交通载具移动信息控管系统及方法

1.一种交通载具移动信息控管系统，其特征在于包括：
多个移动电话模块，分别具有连接因特网功能；该多个移动电话模块分别被配置在多辆载具内；
多个载具站牌，该载具站牌设有蓄电池及手动发电模块，该手动发电模块发出的电力储存于该蓄电池，以供应该载具站牌所需的电力；
其中该移动电话模块接收多个移动电话基地台或多颗GPS卫星两者中至少一者发出的信号，以定出该载具的位置数据，然后将该载具的位置数据利用因特网由移动电话系统传送至服务器主机；该服务器主机利用因特网将该载具的位置数据直接传输至该载具站牌的网络接收模块、或利用因特网或电信专线其中之一将该载具的位置数据传输至FM广播电台，并使该FM广播电台经由编码器将该载具的位置数据透过副载波广播传送至该载具站牌的副载波接收模块其中之一；当控制该载具站牌的显示单元的按钮开关被操作时，该载具站牌的显示单元就显示该载具目前的位置信息，然后该载具站牌的控制单元于设定时间后关闭该显示单元，以节省电力。
2.如权利要求1所述的交通载具移动信息控管系统，其特征在于，进一步包括被配置在该载具内的一个传输接口及与该传输接口电气连接的至少一个侦测器；该侦测器侦测悠游卡卡片阅读机读取悠游卡的次数及刷卡金额以获得乘客人数及收取总金额的数据、或侦测获得该载具的胎压、引擎温度或排气质量的数据中至少一者的信息；该传输接口将该信息通过有线传输或无线传输其中之一传输至该移动电话模块，进而通过该移动电话模块传输至该服务器主机。
3.如权利要求2所述的交通载具移动信息控管系统，其特征在于，该载具站牌进一步设有太阳能发电模块，该太阳能发电模块发出的电力储存于该蓄电池，以供应该载具站牌所需的电力；该服务器主机利用因特网将该载具的位置数据直接传输至一电子广告牌的网络接收模块、或该电子广告牌的副载波接收模块接收该载具的位置数据的副载波广播其中之一。
4.如权利要求1至3中任一项所述的交通载具移动信息控管系统，其特征在于，该移动电话模块是由载具总站被取出然后被配置在与一行驶路线相对应的该载具内；该移动电话模块被设定与该行驶路线编号相对应的信息，且对应于该行驶路线的移动电话模块的数量少于对应于该行驶路线的载具数量。
5.如权利要求4所述的交通载具移动信息控管系统，其特征在于，当该载具回到该载具总站时，该载具内的该移动电话模块被取出然后被放置在该载具总站内；其中该移动电话模块标示有载具行驶的路线编号。
6.一种交通载具移动信息控管方法，包括如下步骤：
(1)使配置在载具内具有连接因特网功能的移动电话模块接收多个移动电话基地台或多颗GPS卫星两者中至少一者发出的信号，以定出该载具的位置数据，然后将该载具的位置数据利用因特网由移动电话系统传送至服务器主机；
(2)使该服务器主机利用因特网将该载具的位置数据直接传输至该载具站牌的网络接收模块、或利用因特网或电信专线其中之一将该载具的位置数据传输至FM广播电台，并使该FM广播电台经由编码器将该载具的位置数据透过副载波广播传送至多个载具站牌的副载波接收模块其中之一；该载具站牌设有蓄电池及手动发电模块，该手动发电模块发出的电力储存于该蓄电池，以供应该载具站牌所需的电力；
(3)控制该载具站牌的显示单元的按钮开关被操作时，该载具站牌的显示单元就显示该载具目前的位置信息，然后该载具站牌的控制单元于设定时间后关闭该显示单元，以节省电力。
7.如权利要求6所述的交通载具移动信息控管方法，其特征在于，该步骤(1)中进一步包括使与一传输接口电气连接的至少一个侦测器侦测悠游卡卡片阅读机读取悠游卡的次数及刷卡金额以获得乘客人数及收取总金额的数据、或侦测获得该载具的胎压、引擎温度或排气质量的数据中至少一者的信息；该传输接口将该信息通过有线传输或无线传输其中之一传输至该移动电话模块，进而通过该移动电话模块传输至该服务器主机。
