信息通信系统以及车辆用便携机

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信息通信系统以及车辆用便携机\n技术领域\n[0001] 本发明涉及信息通信系统以及车辆用便携机，特别是涉及用于将与车辆相关的信息通知给使用者的信息通信系统以及车辆用便携机。\n背景技术\n[0002] 以往，研究了这样的技术：在用于进行车辆的车门的上锁/开锁的车辆用便携机上设置显示画面，车辆用便携机通过无线通信从车辆取得车辆的状态等的车辆信息，在显示画面上显示。例如，提出了这样的技术：以非接触方式进行车辆的车门的上锁和开锁的车辆钥匙以上锁操作作为触发条件，取得车辆的驱动能源的能源余量信息（汽油余量或电池余量），在车辆钥匙的显示单元上显示能源余量（例如，参照专利文献1）。\n[0003] 但是，在车辆用便携机上显示车辆信息时，用于驱动显示画面的电力消耗增大。此外，在专利文献1所述的发明中只显示了能源余量，在显示更多车辆信息时，需要增大显示画面，电力消耗进一步增大。\n[0004] 另一方面，车辆用便携机一般使用纽扣电池等不可充电的一次性电池。因此，在电力消耗增大时，必需频繁地更换电池。\n[0005] 此外，以往提出了这样的技术：车辆用便携机（便携FOB）与车载通信装置之间进行中距离无线通信，与便携通信终端之间进行近距离无线通信，对从车载无线通信装置向便携通信终端进行的菜单发送以及从便携通信终端向车载通信装置进行的菜单选择结果发送进行中继，由此从便携通信终端进行车辆的操作（例如，参照专利文献2）。\n[0006] 此外，以往提出了这样的技术：搭载于车辆的母机与车辆用便携机（子机）进行无线通信，从而进行车辆的密钥控制，并且，便携通信终端与子机有线连接，在使用者操作便携通信终端上显示的设定变更画面时，将设定变更的信息经由子机发送给母机，进行车载设备的设定变更（例如，参照专利文献3）。\n[0007] 此外，以往提出了这样的技术：在便携通信终端从无线IC标签读取个体识别码时，在便携通信终端中自动启动与个体识别码相关联的应用软件（例如，参照专利文献4）。\n[0008] 此外，以往提出了这样的技术：在车辆的电池进行充电时，将电池的充电特性数据从车载机发送给便携机（例如，参照专利文献5）。并且，在便携机中，在按下便携机的充电查询按钮时没有从车载机接收到充电信息的情况下，使用先前取得的充电特性数据，计算电池的预测余量以及到充电完成为止的预测时间，将这些信息显示在显示部上。\n[0009] [在先技术文献]\n[0010] [专利文献]\n[0011] [专利文献1]日本特开2010-126966号公报\n[0012] [专利文献2]美国专利7821383号说明书\n[0013] [专利文献3]日本特开2007-46395号公报\n[0014] [专利文献4]国际公开2006／090460号\n[0015] [专利文献5]日本特开2011-112617号公报\n发明内容\n[0016] 本发明的课题是抑制车辆用便携机的电力消耗，并且能够通过简单的操作来确认车辆信息。\n[0017] 本发明的第1方面的信息通信系统包含：车辆用便携机，其与车辆进行无线通信；\n以及便携终端，其包含显示部，并与车辆用便携机进行近场无线通信，其中，车辆用便携机具备：车辆信息取得部，其取得通过无线通信从车辆发送的、与车辆相关的车辆信息；发送控制部，其对通过近场无线通信向便携终端进行的车辆信息发送进行控制，便携终端具备执行控制部，该执行控制部对用于取得从车辆用便携机发送的车辆信息并使显示部进行显示的预定程序的执行进行控制，在建立了车辆用便携机与便携终端之间的近场无线通信时，车辆信息取得部从车辆取得车辆信息，发送控制部将从车辆取得的车辆信息发送给便携终端，执行控制部启动程序，取得从车辆用便携机发送的车辆信息，并在显示部上显示。\n[0018] 在本发明的第1方面的信息处理系统中，在建立了车辆用便携机与便携终端之间的近场无线通信时，通过车辆用便携机从车辆取得车辆信息，将从车辆取得的车辆信息发送给便携终端，通过便携终端启动预定的程序，取得从车辆用便携机发送的车辆信息，在显示部上显示。\n[0019] 因此，能够仅通过使车辆用便携机与便携终端接近这样的简单操作来确认车辆信息。此外，由于在车辆用便携机上不显示车辆信息，所以能够抑制车辆用便携机的电力消耗。