一种汽车零部件生产配电柜

1.一种汽车零部件生产配电柜，包括供电模块、监测模块和控制器，其特征在于：所述监测模块包括用于采集所述供电模块主回路电流的电流互感器，所述电流互感器的采集信号依次经复合增强调节电路和稳幅调节电路中进行处理，所述稳幅调节电路的输出端还设置有A/D转换器，所述A/D转换器通过数据串口连接所述控制器，所述控制器还通过数据串口连接无线传输模块。
2.如权利要求1所述的汽车零部件生产配电柜，其特征在于：所述复合增强调节电路包括运放器AR1和AR2，运放器AR1的反相输入端连接电阻R1、R2的一端和所述电流互感器的第一信号输出端，电阻R1、R2的另一端和所述电流互感器的第二信号输出端并联接地，运放器AR1的输出端连接AR2的反相输入端，并通过并联的电阻R2和电容C2连接运放器AR1的反相输入端，运放器AR1和AR2的同相输入端通过电容C3接地，运放器AR2的输出端连接所述稳幅调节电路的输入端。
3.如权利要求2所述的汽车零部件生产配电柜，其特征在于：所述稳幅调节电路包括三极管VT1，三极管VT1的发射极通过电阻R4连接运放器AR2的输出端和变阻器RP1的滑动端，变阻器RP1的另一端接地，三极管VT1的基极通过电阻R5连接电阻R3和电容C4的一端，并通过电容C5接地，电阻R3的另一端连接运放器AR2的同相输入端，电容C4的另一端接地，三极管VT1的集电极连接所述A/D转换器，并通过并联的电阻R6和电容C6接地。
4.如权利要求3所述的汽车零部件生产配电柜，其特征在于：所述无线传输模块为WiFi模块。

一种汽车零部件生产配电柜\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及配电柜技术领域，特别是涉及一种汽车零部件生产配电柜。\n背景技术\n[0002] 汽车零部件生产过程中需要进行电镀处理，即在金属零部件表面镀上一薄层其它金属或合金，从而起到防止金属氧化的效果。电镀时，镀层金属或其他不溶性材料做阳极，待镀的零部件做阴极，镀层金属的阳离子在待镀工件表面被还原形成镀层，两极分别与配电柜直流电源输出端的正极和负极联接。为了保证电镀过程的稳定性，就需要保证配电柜供电模块输出的稳定性，现有的配电柜通常在供电模块主回路上设置电流采集模块来监测配电运行状态，然而电流传感器在信号处理过程中容易产生共模干扰，从而引起检测信号不稳定，导致对配电柜供电模块的运行监测存在误差，极大地影响配电柜工作的可靠性。\n[0003] 所以本实用新型提供一种新的方案来解决此问题。\n实用新型内容\n[0004] 针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种汽车零部件生产配电柜。\n[0005] 其解决的技术方案是，一种汽车零部件生产配电柜，包括供电模块、监测模块和控制器，所述监测模块包括用于采集所述供电模块主回路电流的电流互感器，所述电流互感器的采集信号依次经复合增强调节电路和稳幅调节电路中进行处理，所述稳幅调节电路的输出端还设置有A/D转换器，所述A/D转换器通过数据串口连接所述控制器，所述控制器还通过数据串口连接所述无线传输模块。\n[0006] 优选的，所述复合增强调节电路包括运放器AR1和AR2，运放器AR1的反相输入端连接电阻R1、R2的一端和所述电流互感器的第一信号输出端，电阻R1、R2的另一端和所述电流互感器的第二信号输出端并联接地，运放器AR1的输出端连接AR2的反相输入端，并通过并联的电阻R2和电容C2连接运放器AR1的反相输入端，运放器AR1和AR2的同相输入端通过电容C3接地，运放器AR2的输出端连接所述稳幅调节电路的输入端。\n[0007] 优选的，所述稳幅调节电路包括三极管VT1，三极管VT1的发射极通过电阻R4连接运放器AR2的输出端和变阻器RP1的滑动端，变阻器RP1的另一端接地，三极管VT1的基极通过电阻R5连接电阻R3和电容C4的一端，并通过电容C5接地，电阻R3的另一端连接运放器AR2的同相输入端，电容C4的另一端接地，三极管VT1的集电极连接所述A/D转换器，并通过并联的电阻R6和电容C6接地。\n[0008] 优选的，所述无线传输模块为WiFi模块。