混合动力车辆的传动状态切换控制装置

发明专利有效专利

申请号：
CN200710089523.8
IPC分类号：B60W10/02;B60W10/04;B60W20/00
申请日期：
2007-03-27
申请人：
日产自动车株式会社

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著录项信息

专利名称	混合动力车辆的传动状态切换控制装置
申请号	CN200710089523.8	申请日期	2007-03-27
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2007-10-03	公开/公告号	CN101045451
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60W10/02 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60W 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制；专门适用于混合动力车辆的控制系统；不与某一特定子系统的控制相关联的道路车辆驾驶控制系统 B60W10/00 不同类型或不同功能的车辆子系统的联合控制（用于以车辆内部电源提供纯电力牵引的车辆的入B60L 11/00）〔8〕 B60W10/02 包括动力传动离合器的控制的〔8〕	IPC分类号	B;6;0;W;1;0;/;0;2;;;B;6;0;W;1;0;/;0;4;;;B;6;0;W;2;0;/;0;0查看分类表>
申请人	日产自动车株式会社	申请人地址	日本神奈川县横滨市变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	日产自动车株式会社	当前权利人	日产自动车株式会社
发明人	谷岛香织
代理机构	北京天昊联合知识产权代理有限公司	代理人	何立波;张天舒

摘要

提出一种可以平滑且高响应地进行伴随发动机起动的模式切换、以及由变速产生的传动状态切换的装置。因加速器开度APO增大而在t2发出伴随发动机起动的EV→HEV模式切换指令，然后在t5发出5→4降档指令。从t2使第1离合器利用实际压力Pc1成为即将接合之前的状态，从由t2经过设定时间TM1的t3，使用于发动机起动的电动机扭矩Tm增大，以使转速Nm上升。因Tm的上升第2离合器开始滑动，从其转速差达到规定值的t4第1离合器开始接合，开始起动发动机。在t5使断开要素的扭矩容量To下降至第2离合器相当值，使接合要素成为即将接合之前的状态，在t8使断开要素完全断开同时使接合要素完全接合，结束5→4降档变速。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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