\n[0020] 该车辆用便携机由例如车辆用钥匙扣构成。该便携终端由例如移动电话机、智能手机、便携信息终端（PDA）、便携音乐播放机、便携游戏机等构成。该车辆信息取得部、发送控制部、执行控制部由例如CPU这样的运算处理装置构成。\n[0021] 该车辆用便携机用于通过无线通信进行车辆的车门的上锁/开锁，并且还可设有存储车辆信息的存储部，在车辆的车门上锁时，在车辆信息取得部中，从车辆取得车辆信息，将所取得的车辆信息存储在存储部中，在建立了车辆用便携机与便携终端之间的近场无线通信时，在车辆与车辆用便携机之间可进行无线通信时，在车辆信息取得部中，从车辆取得车辆信息，更新存储部中存储的车辆信息，在发送控制部中，将从车辆取得的车辆信息发送给便携终端，在建立了车辆用便携机与便携终端之间的近场无线通信时，在车辆与车辆用便携机之间不可进行无线通信时，在发送控制部中，可以将存储部中存储的车辆信息发送给便携终端。\n[0022] 由此，在车辆与车辆用便携机之间可进行无线通信时，能够确认最新的车辆信息，在车辆与车辆用便携机之间不可进行无线通信时，也能够确认车辆信息。\n[0023] 在该车辆信息取得部中，将表示车辆信息的取得时刻的取得时刻信息与该车辆信息一起存储在存储部中，在发送控制部中，能够将取得时刻信息与车辆信息一起发送给便携终端。\n[0024] 由此，能够确认取得（更新）车辆信息的时刻。\n[0025] 在建立了车辆用便携机与便携终端之间的近场无线通信时，车辆与车辆用便携机之间可进行无线通信时，在车辆信息取得部中，判定存储部中存储的车辆信息是否需要更新，从车辆取得判定为需要更新的车辆信息，更新存储部中存储的车辆信息，在发送控制部中，对于判定为需要更新的车辆信息，可将通过车辆信息取得部从车辆取得的车辆信息发送给便携终端，对于判定为不需要更新的车辆信息，可将存储部中存储的车辆信息发送给便携终端。\n[0026] 由此，使用者能够随时确认最新的车辆信息，另一方面，能够减少车辆与车辆用便携机之间的通信量，抑制车辆用便携机的电力消耗，并且能够缩短在便携终端上显示车辆信息为止的响应时间。\n[0027] 在该车辆信息取得部中，在车辆的车门上锁以后规定的期间内，停止取得来自车辆的车辆信息，在车辆的车门上锁以后规定的期间内，在建立了车辆用便携机与便携终端之间的近场无线通信时，在发送控制部中，无论车辆与车辆用便携机之间是否可以进行无线通信，都可以将存储部中存储的车辆信息发送给便携终端。\n[0028] 由此，能够减少车辆与车辆用便携机之间的通信量，抑制车辆用便携机的电力消耗，并且能够缩短在便携终端上显示车辆信息为止的响应时间。\n[0029] 本发明的第2方面的车辆用便携机具备：与车辆进行无线通信的无线通信部；近场无线通信部，其与便携终端进行近场无线通信，所述便携终端用于显示与车辆相关的车辆信息；车辆信息取得部，其取得通过无线通信从车辆发送的车辆信息；发送控制部，其控制通过近场无线通信向便携终端进行的车辆信息的发送，在建立了与车辆用便携机之间的近场无线通信时，车辆信息取得部从车辆取得车辆信息，发送控制部将从车辆取得的车辆信息发送给便携终端。\n[0030] 在本发明的第2方面的车辆用便携机中，在建立了与便携终端之间的近场无线通信时，从车辆取得车辆信息，将从车辆取得的车辆信息发送给便携终端。\n[0031] 因此，能够仅通过使车辆用便携机与便携终端接近这样的简单操作来确认车辆信息。此外，由于在车辆用便携机上不显示车辆信息，所以能够抑制车辆用便携机的电力消耗。\n[0032] 该车辆用便携机由例如车辆用钥匙扣构成。该便携终端由例如移动电话机、智能手机、便携信息终端（PDA）、便携音乐播放机、便携游戏机等构成。该无线通信部由例如天线、通信装置（包含通信芯片等）构成。该近场无线通信部由例如天线、通信装置（包含通信芯片等）构成。该车辆信息取得部、发送控制部由例如CPU这样的运算处理装置构成。\n[0033] 该车辆用便携机用于通过无线通信进行车辆的车门的上锁/开锁，还设有存储车辆信息的存储部，在车辆的车门上锁时，在车辆信息取得部中，从车辆取得车辆信息，将所取得的车辆信息存储在存储部中，在建立了与便携终端的近场无线通信时，在与车辆之间可进行无线通信时，在车辆信息取得部中，从车辆取得车辆信息，更新存储部中存储的车辆信息，在发送控制部中，将从车辆取得的车辆信息发送给便携终端，在建立了与便携终端之间的近场无线通信时，在与车辆之间不可进行无线通信时，在发送控制部中，可以将存储部中存储的车辆信息发送给便携终端。