\n[0009] 通过以上技术方案，本实用新型的有益效果为：\n[0010] 1.本实用新型采用电流互感器对供电模块主回路电流进行采集，并将采集信号送入复合增强调节电路和稳幅调节电路中进行调理，有效消除共模干扰，提升采集信号的稳定性，避免对配电柜供电模块的运行监测误差，确保配电柜在汽车零部件电镀处理过程中提供稳定的供电保障；\n[0011] 2.控制器通过无线传输模块向用户远程传输供电数据，通过WiFi模块将供电数据远程传输到用户智能终端设备，实现对配电柜电镀供电情况的实时监测。\n附图说明\n[0012] 图1为本实用新型监测模块的电路原理图。\n具体实施方式\n[0013] 有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。\n[0014] 下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。\n[0015] 一种汽车零部件生产配电柜，包括供电模块、监测模块和控制器，监测模块包括用于采集所述供电模块主回路电流的电流互感器J1，所述电流互感器J1的采集信号依次经复合增强调节电路和稳幅调节电路中进行处理，所述稳幅调节电路的输出端还设置有A/D转换器，所述A/D转换器通过数据串口连接所述控制器，所述控制器还通过数据串口连接所述无线传输模块。\n[0016] 如图1所示，复合增强调节电路包括运放器AR1和AR2，运放器AR1的反相输入端连接电阻R1、R2的一端和所述电流互感器J1的第一信号输出端，电阻R1、R2的另一端和所述电流互感器J1的第二信号输出端并联接地，运放器AR1的输出端连接AR2的反相输入端，并通过并联的电阻R2和电容C2连接运放器AR1的反相输入端，运放器AR1和AR2的同相输入端通过电容C3接地，运放器AR2的输出端连接所述稳幅调节电路的输入端。\n[0017] 稳幅调节电路包括三极管VT1，三极管VT1的发射极通过电阻R4连接运放器AR2的输出端和变阻器RP1的滑动端，变阻器RP1的另一端接地，三极管VT1的基极通过电阻R5连接电阻R3和电容C4的一端，并通过电容C5接地，电阻R3的另一端连接运放器AR2的同相输入端，电容C4的另一端接地，三极管VT1的集电极连接所述A/D转换器，并通过并联的电阻R6和电容C6接地。\n[0018] 本实用新型的工作流程如下：电流互感器J1在配电柜工作过程中用于对供电模块主回路电流进行采集，并将采集信号送入复合增强调节电路中进行放大处理，首先，电阻R1与电容C1组成RC稳定器对电流互感器J1的双路输出信号进行进行稳定，然后再送入由运放器AR1与AR2组成的差动放大器中进行信号增强处理，利用差动放大器原理可以有效消除共模干扰，降低有害噪声；同时，并联的电阻R2与电容C2在运放器AR1的负反馈端形成阻容反馈补偿，对采集信号的放大过程起到相位补偿作用，极大地改善了放大信号输出的线性度；\n电容C3对差动放大器起到热噪声消除的作用，保证对采集信号放大精度。\n[0019] 为了进一步改善电流检测信号幅值的稳定性，采用稳幅调节电路对差动放大器的输出信号进行稳幅调节，其中，三极管VT1充当调节管，其发射极接收来自运放器AR2经电阻分流后的信号，其基极由差动放大器经两次RC滤波稳定进行驱动，从而使三极管VT1基极导通电压具有良好的稳定性，进而保证三极管VT1集电极输出信号幅值的稳定性，最后再由电阻R6与电容C6形成RC稳定器进一步对电流采集信号稳幅后送入A/D转换器中，A/D转换器将电流采集信号转换成控制器可识别的数字量信号，并由控制器计算出供电模块主回路电流大小。控制器还通过无线传输模块向用户远程传输供电数据，通过WiFi模块将供电数据远程传输到用户智能终端设备，实现对配电柜电镀供电情况的实时监测。\n[0020] 本实用新型通过对电流采集信号进行放大、稳幅和滤波调理，有效消除共模干扰，提升采集信号的稳定性，避免对配电柜供电模块的运行监测误差，确保配电柜在汽车零部件电镀处理过程中提供稳定的供电保障。\n[0021] 以上所述是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。