8.如权利要求7所述的交通载具移动信息控管方法，其特征在于，该步骤(3)中该载具站牌进一步设有太阳能发电模块，该太阳能发电模块发出的电力储存于该蓄电池，以供应该载具站牌所需的电力；该服务器主机利用因特网将该载具的位置数据直接传输至一电子广告牌的网络接收模块、或该电子广告牌的副载波接收模块接收该载具的位置数据的副载波广播其中之一。
9.如权利要求6至8中任一项所述的交通载具移动信息控管方法，其特征在于，该步骤(1)之前包括如下步骤：
使放置在载具总站的该移动电话模块被取出然后被配置在与一行驶路线相对应的该载具内；其中该移动电话模块并被设定与该行驶路线编号相对应的信息，且对应于该行驶路线的移动电话模块的数量少于对应于该行驶路线的载具数量。
10.如权利要求7所述的交通载具移动信息控管方法，其特征在于，该步骤(3)之后包括如下步骤：
(4)使回到该载具总站的该载具内的该移动电话模块被取出然后被放置在该载具总站内；其中该移动电话模块标示有载具行驶的路线编号。

交通载具移动信息控管系统及方法\n技术领域\n[0001] 本发明有关载具移动信息的控管系统及方法，尤其是有关通过移动电话模块接收定位信息，加以计算载具移动数据，同时追踪统计分析载具内部信息和交通路况，并利用副载波广播或因特网传送载具移动的交通载具移动信息控管系统及方法。\n背景技术\n[0002] 近几年来小汽车使用数量成长快速，但是道路、停车场等公共设施的建设却缓不济急且供不应求，尤其在地狭人稠的不利环境，道路交通拥挤的问题也显得更加严重。因此各国政府主管单位除了致力研究如何疏导、分散车辆分布之外，也大力提倡使用大众运输系统。\n[0003] 然而在提倡使用大众运输系统上，常受到道路拥挤的影响，使得公共汽车的到达时间过长且无法预测，造成民众无法充分控制其行程，也使得不耐久候的民众转用其它运输工具，不仅造成大众运输系统乘客的流失，也无法吸引原本利用私有载具的使用。\n[0004] 有许多可以实时提供载具行车信息，以方便乘客查询或显示于载具站牌的专利技术，例如中国台湾公开专利第201025216号揭示的公交车动态信息处理方法及其系统、中国台湾专利第I263175号揭示的行进间公交车动态交通信息处理系统、中国台湾专利第I341998号揭示的预测大众运输工具到站的方法等。\n[0005] 为了利用太阳能以节省能源，载具站牌也有结合太阳能板的专利技术，例如中国台湾专利第M373536号揭示的太阳能公车站牌结构、中国台湾专利第M383173号揭示的可调整式太阳能便捷站牌结构等。\n发明内容\n[0006] 为了进一步改善现有交通载具移动信息控管系统及方法，以达到节省能源及有效降低安装成本的功能，而完成本发明。\n[0007] 本发明的主要目的，在提供一种交通载具移动信息控管系统及方法，利用移动电话模块接收定位信息以计算载具移动数据，并透过副载波广播或因特网传送将载具移动的信息传至每一支载具站牌，使等候载具的乘客可预知载具的到达时间，并控制载具站牌使用电力的时间，以达到节能的功能。\n[0008] 本发明的另一目的，在提供一种交通载具移动信息控管系统及方法，在使行驶中载具内才配置移动电话模块，而回到载具总站停驶中的载具内不配置移动电话模块，使较少数量的移动电话模块可轮流配置在较多数量但轮流行驶的载具内，而不需在每一辆载具均配置一个移动电话模块，可节省购买移动电话模块费用，且可节省移动电话模块的通信费用。