\n[0034] 由此，在车辆与车辆用便携机之间可进行无线通信时，能够确认最新的车辆信息，在车辆与车辆用便携机之间不可进行无线通信时，也能够确认车辆信息。\n[0035] 在该车辆信息取得部中，将表示车辆信息的取得时刻的取得时刻信息与该车辆信息一起存储在存储部中，在发送控制部中，能够将取得时刻信息与车辆信息一起发送给便携终端。\n[0036] 由此，能够确认取得（更新）车辆信息的时刻。\n[0037] 在建立了与便携终端之间的近场无线通信时，能够与车辆进行无线通信时，在车辆信息取得部中，判定存储部中存储的车辆信息是否需要更新，从车辆取得判定为需要更新的车辆信息，更新存储部中存储的车辆信息，在发送控制部中，对于判定为需要更新的车辆信息，可将通过车辆信息取得部从车辆取得的车辆信息发送给便携终端，对于判定为不需要更新的车辆信息，可将存储部中存储的车辆信息发送给便携终端。\n[0038] 由此，使用者能够随时确认最新的车辆信息，另一方面，能够减少车辆与车辆用便携机之间的通信量，抑制车辆用便携机的电力消耗，并且能够缩短在便携终端上显示车辆信息为止的响应时间。\n[0039] 在该车辆信息取得部中，在车辆的车门上锁以后规定的期间内，停止取得来自车辆的车辆信息，在车辆的车门上锁以后规定的期间内，在建立了与便携终端之间的近场无线通信时，在发送控制部中，无论是否能够与车辆进行无线通信，都可以将存储部中存储的车辆信息发送给便携终端。\n[0040] 由此，能够减少车辆与车辆用便携机之间的通信量，抑制车辆用便携机的电力消耗，并且能够缩短在便携终端上显示车辆信息为止的响应时间。\n[0041] 根据本发明的第1方面或者第2方面，能够抑制车辆用便携机的电力消耗，并且能够通过简单的操作来确认车辆信息。\n附图说明\n[0042] 图1是示出应用了本发明的信息通信系统的一个实施方式的概念图。\n[0043] 图2是示出信息通信系统的各部的功能的结构例的框图。\n[0044] 图3是用于说明车辆的车辆信息发送处理的流程图。\n[0045] 图4是用于说明车门上锁时发送车辆信息时的车辆用便携机的处理的流程图。\n[0046] 图5是用于说明便携终端从车辆取得车辆信息并进行显示的情况下的处理的流程图。\n[0047] 图6是示出车辆用便携机与便携终端的天线的位置例的图。\n[0048] 图7是示出使车辆用便携机与便携终端接近的状态的图。\n[0049] 图8是用于说明由车辆用便携机执行的车辆信息中继处理的流程图。\n[0050] 图9是用于说明由便携终端执行的车辆信息接收显示处理的流程图。\n[0051] 图10是示出便携终端的显示操作部中的车辆信息的第1显示例的图。\n[0052] 图11是示出便携终端的显示操作部中的车辆信息的第2显示例的图。\n[0053] 图12是示出便携终端的显示操作部中的车辆信息的第3显示例的图。\n[0054] [标号说明]\n[0055] 101 信息通信系统\n[0056] 111 车辆\n[0057] 112 车辆用便携机\n[0058] 113 便携终端\n[0059] 131 显示操作部\n[0060] 201 车辆信息取得部\n[0061] 202 车辆控制部\n[0062] 203 无线通信部\n[0063] 221 车辆用通信部\n[0064] 222 操作部\n[0065] 223 控制部\n[0066] 224 存储部\n[0067] 225 近场无线通信部\n[0068] 231 指令部\n[0069] 232 显示控制部\n[0070] 233 车辆信息取得部\n[0071] 234 发送控制部\n[0072] 251 近场无线通信部\n[0073] 252 执行控制部\n具体实施方式\n[0074] 下面对实施本技术的方式(以下称为实施方式)进行说明。按照以下的顺序进行说明。\n[0075] 1、实施方式\n[0076] 2、变形例\n[0077] ＜1、实施方式＞\n[0078] ［1-1、信息通信系统101的结构例］\n[0079] 图1是示出应用了本发明的车辆用信息通信系统101的一个实施方式的概念图。\n[0080] 信息通信系统101构成为包含车辆111、车辆用便携机112以及便携终端113。