一种低动力径向焊接转向架

实用新型专利无效专利

申请号：
CN201320438685.9
IPC分类号：B61F5/38;B61F5/50
申请日期：
2013-07-22
申请人：
济南轨道交通装备有限责任公司

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著录项信息

专利名称	一种低动力径向焊接转向架
申请号	CN201320438685.9	申请日期	2013-07-22
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B61F5/38 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B61 铁路 B61F 铁路车辆的悬架，如底架、转向架，或轮轴装置；在不同宽度的轨道上使用的铁路车辆；铁路车辆预防脱轨；铁路车辆护轮罩、障碍物清除器或类似装置（用于一般车辆入B60；车轴或车轮入B60B；轮胎入B60C） B61F5/00 转向架的结构部件；转向架和车辆底架间的连接；用于在拐弯时调节或允许轮轴或转向架自行调节的装置或设备 B61F5/38 用于在转弯时调整或容许轮轴或转向架自行调节的装置或设备，如滑动轴、摆动轴	IPC分类号	B;6;1;F;5;/;3;8;;;B;6;1;F;5;/;5;0查看分类表>
申请人	济南轨道交通装备有限责任公司	申请人地址	山东省济南市槐荫区槐村街73号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中车山东机车车辆有限公司	当前权利人	中车山东机车车辆有限公司
发明人	刘寅华;杨知猛;王晋刚;翟鹏军;袁国庆;杨文朋;白文虽
代理机构	济南诚智商标专利事务所有限公司	代理人	王汝银

摘要

本实用新型提供了一种低动力径向焊接转向架，包括两个轮对、采用三大件结构的焊接侧梁和横梁组成，侧梁的两端分别通过一系橡胶堆和承载鞍与轮对连接，两个轮对通过承载鞍和轮对连接装置相连接，横梁组成通过两个二系悬挂系统实现和侧梁连接，横梁组成或侧梁上吊挂有基础制动装置；二系悬挂系统有多种结构形式，轮对采用了变轨距结构。与传统货车转向架相比，具有以下显著效果转向架均载性能好；避免铸造结构摇枕和侧架铸造缺陷；降低轮轨作用力，减少悬挂系统的磨耗件；变轨距轮对满足转向架的变轨距性能；提高转向架高速运行稳定性，减小转向架通过曲线时的轮缘磨耗；转向架能够满足最大轴重30t，最高运行速度200km/h的要求。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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