\n[0009] 本发明的又一目的，在提供一种交通载具移动信息控管系统及方法，利用多个侦测器分别侦测悠游卡卡片阅读机读取悠游卡的次数及刷卡金额，以获得乘客人数及收取总金额的数据，或侦测获得载具的胎压、引擎温度、排气质量等的数据信息；再利用传输接口将多个侦测器测到的信息传输至移动电话模块，进而由移动电话模块传输至服务器主机，使服务器主机的控管人员获知载具内的乘客人数及车子的状况，可进一步配合增派载具提供乘客更好的服务。\n[0010] 本发明的交通载具移动信息控管系统，包括：\n[0011] 多个移动电话模块，分别具有连接因特网功能；该多个移动电话模块分别被配置在多辆载具内；\n[0012] 多个载具站牌；\n[0013] 其中该移动电话模块接收多个移动电话基地台或多颗GPS卫星两者中至少一者发出的信号，以定出该载具的位置数据，然后将该载具的位置数据经由移动电话模块透过因特网传送至服务器主机；该服务器主机利用因特网将该载具的位置数据直接传输至该载具站牌的网络接收模块或利用因特网或电信专线其中之一将该载具的位置数据传输至FM广播电台，并使该FM广播电台经由编码器将该载具的位置数据透过副载波广播传送至该载具站牌的副载波接收模块其中之一；当控制该载具站牌的显示单元的按钮开关被操作时，该载具站牌的显示单元就显示该载具目前的位置信息，然后该载具站牌的控制单元于设定时间后关闭该显示单元，以节省电力。\n[0014] 本发明的交通载具移动信息控管方法，包括如下步骤：\n[0015] (1)使配置在载具内具有连接因特网功能的移动电话模块接收多个移动电话基地台或多颗GPS卫星两者中至少一者发出的信号，以定出该载具的位置数据，然后将该载具的位置数据利用因特网由移动电话系统传送至服务器主机；\n[0016] (2)使该服务器主机利用因特网将该载具的位置数据直接传输至多个载具站牌的网络接收模块或利用因特网或电信专线其中之一将该载具的位置数据传输至FM广播电台，并使该FM广播电台经由编码器将该载具的位置数据透过副载波广播传送至多个载具站牌的副载波接收模块其中之一；\n[0017] (3)控制该载具站牌的显示单元的按钮开关被操作时，该载具站牌的显示单元就显示该载具目前的位置信息，然后该载具站牌的控制单元于设定时间后关闭该显示单元，以节省电力。\n附图说明\n[0018] 图1为本发明交通载具移动信息控管系统的功能性方块结构示意图。\n[0019] 图2为本发明载具站牌的示意图。\n[0020] 图3为本发明载具内部设置移动电话模块等的功能性方块结构示意图。\n[0021] 图4为本发明交通载具移动信息控管方法的流程图。\n[0022] 【主要元件符号说明】\n[0023] 1交通载具移动信息控管系统， 10载具，\n[0024] 11移动电话模块， 111充电座，\n[0025] 12影音播放装置， 13传输接口，\n[0026] 14侦测器， 20移动电话系统，\n[0027] 21移动电话模块基地台， 30服务器主机，\n[0028] 40FM广播电台， 41电信专线，\n[0029] 50载具站牌， 500电子广告牌，\n[0030] 51副载波接收模块，\n[0031] 52显示单元， 53声音播放单元，\n[0032] 54太阳能发电模块，55手动发电模块，\n[0033] 56按钮开关， 57蓄电池，\n[0034] 58控制单元， 59网络接收模块，\n[0035] 60GPS卫星，\n[0036] (1)、(2)、(3)、(4)分别为本发明流程图的步骤编号。\n具体实施方式\n[0037] 本发明的其它目的、功效，请参阅图式及实施例，详细说明如下。\n[0038] 如图1所示，本发明交通载具移动信息控管系统1，包括：分别配置在多辆载具10内的多个移动电话模块11、移动电话系统20、服务器主机30、FM广播电台40及多个载具站牌50所组成。移动电话系统20包括多个移动电话基地台21及主机22所组成。