\n[0081] 车辆111与车辆用便携机112进行使用了例如LF（Low Frequency：低频）波段或者UHF（Ultra High Frequency：甚高频）波段的电波的无线通信，进行各种指令和信息等的收发。对于车辆111与车辆用便携机112之间的通信方式，采用了例如安全性好的专用的通信方式。\n[0082] 另外，例如在从车辆用便携机112向车辆111发送规定的指令信号（例如，车辆111的车门的上锁/开锁等的进入类的指令信号）的情况下，进行使用LF波段的电波的无线通信，在此外的情况下，进行使用UHF波段的电波的无线通信。\n[0083] 车辆用便携机112与便携终端113进行最大通信距离为数10cm左右的近场无线通信，进行各种指令和信息等的收发。对于车辆用便携机112与便携终端113之间的通信方式，例如采用了基于NFC（Near Field Communication：近场通信）等的通常的通信标准的通信方式。\n[0084] 车辆用便携机112例如用作为车辆111用的钥匙扣，具有所谓的智能进入系统或者无钥匙进入系统中的进入钥匙的功能。即，例如在操作了车辆用便携机112的开关（未示出）时，在操作了车辆111的车门附近的开关（未示出）时，或者，在由于车辆111与车辆用便携机112成为可通信状态等的触发条件，在车辆111与车辆用便携机112之间进行基于无线通信的认证处理且认证处理成功的情况下，对车辆111的车门进行上锁或者开锁。\n[0085] 此外，车辆用便携机112具有对车辆111与便携终端113之间的通信进行中继的功能。即，车辆用便携机112能够接收车辆111发送的指令和信息等并转发给便携终端113，接收从便携终端113发送的指令和信息等并转发给车辆111。\n[0086] 此外，车辆用便携机112具备显示部121以及按钮122。并且，在操作了按钮122时，将从车辆111取得的与车辆111相关的车辆信息的一部分显示在显示部121上。\n[0087] 便携终端113只要能够与车辆用便携机112进行近场无线通信、并能够执行用于取得和显示车辆信息的规定的应用程序（以下，称为车辆信息显示程序）、并且是具备用于显示车辆信息的显示部的便携设备，则可以不限定于特定的种类。例如，便携终端113由移动电话机、智能手机、便携信息终端（PDA）、便携音乐播放机、便携游戏机等构成。\n[0088] 以下对便携终端113由智能手机构成的情况下的示例进行说明，其中，如图1所示，所述智能手机具备由触摸屏等构成的显示操作部131。\n[0089] ［1-2、信息通信系统101的各部功能的结构例］\n[0090] 图2是示出车辆111、车辆用便携机112以及便携终端113的功能结构例的框图。\n[0091] 车辆111具有包含车辆信息取得部201、车辆控制部202以及无线通信部203的功能。\n[0092] 车辆信息取得部201从车辆111的各部取得车辆111的状态等与车辆111相关的各种信息（车辆信息），将取得的车辆信息提供给无线通信部203。\n[0093] 车辆信息取得部201取得的车辆信息不限定于特定的种类，可以是任意的。例如，可以设想到电池的充电量、汽油等的燃料的余量、门锁的状态、各种灯、照明（前灯、室内灯、警示灯、雾灯等）的亮灯/灭灯状态、车窗的开闭状态、行驶距离、车室内的气温、停车时刻、停车位置等。\n[0094] 车辆控制部202由例如CPU（Central Processing Unit：中央处理单元）这样的运算处理装置或ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)这样的控制单元等构成，对车辆111的各部进行控制。例如，车辆控制部202对车辆111的车门的上锁或者开锁进行控制。此外，车辆控制部202将待发送给车辆用便携机112的指令和信息等提供给无线通信部203。另外，车辆控制部202将表示车门的上锁/开锁等车辆111的状态等的信息提供给车辆信息取得部201。\n[0095] 无线通信部203由天线和通信装置（包含通信芯片等）等构成，与车辆用便携机\n112的车辆用通信部221之间进行基于预定通信方式的无线通信，进行各种指令和信息等的收发。无线通信部203将从车辆用便携机112接收到的指令和信息等提供给车辆信息取得部201和车辆控制部202。