一种列车等效缩模构建方法及列车等效缩模

发明专利有效专利

申请号：
CN201811591809.0
IPC分类号：G06F17/50
申请日期：
2018-12-25
申请人：
中南大学

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法律信息

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著录项信息

专利名称	一种列车等效缩模构建方法及列车等效缩模
申请号	CN201811591809.0	申请日期	2018-12-25
法律状态	授权	申报国家	中国
公开/公告日	2019-04-19	公开/公告号	CN109657377A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G06F17/50 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G06 计算；推算；计数 G06F 电数字数据处理（基于特定计算模型的计算机系统入G06N） G06F17/00 特别适用于特定功能的数字计算设备或数据处理设备或数据处理方法〔6〕 G06F17/50 计算机辅助设计（静态存储的测试电路的设计入G11C 29/54）〔6，8〕	IPC分类号	G;0;6;F;1;7;/;5;0查看分类表>
申请人	中南大学	申请人地址	湖南省长沙市岳麓区麓山南路932号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	中南大学	当前权利人	中南大学
发明人	姚曙光;闫凯波;陆思思;许平;黄启
代理机构	长沙市融智专利事务所（普通合伙）	代理人	龚燕妮

摘要

本发明公开了一种列车等效缩模构建方法及列车等效缩模，该方法包括获取列车等效缩模相比于全尺寸列车的各个动力学参数的比例因子；依据列车碰撞过程中的变形吸能特征将列车分为头车和中间车以及将头车划分为变形吸能区和非变形区；基于动力学参数的比例因子对列车等效缩模的头车、中间车分别进行构建；依据全尺寸列车上相邻车厢间的连接车钩的变形吸能特性构建列车等效缩模上相邻车厢间的吸能导向件，将基于尺寸比例因子计算蜂窝铝圆柱体的长度；依据连接车钩的结构尺寸以及变形吸能特性曲线计算所述吸能导向件的截面面积。本发明构建的头车缩模能保证列车撞击力和车体刚度相似，精确还原列车碰撞过程，可靠度更高。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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