\n[0039] 如图2所示，本发明的载具站牌50除了设置有副载波接收模块51、显示单元52及声音播收单元53之外，进一步设有太阳能发电模块54、手动发电模块55、按钮开关56、蓄电池57、控制单元58及网络接收模块59。显示单元52、声音播放单元53、太阳能发电模块\n54、手动发电模块55、按压按钮开关56及蓄电池57分别电气连接控制单元58。太阳能发电模块54及手动发电模块55发出的电力可储存于蓄电池57。\n[0040] 如图1、图3所示，载具10内除设有移动电话模块11之外，进一步设置有移动电话模块11的充电座111、影音播放装置12、传输接口13及多个侦测器14。移动电话模块11电气连接充电座111以进行充电。移动电话模块11电气连接影音播放装置12，可将载具\n10的位置信息所对应的声音传输至影音播放装置12，以播出载具10目前的位置信息所对应的声音，及以声音播出下一站到站的名称等信息所对应的声音。多个侦测器14分别侦测例如悠游卡卡片阅读机读取悠游卡的次数及刷卡金额，以获得乘客人数及收取总金额的数据、或侦测获得载具10的胎压、引擎温度、排气质量等的数据信息。传输接口13电气连接多个侦测器14，以将多个侦测器14测到的信息通过蓝芽或Wi-Fi等无线传输或通过有线传输(如USB连接)至移动电话模块11，进而通过移动电话模块11通过因特网传输至服务器主机30，使服务器主机30的控管人员可以获知载具10内的乘客人数、收取总金额及车子的状况等信息；当载具10的载客量太多时，可进一步配合增派载具10提供乘客更好的服务。\n[0041] 如图1、图2所示，多辆载具10上均配置具有连接因特网功能的移动电话模块11，通过移动电话模块11接收多个移动电话基地台21或多颗GPS卫星60发出的信号，以定出载具10的位置数据，然后将载具10的位置数据利用因特网由移动电话系统20传送至服务器主机30；服务器主机30再利用因特网或电信专线41将每一辆载具10的位置数据传输至FM广播电台40；FM广播电台40再经由编码器将每一辆载具10的位置数据透过副载波广播或因特网传送送至每一支载具站牌50的副载波接收模块51，或电子广告牌500的副载波接收模块51，如图1、图2所示，然后在载具站牌50的显示单元52或在电子广告牌500上显示载具10目前的位置及预定到达的时间。服务器主机30也可利用网际网直接将载具移动的信息传至区域内的多个载具站牌的网络接收模块59及候车室内的电子广告牌500的网络接收模块59，使等候载具的乘客或后勤人员可预知公共汽车到达的时间。\n[0042] 显示单元52对于载具10动态信息的显示方式可利用亮灯表示，依照站牌所设置的位置(由载具总站出发或是回载具总站)，将载具10所经过的各个载具站的名称依序排列，而载具10到了哪一载具站便会将该载具站的灯号亮起。载具站的名称的下方有一红色圆点代表本载具站的位置。载具站的名称上方的灯若亮起则代表载具10目前所在的位置；\n或以液晶屏幕显示载具所在位置信息等。\n[0043] 由于本发明系统的载具站牌50的副载波收模块51已含有收音机或网络的功能，可接收FM广播电台40播送的调频音乐或网络及时新闻、气象、时间、塞车、股市、载具路线更改或异动等各类信息，并利用声音播放单元53显示单元52播放。\n[0044] 本发明的特点在于平时显示单元52不会显示载具10的位置信息，声音播放单元\n53不会播放声音；当有乘客按压按钮开关56操作后，控制单元58才会启动显示单元52及声音播放单元53，使显示单元52显示载具10的位置信息、声音播放单元53播放声音；且可控制时间，譬如2分钟或3分钟，时间到了即停止信息的显示及声音的播放，因此可以大幅节省电力，以防止太阳能储电的不足。