\n[0096] 车辆用便携机112在图1的显示部121以外，还具有包含车辆用通信部221、操作部222、控制部223、存储部224及近场无线通信部225的功能。\n[0097] 车辆用通信部221由天线和通信装置（包含通信芯片等）等构成，与车辆111的无线通信部203之间进行基于预定通信方式的无线通信，进行各种指令和信息等的收发。车辆用通信部221将从车辆111接收到的车辆信息提供给控制部223的车辆信息取得部233。\n[0098] 操作部222由图1的按钮122等构成，用于输入车门的上锁/开锁等针对车辆111的指令、在显示部121上显示车辆信息等针对车辆用便携机112的指令。操作部222根据需要，将所输入的指令提供给控制部223的指令部231或者显示控制部232。\n[0099] 控制部223例如由CPU这样的运算处理装置等构成，具有包含指令部231、显示控制部232、车辆信息取得部233以及发送控制部234的功能。\n[0100] 指令部231将使用操作部222输入的针对车辆111的指令经由车辆用通信部221发送给车辆111。\n[0101] 显示控制部232在使用操作部222输入了显示车辆信息的一部分的指令的情况下，从存储部224读出车辆信息，在显示部121上显示。例如，在显示部121上显示车辆111的电池的充电状态。\n[0102] 车辆信息取得部233将从车辆用通信部221提供的车辆信息提供给发送控制部\n234，与表示取得时刻的取得时刻信息一起存储在存储部224中。此外，车辆信息取得部233从存储部224读出各车辆信息的取得时刻信息以及表示各车辆的更新期限的更新期限信息，判定是否需要更新各车辆信息。此外，车辆信息取得部233从存储部224读出待发送给便携终端113的车辆信息，提供给发送控制部234。\n[0103] 发送控制部234控制近场无线通信部225，控制基于近场无线通信的、向便携终端\n113进行的车辆信息发送。\n[0104] 存储部224将从车辆111取得的车辆信息与取得时刻信息一起进行存储。此外，存储部224存储更新期限信息。\n[0105] 近场无线通信部225由天线和通信装置（包含通信芯片等）等构成，与便携终端\n113的近场无线通信部251之间进行基于预定通信方式的近场无线通信，进行各种指令和信息等的收发。近场无线通信部225将从便携终端113接收到的指令和信息等提供给车辆信息取得部233，将与便携终端113之间建立了近场无线通信的情况通知给车辆信息取得部233。\n[0106] 便携终端113在图1的显示操作部131以外，还具有包含近场无线通信部251以及执行控制部252的功能。\n[0107] 近场无线通信部251由天线和通信装置（包含通信芯片等）等构成，与便携终端\n113的近场无线通信部225之间进行基于预定通信方式的近场无线通信，进行各种指令和信息等的收发。近场无线通信部251将从车辆用便携机112接收到的指令和信息等提供给执行控制部252，将与车辆用便携机112之间建立了近场无线通信的情况通知给执行控制部252。\n[0108] 执行控制部252例如由CPU这样的运算处理装置等构成，通过执行车辆信息显示程序，将经由车辆用便携机112从车辆111取得的车辆信息显示在显示操作部131上。此外，执行控制部252将待发送给车辆111或者车辆用便携机112的指令和信息等提供给近场无线通信部251。\n[0109] 显示操作部131进行包括车辆信息在内的各种信息的显示、操作画面等的显示。\n此外，显示操作部131用于输入针对车辆111或者便携终端113的指令，将输入的指令提供给执行控制部252。\n[0110] ［1-3、信息通信系统101的处理］\n[0111] 接下来，参照图3至图12对信息通信系统101的处理进行说明。\n[0112] （车辆111的车辆信息发送处理）\n[0113] 首先，参照图3的流程图，对车辆111的车辆信息发送处理进行说明。\n[0114] 在步骤S1中，车辆信息取得部201基于来自车辆控制部202的信息，判定是否进行了车门的上锁。在判定为未进行车门上锁的情况下，处理进入步骤S2。\n[0115] 在步骤S2中，车辆信息取得部201判定是否请求了从车辆用便携机112发送车辆信息。在判定为未请求发送车辆信息的情况下，使处理返回步骤S1。\n[0116] 然后，在步骤S1中，判定是否进行了车门的上锁，在步骤S2中，反复执行步骤S1以及步骤S2的处理，直至判定为请求了发送车辆信息。