基于ZIGBEE技术的智能公交系统

1.基于ZIGBEE技术的智能公交系统，包括多个电子站牌，其特征在于各电子站牌通过GPRS通信网络与调度中心进行数据交换；电子站牌通过ZIGBEE网络与公交车上的车载终端模块进行数据交换；
所述电子站牌包括第一中央处理器、第一Xbee模块、第一显示器、GPRS通信模块，第一中央处理器端口分别与Xbee模块端口、第一显示器端口、GPRS通信模块端口相连；
所述车载终端模块包括第二中央处理器、第二Xbee模块，第二中央处理器端口与第二Xbee模块端口相连。
2.根据权利要求1所述基于ZIGBEE技术的智能公交系统，其特征在于所述第一中央处理器和/或第二中央处理器设置有语音接口和/或调试接口。
3.根据权利要求1所述基于ZIGBEE技术的智能公交系统，其特征在于所述车载终端模块还包括第二显示器，第二显示器端口与第二中央处理器端口相连。
4.根据权利要求3所述基于ZIGBEE技术的智能公交系统，其特征在于所述第一显示器和第二显示器采用触摸屏。
5.根据权利要求1所述基于ZIGBEE技术的智能公交系统，其特征在于所述电子站牌的供电部分采用照明电路电源。

基于ZIGBEE技术的智能公交系统\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于道路车辆的交通控制系统，尤其涉及一种基于ZIGBEE技术的智能公交系统。\n背景技术\n[0002] 公交调度系统对促进公交车辆正常运行起着重要作用，现有调度系统中的电子站牌需要将线路信息预先安装于站牌系统中，而一座城市有很多公交线路，每一条线路有很多站牌，一旦公交系统对站点名称进行临时调整或永久变更，在安装配置及正常使用维护过程中将消耗大量的人力物力；而且已有电子站牌侧重于信息发布，缺乏协调功能和交互能力。另外，现有的调度平台，有关数据缺乏实时更新和有效处理，特别是在采用处理物联网和一般计算机网络的信息交互时，不能保证信息的可靠性和快速性。\n发明内容\n[0003] 本实用新型就是针对上述问题，提供一种维护费用低、工作效率高的基于ZIGBEE技术的智能公交系统。\n[0004] 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括多个电子站牌，其结构要点各电子站牌通过GPRS通信网络与调度中心进行数据交换；电子站牌通过ZIGBEE网络与公交车上的车载终端模块进行数据交换。\n[0005] 所述电子站牌包括第一中央处理器、第一Xbee模块、第一显示器、GPRS通信模块，第一中央处理器端口分别与Xbee模块端口、第一显示器端口、GPRS通信模块端口相连。\n[0006] 所述车载终端模块包括第二中央处理器、第二Xbee模块，第二中央处理器端口与第二Xbee模块端口相连。\n[0007] 作为一种优选方案，本实用新型所述第一中央处理器和/或第二中央处理器设置有语音接口和/或调试接口。\n[0008] 作为另一种优选方案，本实用新型所述车载终端模块还包括第二显示器，第二显示器端口与第二中央处理器端口相连。\n[0009] 其次，本实用新型所述第一显示器和第二显示器采用触摸屏。\n[0010] 另外，本实用新型所述电子站牌的供电部分采用照明电路电源。\n[0011] 本实用新型有益效果：本实用新型电子站牌通过GPRS通信网络与调度中心进行数据交换；电子站牌通过ZIGBEE网络与公交车上的车载终端模块进行数据交换；可动态获取站点名称并自动完成系统配置，并对各线路即将达到该站的车次进行估算的智能电子站牌，从而节省使用期间的维护费用，效率高；同时使乘客对车辆运行状况做到心中有数，提高满意度。\n附图说明\n[0012] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。\n[0013] 图1是本实用新型整体结构示意图。\n[0014] 图2是本实用新型电子站牌电路原理框图。\n[0015] 图3是本实用新型车载终端模块电路原理框图。\n[0016] 图4是本实用新型车载模块工作界面示意图。\n具体实施方式\n[0017] 如图所示，本实用新型包括多个电子站牌，各电子站牌通过GPRS通信网络与调度中心进行数据交换；电子站牌通过ZIGBEE网络与公交车上的车载终端模块进行数据交换。\n[0018] 所述电子站牌包括第一中央处理器、第一Xbee模块、第一显示器、GPRS通信模块，第一中央处理器端口分别与Xbee模块端口、第一显示器端口、GPRS通信模块端口相连。\n[0019] 所述车载终端模块包括第二中央处理器、第二Xbee模块，第二中央处理器端口与第二Xbee模块端口相连。\n[0020] 所述第一中央处理器和/或第二中央处理器设置有语音接口和/或调试接口；具备语音输出和调试功能。\n[0021] 所述车载终端模块还包括第二显示器，第二显示器端口与第二中央处理器端口相连；便于车载显示相关信息。\n[0022] 所述第一显示器和第二显示器采用触摸屏；使用方便。\n[0023] 所述电子站牌的供电部分采用照明电路电源；供电方便。\n[0024] 所述电子站牌可采用挡雨棚、密封胶等多层防水措施，确保电子站牌工作不受环境影响。\n[0025] 所述第一显示器可显示当前站点名称，离本站最近且有车辆经过的站点；车况预报显示最近车辆达到本站的时间预测；下面的文本框显示的是一些动态广告信息或其它信息发布。\n[0026] 本实用新型电子站牌在车辆、候车乘客和后台调度系统中，是一个负责联络和协作的中间件；既负责数据信息的接受或采集，也负责数据的分析、处理与显示，还负责数据的发送输出。\n[0027] 下面结合附图说明本实用新型的工作过程：每日凌晨本实用新型电子站牌通过GPRS无线通信网络从调度中心的后台数据库读取线路配置信息，完成电子站牌上各条线路各个站点的显示构造；然后利用传感器和ZIGBEE技术收集环境信息和过往车次信息，并将这些信息编码并通过GPRS通信网络汇报给调度中心后台数据库。\n[0028] 用户也可以通过远程交互操作查询相关信息，如某线路车次时间安排等调度信息。同时电子站牌每隔一定时段从调度中心后台服务器（Web Server）获取有关信息，如时间、天气和其它广告信息，以此提供增值服务。调度中心后台如果一定时期无法收到某个站牌的消息，便可以确定其出现了故障。\n[0029] 司机可以选择自动报站和手动报站两种方式，当车辆靠近站牌时，通过司机点击按钮，相关信息通过Xbee模块发送到电子站牌，电子站牌收到信息后，通过GPRS模块传送到调度中心，调度中心根据有关算法对信息进行处理，并存储于数据库。同时调度中心根据车辆运行状况，通过GPRS网络把调度信息反馈到各个电子站牌，当车辆靠近站牌时，车载终端模块将获得更新后的信息。\n[0030] 可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。