一种小水线面双体船构型

实用新型专利有效专利

申请号：
CN201320099840.9
IPC分类号：B63B1/10
申请日期：
2013-03-06
申请人：
中国船舶重工集团公司第七○二研究所

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种小水线面双体船构型
申请号	CN201320099840.9	申请日期	2013-03-06
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日		公开/公告号
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B63B1/10 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B63 船舶或其他水上船只；与船有关的设备 B63B 船舶或其他水上船只；船用设备（船用通风，加热，冷却或空气调节装置入B63J 2/00；用作挖掘机或疏浚机支撑的浮动结构入E02F9/06）〔2〕 B63B1/00 船体或水翼的流体动力学特征或流体静力学特征（潜艇特有的船体入B63B 3/13；龙骨入B63B 3/38） B63B1/02 浮力主要由排水产生（B63B 1/16优先） B63B1/10 多船体的	IPC分类号	B;6;3;B;1;/;1;0查看分类表>
申请人	中国船舶重工集团公司第七○二研究所	申请人地址	江苏省无锡市滨湖区无锡市116信箱变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中国船舶重工集团公司第七○二研究所	当前权利人	中国船舶重工集团公司第七○二研究所
发明人	周爱国;侯小军;尤国红
代理机构	无锡华源专利事务所（普通合伙）	代理人	冯智文

摘要

本实用新型涉及一种小水线面双体船构型，包括左右对称布置的两个片体，所述片体之间通过连接桥相连，单个片体的结构为：通过舷台、支柱体及下潜体依次连接构成，所述连接桥成箱体型结构，包括主甲板，位于主甲板下部设置有湿甲板；所述湿甲板首部的下方，且位于四分之一船长处安装有楔形假体。本实用新型结构合理，制作方便，由于小水线面双体船波浪砰击通常发生在首部湿甲板，通过抬高首部湿甲板增加净空高，可以明显降低波浪砰击发生频率；通过在湿甲板上安装楔形假体，将平板砰击转换为楔形体入水砰击，随着楔形体斜升角的增大，波浪砰击载荷将大大降低。基于以上原理，本实用新型可大大缓解小水线面双体船湿甲板砰击强度、降低砰击发生频次。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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