\n[0117] 另一方面，在步骤S1中判定为进行了车门的上锁的情况下，处理进入步骤S3。\n[0118] 在步骤S3中，车辆信息取得部201从车辆111的各部取得规定的车辆信息。此处，所谓规定的车辆信息是例如便携终端113中可显示的所有车辆信息。\n[0119] 然后，处理进入步骤S5。\n[0120] 另一方面，在步骤S2中，在车辆信息取得部201经由无线通信部203从车辆用便携机112接收到请求发送车辆信息的请求信号的情况下，判定为请求了从车辆用便携机\n112发送车辆信息，处理进入步骤S4。\n[0121] 在步骤S4中，车辆信息取得部201从车辆111的各部取得车辆用便携机112所请求的车辆信息。\n[0122] 然后，处理进入步骤S5。\n[0123] 在步骤S5中，车辆信息取得部201将包含所取得的车辆信息的发送信号经由无线通信部203发送给车辆用便携机112。\n[0124] 另外，此时由于进行了车门的上锁或者接收到请求信号，已经与车辆用便携机112之间进行了认证处理，所以没有必要进行认证处理。\n[0125] 然后，处理返回步骤S1，执行步骤S1起的处理。\n[0126] （车门上锁时发送了车辆信息时的车辆用便携机112的处理）\n[0127] 接下来，参照图4的流程图，对车辆111的车门上锁时发送了车辆信息时的车辆用便携机112的处理进行说明。\n[0128] 在步骤S21中，车辆信息取得部233经由车辆用通信部221接收在图4的步骤S5中从车辆111发送的车辆信息。\n[0129] 在步骤S22中，车辆信息取得部233更新存储部224的车辆信息。具体地说，车辆信息取得部233用从车辆111新接收到的车辆信息来替换存储部224中存储的旧的车辆信息，并且更新表示取得车辆信息的时刻的取得时刻信息。另外，对于还没有存储在存储部\n224中的车辆信息，与取得时刻信息一起直接存储在存储部224中。\n[0130] 然后，处理结束。\n[0131] （便携终端113从车辆111取得车辆信息并显示的情况下的处理）\n[0132] 接下来，参照图5的流程图，说明便携终端113从车辆111取得车辆信息并显示的情况下的处理。\n[0133] 在步骤S101中，便携终端113的近场无线通信部251通过例如以规定的间隔发送轮询信号等，定期地查询车辆用便携机112的存在。\n[0134] 在步骤S102中，车辆用便携机112接收来自便携终端113的查询（启动电力）。例如，如图6所示，在车辆用便携机112的外面由虚线包围的区域A1附近处以及便携终端113的内面由虚线包围的区域A2附近处分别设置有近场无线通信用天线的情况下，如图7所示，在以区域A1与区域A2重合的方式使车辆用便携机112的外面与便携终端113的内面接近或者接触时，通过两者的天线之间的电磁感应，从便携终端113向车辆用便携机112提供启动电力。\n[0135] 在步骤S103中，车辆用便携机112的近场无线通信部225通过来自便携终端113的启动电力而启动。\n[0136] 在步骤S104中，车辆用便携机112的近场无线通信部225向便携终端113发送ID。\n具体地说，近场无线通信部225接收从便携终端113发送的轮询信号，针对该轮询信号，将包含车辆用便携机112的ID的认证请求信号发送给便携终端113。\n[0137] 在步骤S105中，便携终端113的近场无线通信部251使用接收到的ID，向车辆用便携机112发送查询信号。具体地说，近场无线通信部251接收从车辆用便携机112发送的认证请求信号，从接收到的认证请求信号中读出车辆用便携机112的ID。并且，近场无线通信部251在判定为读出的ID为有效ID的情况下，生成使用了该ID的查询信号，发送给车辆用便携机112。\n[0138] 在步骤S106中，车辆用便携机112的近场无线通信部225接收从便携终端113发送的查询信号，针对该查询信号，将应答信号发送给便携终端113。\n[0139] 在步骤S107中，便携终端113的近场无线通信部251向车辆用便携机112发送认证码。具体地说，近场无线通信部251接收从车辆用便携机112发送的应答信号，针对该应答信号，发送包含便携终端113的认证码的认证信号。\n[0140] 在步骤S108中，车辆用便携机112的近场无线通信部225发送加密运算码。