支撑板,所述插接头安装在所述第一支撑板上,且所述插接头位于所述第二支撑板的下方。\n[0012] 本申请另一实施例还提供了一种动力电池,包括多个电芯和上述的线束接插件防呆结构;所述接插件连接所述电芯。\n[0013] 本申请又一实施例还提供了一种汽车,包括控制板和上述的动力电池。所述连接线远离所述插接头的一端与所述控制板电连接。\n[0014] 本申请中,所述安装梁安装在所述安装板上,多个所述连接线束中的目标连接线束与多个所述插接头中的目标插接头插接;由于第一距离小于第二距离,所述第一距离为目标插接头到所述目标连接线束之间的距离,所述第二距离为与所述目标插接头相邻的所述插接头到所述目标连接线束之间的距离;所述目标线束与非目标插接头之间的距离较\n大,所述目标线束的线长不能支持目标线束插接非目标插接头,使得所述目标线束只能与所述目标线束前方的目标插接头进行插接,从而保证了所述连接线束和所述插接头插接的准确性。另外,该线束接插件防呆结构的结构简单,制造成本低,连接方便。\n附图说明\n[0015] 下面结合附图和实施例对本申请进一步说明。\n[0016] 图1是本申请一实施例提供的线束接插件防呆结构的部分结构示意图;\n[0017] 图2是图1的主视图;\n[0018] 图3是图1的左视图;\n[0019] 图4是本申请一实施例提供的线束接插件防呆结构的插接头安装在安装板上的结\n构示意图。\n[0020] 说明书中的附图标记如下:\n[0021] 1、安装板;2、支架;21、第一连接件;22、第二连接件;3、连接线束; 4、插接头;5、卡扣。\n具体实施方式\n[0022] 为了使本申请所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本申请进行进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请,并不用于限定本申请。\n[0023] 需要理解的是,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为本申请的限制。\n[0024] 如图1至图4所示,本申请一实施例提供的一种线束接插件防呆结构,包括安装板\n1、支架2以及安装在支架2上的多个连接线束3;安装板1上设有间隔分布的多个插接头4,支架2安装在安装板1上,多个连接线束3中的目标连接线束3与多个插接头4中的目标插接头4插接;作为优选,多个连接线束3平行分布。可以理解地,连接线束3和插接头4为一一对应连接的关系。\n[0025] 多个所述连接线束3与多个所述插接头4之间具有第一距离和第二距离,第一距离为目标插接头到目标连接线束3之间的距离,第二距离为与目标插接头4相邻的插接头4到目标连接线束3之间的距离,第一距离小于第二距离。可以理解地,连接线束4与除了所述目标插接头和与所述目标插接头相邻的插接头之外的所有所述插接头4中之间的距离均大于所述第二距离。\n[0026] 本申请中,安装梁安装在安装板1上,多个连接线束3中的目标连接线束3与多个插接头中的目标插接头4插接;由于第一距离小于第二距离,第一距离为目标插接头到目标连接线束3之间的距离,第二距离为与目标插接头4相邻的插接头4到目标连接线束3之间的距离;目标线束与非目标插接头4之间的距离较大,目标线束的线长不能支持目标线束插接非目标插接头4,使得目标线束只能与目标线束前方的目标插接头4进行插接,从而保证了连接线束3和插接头4插接的准确性。另外,该线束接插件防呆结构的结构简单,制造成本低,连接方便。\n[0027] 在一实施例中,如图1所示,线束接插件防呆结构还包括安装在支架2 上的多个卡扣5,连接线束3通过卡扣5安装在支架2上。可以理解地,连接线束3穿过卡扣5并固定在支架\n2上。本实施例中,连接线束3通过卡扣5 安装在支架2上,提高了连接线束3安装在支架2上的便捷性。\n[0028] 在一实施例中,支架2上设有多个安装通孔,卡扣5上设有插接臂,卡扣5通过插入安装通孔中的插接臂安装在支架2上。在一具体实施例中,插接臂上设有外螺纹,安装通孔的内侧壁上设有内螺纹,插接臂通过螺纹连接的内螺纹和外螺纹插接在安装通孔中。本实例中,插接臂和安装通孔的设计,提高了卡扣5安装在支架2上的便捷性。\n[0029] 在一实施例中,如图1所示,线束接插件防呆结构还包括支撑梁(图未示),支架2通过支撑梁安装在安装板1上。可以理解地,支撑梁安装在安装板1上,支架2安装在支撑梁上。\n本实施例中,支撑梁的设计,提高了支架2安装在安装板1上的稳定性。\n[0030] 在一实施例中,如图2所示,支架2设有间隔分布第一连接件21和第二连接件22,支撑梁6上设有与第一连接件21适配的第一连接孔和与第二连接件22适配的第二连接孔,支架2通过插入第一连接孔中的第一连接件21,以及插入第二连接孔中的第二连接件22安装在支撑梁6上。可以理解地,第一连接件21和第二连接件22包括但不限于顶丝、螺钉等;可以通过控制第一连接孔和第二连接孔的位置,使得支架2正确的安装在支撑梁6上;也可以通过控制第一连接孔和第二连接孔的大小,来控制支架2准确地安装在支撑梁6上;还可以控制第一连接孔和第二连接孔的位置,来控制支架2准确地安装在支撑梁6上。本实施例中,支架2可以准确地安装在支撑梁6上,并且提高了支架2安装在支撑梁6上的稳定性。\n[0031] 在一实施例中,如图4所示,安装板1包括第一支撑板和连接第一支撑板的第二支撑板,插接头4安装在第一支撑板上,且插接头4位于第二支撑板的下方。可以理解地,第一支撑板与第二支撑板之间的夹角为90度,第二支撑板可以防止灰尘、水份等流入插接头4中,从而避免了插接头4因接触到水份而发生短路的事故,延长了该插接头的使用寿命。\n[0032] 本申请另一实施例还提供了一种动力电池,包括多个电芯和上述的线束接插件防呆结构;接插件连接电芯。可以理解地,电芯与插接头一一对应连接。本申请中,不用改变该动力电池包中与电芯连接的插接头的结构,即可将连接线束3准确地连接到对应的插接头上,便于该动力电池的装配。\n[0033] 本申请又一实施例还提供了一种汽车,包括控制板和上述的动力电池,连接线远离插接头4的一端与控制板电连接。\n[0034] 以上仅为本申请的线束接插件防呆结构的实施例而已,并不用以限制本申请,凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
引用专利(该专利引用了哪些专利)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有引用任何外部专利数据! |
被引用专利(该专利被哪些专利引用)
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 该专利没有被任何外部专利所引用! |