一种高速铁路列控系统控车方法及系统

发明专利有效专利

申请号：
CN202210644374.1
IPC分类号：B61L15/00;B61L23/00;B61C17/00
申请日期：
2022-06-09
申请人：
西南交通大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种高速铁路列控系统控车方法及系统
申请号	CN202210644374.1	申请日期	2022-06-09
法律状态	实质审查	申报国家	中国
公开/公告日	2022-07-12	公开/公告号	CN114735047A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B61L15/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B61 铁路 B61L 铁路交通管理；保证铁路交通安全（制动器或辅助设备入B61H，B61K；道岔或道口结构入E01B） B61L15/00 装在车辆或列车上用于发信号的指示器	IPC分类号	B;6;1;L;1;5;/;0;0;;;B;6;1;L;2;3;/;0;0;;;B;6;1;C;1;7;/;0;0查看分类表>
申请人	西南交通大学	申请人地址	四川省成都市二环路北一段变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	西南交通大学	当前权利人	西南交通大学
发明人	张守帅;闫海峰;李微;骆泳吉;高前
代理机构	成都行之智信知识产权代理有限公司	代理人	王伟

摘要

本发明公开了一种高速铁路列控系统控车方法及系统，其技术要点是检测前方预设距离内是否存在其他列车，若不存在，则采用第一控车模式；若存在，则采用第二控车模式；在第二控车模式下，根据从地面RBC接收前车位置、前车最新出清闭塞分区的长度以及占用时间，估算出前车的紧急制动距离；根据第二控车模式下当前行驶列车的常用制动曲线和紧急制动曲线，对当前行驶列车行驶状态进行控制；同时根据前车的紧急制动距离以及当前行驶列车的实时位置和速度，对当前行驶列车行驶状态进行实时调整。本发明通过从紧急制动的角度满足“撞硬墙”，保证列车绝对安全；从常用制动的角度是“撞软墙”，保证列车行车效率，提升了高铁运营效率和线路通过能力。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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