具体地说，近场无线通信部225接收从便携终端113发送的认证信号，从认证信号中读出便携终端113的认证码。此外，近场无线通信部225以规定的方式对读出的认证信号进行加密，从而生成加密运算码。并且，近场无线通信部225将包含所生成的加密运算码的应答信号发送给便携终端113。\n[0141] 在步骤S109中，车辆用便携机112与便携终端113判定为建立了近场无线通信。\n具体地说，便携终端113的近场无线通信部251接收从车辆用便携机112发送的应答信号，读出应答信号中包含的加密运算码。此外，近场无线通信部251使用便携终端113的认证码和接收到的加密运算码，进行车辆用便携机112的认证。并且，近场无线通信部251在认证成功的情况下，判定为建立了与车辆用便携机112的近场无线通信部225的近场无线通信。\n[0142] 此外，在进行加密运算码的发送（步骤S108）时，车辆用便携机112的近场无线通信部225据此判定为建立了与便携终端113的近场无线通信。\n[0143] 并且，车辆用便携机112的近场无线通信部225将与便携终端113之间建立了近场无线通信的情况通知给车辆信息取得部233。此外，便携终端113的近场无线通信部251将与车辆用便携机112之间建立了近场无线通信的情况通知给执行控制部252。\n[0144] 另外，在步骤S104至S109之间只要有一个处理未成功，就不建立两者之间的通信而结束处理。\n[0145] 然后，在步骤S110中，车辆用便携机112执行车辆信息中继处理，在步骤S111中，便携终端113执行车辆信息接收显示处理。\n[0146] 此处，首先参照图8的流程图，对步骤S110的车辆用便携机112的车辆信息中继处理进行详细说明。\n[0147] 在步骤S131中，车辆信息取得部233判定车辆111的车门上锁以后是否经过了规定的期间。在判定为车辆111的车门上锁以后（更严谨地讲，在图4的处理中，在车门上锁时从车辆111接收到车辆信息以后）经过了规定的期间的情况下，处理进入步骤S132。\n[0148] 将该期间的长度设定为例如认为从车辆111的车门上锁开始到经过所设定的期间为止车辆信息均不太可能变化的时间。\n[0149] 在步骤S132中，车辆信息取得部233从未示出的计时器取得当前的时刻信息。\n[0150] 在步骤S133中，车辆信息取得部233确认从取得各车辆信息开始的经过时间。具体地说，车辆信息取得部233从存储部224读出存储部224中存储的各车辆信息的取得时刻信息。并且，车辆信息取得部233针对各车辆信息，计算从取得时刻开始到当前时刻为止的经过时间。\n[0151] 在步骤S134中，车辆信息取得部233对各车辆信息的经过时间与更新期限进行比较。具体地说，车辆信息取得部233从存储部224读出表示各车辆信息的更新期限的更新期限信息。并且，车辆信息取得部233针对每个车辆信息对经过时间与更新期限进行比较。\n[0152] 例如根据信息的重要度和性质等，针对每个车辆信息预先设定了各车辆信息的更新期限。例如，将车辆111的周围气候等时时刻刻发生变化的车辆信息的更新期限设定为较短。另一方面，将例如车辆111的电池余量等变化缓慢的车辆信息的更新期限设定为较长。此外，例如将车辆111的车门的上锁状态等，只要没有搭乘或驾驶车辆111的情况就认为不会变化的车辆信息的更新期限设定为无限期。或者，将例如要求准确性的重要的车辆信息的更新期限设定为较短，将不太要求准确性的车辆信息的更新期限设定为较长。\n[0153] 在步骤S135中，车辆信息取得部233根据步骤S134的处理结果，判定是否存在需要更新的车辆信息。在判定为存在需要更新的车辆信息的情况下，处理进入步骤S136。\n[0154] 另外，在需要更新的车辆信息中，除了经过时间超过更新期限的车辆信息以外，还包括未存储在存储部224中的车辆信息。\n[0155] 在步骤S136中，车辆用便携机112向车辆111请求发送需要更新的车辆信息。具体地说，车辆信息取得部233指示车辆用通信部221发送请求信号，该请求信号请求发送需要更新的车辆信息。\n[0156] 车辆用通信部221尝试与车辆111的无线通信部203之间建立无线通信。并且，在无线通信部203与车辆用通信部221之间，根据规定的协议进行认证处理等，在全部的处理成功的情况下，建立两者之间的无线通信。