\n[0045] 本发明的载具站牌50特别适用在远离市区没有电力供应的偏远地区，利用太阳能发电模块54或手动发电模块55提供载具站牌50所需电力，不需为了载具站牌50需要的电力，另外架设电力传输线而耗费更多的费用及安装的成本；且本发明的载具站牌50在太阳能发电模块54发电量不足且蓄电池57没有电力供应时，乘客可利用手动发电模块55发出电力，以供应所需的电力，故可以达到节能的功能。\n[0046] 一般是使多辆载具行使同一条路线，未行驶的载具大都停放于载具总站，载具的总数大于行驶中的载具数量。若使每部载具均配置一个移动电话模块，将会有甚多的移动电话模块随着未行驶的载具呈闲置状态。\n[0047] 本发明提供一种交通载具移动信息控管方法，可以节省配置于载具上的移动电话模块的数量，包括如下步骤：\n[0048] (1)使配置在载具总站的移动电话模块被取出然后被配置在与一行驶路线编号相对应的载具内；其中该移动电话模块标示有载具行驶的路线编号并被设定与该行驶路线相对应的信息，且对应于该行驶路线的移动电话模块的数量少于对应于该行驶路线的载具数量；\n[0049] (2)使配置在载具内的移动电话模块接收多个移动电话基地台或多颗GPS卫星发出的信号，以定出载具的位置数据，然后将载具的位置数据利用因特网由移动电话系统传送至服务器主机；\n[0050] (3)使服务器主机利用因特网将载具的位置数据直接传输至多个载具站牌的网络接收模块、或利用因特网或电信专线将将载具的位置数据传输至FM广播电台；并使FM广播电台经由编码器将载具的位置数据透过副载波广播传送至载具站牌的副载波接收模块；\n[0051] (4)控制载具站牌的显示单元的按钮开关被操作时，载具站牌的显示单元就显示该载具目前的位置信息，然后于设定时间后关闭该显示单元，以节省电力；其中载具站牌设有太阳能发电模块或手动发电模块以供应载具站牌所需电力；\n[0052] (5)使回到载具总站的载具内的移动电话模块被取出然后被放置在载具总站内。\n[0053] 本发明交通载具移动信息控管方法的技术内容包含上述本发明交通载具移动信息控管装置的技术内容，例如利用移动电话模块将载具的位置信息传输至载具内的影音播放装置，以播出载具目前的位置信息所对应的声音，及以声音播出下一站到站的名称等信息，或将乘客人数及载具的胎压、引擎温度、排气质量等信息传输至服务器主机，使服务器主机的控管人员可以获知载具内的乘客人数及车子的状况；当载具的载客量太多时，可进一步配合增派载具提供乘客更好的服务；或利用载具站牌的声音或液晶显示播放单元播放调频音乐及新闻、气象、时间、塞车、股市、载具路线更改或异动等各类信息等技术内容，不重复详细说明。\n[0054] 本发明使行驶的载具内才配置移动电话模块，载具司机只要从载具总站取下移动电话模块，并将其置放于载具内的充电座，再将音源线插上接上车内音响系统或透过蓝牙无线将声音传至车内音响系统，就能利用移动电话模块进行信息的传输及播报站名；而载具回到载具总站后司机就取下移动电话模块，放回载具总站内的充电座上，操作十分方便。\n例如：司机欲开236路线的载具，就只需在总站内取236路线的移动电话模块置于载具内充电座上即可。本发明在停驶中的载具中内不设置移动电话模块，使较少数量的移动电话模块可轮流配置在较多数量但轮流行驶的载具内，而不需使每一辆载具均配置一个移动电话模块，以节省购买多余移动电话模块设备和通信费用，可以达到节省能源及成本的功能。\n[0055] 以上所记载者，仅为利用本发明技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本发明所为的修饰、变化，皆属本创作所主张的专利范围，而不限于实施例所揭示的。