汽车速比控制方法、装置、变速箱控制器、系统及汽车

发明专利有效专利

申请号：
CN202010150448.7
IPC分类号：F16H59/16;F16H59/70;F16H59/74;F16H61/02
申请日期：
2020-03-06
申请人：
上海汽车集团股份有限公司

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法律信息

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著录项信息

专利名称	汽车速比控制方法、装置、变速箱控制器、系统及汽车
申请号	CN202010150448.7	申请日期	2020-03-06
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2021-09-07	公开/公告号	CN113357357A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F16H59/16 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F1 一般工程 F16 工程元件或部件；为产生和保持机器或设备的有效运行的一般措施；一般绝热 F16H 传动装置 F16H59/00 对传送旋转运动的变换或换向传动装置的输入的控制〔5〕 F16H59/14 输入是扭矩或扭矩需用量的函数〔5〕 F16H59/16 扭矩的动态测量〔5〕	IPC分类号	F;1;6;H;5;9;/;1;6;;;F;1;6;H;5;9;/;7;0;;;F;1;6;H;5;9;/;7;4;;;F;1;6;H;6;1;/;0;2查看分类表>
申请人	上海汽车集团股份有限公司	申请人地址	上海市浦东新区自由贸易试验区松涛路563号1号楼509室变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上海汽车集团股份有限公司	当前权利人	上海汽车集团股份有限公司
发明人	蒋昌恺;李越
代理机构	上海音科专利商标代理有限公司	代理人	孙静

摘要

本发明公开了一种汽车速比控制方法、装置、变速箱控制器、系统及汽车，通过计算出变速箱输出轴端的实际需求扭矩值和变速箱的输出轴端的预期需求扭矩值后，对实际需求扭矩值和预期需求扭矩值作差，在作差得到的扭矩差值超出预设值后，能够控制变速箱的实际速比的变化率降低至目标值，避免了变速箱的实际速比过快上升到目标速比时，导致变速箱传递扭矩过多和车辆加速过快的问题，同时，在扭矩差值过大时，说明用户此时期望汽车加速变化率保持在较低值，本发明能通过控制变速箱的实际速比的变化率降低至目标值，达到满足用户的需求以及用户预期的加速要求的目的，提升了用户的体验。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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该专利没有被任何外部专利所引用！

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