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在多甲板纯汽车/卡车运输船(PCTC)上举升承载汽车/卡车的甲板面板的方法和设备

发明专利有效专利
  • 申请号:
    CN201280078166.4
  • IPC分类号:B66F7/06;B66F7/28;B63B3/48;B63B25/20;B66F9/065;B66F9/075
  • 申请日期:
    2012-12-27
  • 申请人:
    TTS海运公司
著录项信息
专利名称在多甲板纯汽车/卡车运输船(PCTC)上举升承载汽车/卡车的甲板面板的方法和设备
申请号CN201280078166.4申请日期2012-12-27
法律状态授权申报国家中国
公开/公告日2015-09-23公开/公告号CN104936885A
优先权暂无优先权号暂无
主分类号B66F7/06IPC分类号B;6;6;F;7;/;0;6;;;B;6;6;F;7;/;2;8;;;B;6;3;B;3;/;4;8;;;B;6;3;B;2;5;/;2;0;;;B;6;6;F;9;/;0;6;5;;;B;6;6;F;9;/;0;7;5查看分类表>
申请人TTS海运公司申请人地址
瑞典哥德堡 变更 专利地址、主体等相关变化,请及时变更,防止失效
权利人TTS海运公司当前权利人TTS海运公司
发明人H.韦斯特马克
代理机构北京市柳沈律师事务所代理人赵燕青
摘要
在纯汽车/卡车运输船(PCTC)上的货舱内降低/举升承载汽车/卡车的甲板面板(11)的方法和设备,其使用至少一个具有在所述甲板面板(11)之下应用的举升装置的举升设备(1),所述举升装置是可逆地可升起的和/或可伸展的和/或可举升的和/或可降低的,以便举升或降低所述甲板面板(11)。取决于哪个承载面板要被举升/降低,所述举升装置(9、10、15)被应用在对每个货舱(11)具体计算的多个选择处。所述举升装置(9、10、15)受控制地从静止位置到在所述甲板面板(11)之下提供分布式举升力模式,从而通过以独立可控的模式在其上施加举升力而举升或降落同一甲板面板,使得所述甲板面板(11)在无负载状态时会无变形地被降低或举升,或者以尽可能可预测的方式变形。

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