在建立了两者之间的无线通信时，车辆用通信部221向车辆111的无线通信部203发送请求信号。\n[0157] 在步骤S137中，车辆信息取得部233判定是否在规定的时间内接收到车辆信息。\n具体地说，在车辆111从车辆用通信部221接收到请求信号的情况下，在上述的图3的步骤S5中，将包含所请求的车辆信息的发送信号发送给车辆用便携机112。并且，车辆信息取得部233在请求发送需要更新的车辆信息以后规定的时间内，在经由车辆用通信部221接收到从车辆111发送的发送信号的情况下，判定为在规定的时间内接收到车辆信息，处理进入步骤S138。\n[0158] 在步骤S138中，与图4的步骤S22的处理同样，更新存储部224的车辆信息。\n[0159] 然后，处理进入步骤S139。\n[0160] 另一方面，在步骤S137中判定为未在规定的时间内从车辆111接收到车辆信息的情况下，跳过步骤S138的处理，处理进入步骤S139。这种情况是例如在车辆用便携机112的通信范围内不存在车辆111、由于产生认证错误等车辆111与车辆用便携机112之间的通信未建立、在中途产生通信错误的情况等。\n[0161] 此外，在步骤S135中判定为不存在需要更新的车辆信息的情况下，跳过步骤S136至S138的处理，处理进入步骤S139。\n[0162] 此外，在步骤S131中判定为在车辆111的车门上锁以后尚未经过规定的期间的情况下，跳过步骤S132至S138的处理，处理进入步骤S139。\n[0163] 在步骤S139中，车辆用便携机112将车辆信息和取得时刻发送给便携终端113。\n具体地说，车辆信息取得部233将存储部224中存储的全部的车辆信息与取得时刻信息一起从存储部224读出，提供给发送控制部234。发送控制部234生成包含车辆信息以及取得时刻信息的发送信号，将生成的发送信号经由近场无线通信部225发送给便携终端113。\n[0164] 然后，车辆信息中继处理结束。\n[0165] 接下来，参照图9的流程图，对图5的步骤S111的便携终端113的车辆信息接收显示处理进行详细说明。\n[0166] 在步骤S151中，执行控制部252启动规定的应用程序（即，车辆信息显示程序）。由此，在建立了车辆用便携机112与便携终端113之间的近场无线通信时，在便携终端113中自动启动车辆信息显示程序。\n[0167] 在步骤S152中，执行控制部252经由近场无线通信部251接收在上述图8的步骤S139中从车辆用便携机112发送的车辆信息。\n[0168] 在步骤S153中，显示操作部131在执行控制部252的控制下，显示接收到的车辆信息，处理结束。\n[0169] 图10至图12示出了便携终端113的显示操作部131中的车辆信息的显示例。在这些示例中，示出了电池电量、门锁的开闭状态、前灯、室内灯、警示灯的亮灭状态、车窗的开闭状态、行驶距离。例如，在图10的示例中，示出了电池的充电量为80％，门锁全闭、前灯、室内灯、警示灯全部熄灭，后部的左座的车窗为半开以及行驶距离的具体数值。\n[0170] 另外，关于可更新的车辆信息，与取得时刻一起示出。例如，关于电池充电量的信息，在图10的示例中，示出为刚刚取得，在图11的示例中，示出为当前时刻之前10分钟取得，在图12的示例中，作为具体的日期时刻示出了在1月1日的17时30分取得。\n[0171] 以上这样，使用者仅仅通过使便携终端113与车辆用便携机112接近或者接触这样的简单操作，就可以使用便携终端113确认与车辆111相关的车辆信息。此外，由于此时在车辆用便携机112上不显示车辆信息，所以能够抑制车辆用便携机112的电力消耗。\n[0172] 此外，在车辆111的车门上锁以后规定的期间不从车辆111取得车辆信息，而将车辆用便携机112所存储的车辆信息发送给便携终端113，所以能够减少车辆111与车辆用便携机112之间的通信量，抑制车辆用便携机112的电力消耗，并且能够缩短在便携终端113上显示车辆信息为止的响应时间。\n[0173] 此外，由于仅从车辆111取得需要更新的车辆信息，在此以外将车辆用便携机112所存储的车辆信息发送给便携终端113，所以使用者能够随时确认最新的车辆信息，另一方面，能够减少车辆111与车辆用便携机112之间的通信量，抑制车辆用便携机112的电力消耗，并且能够缩短在便携终端113上显示车辆信息为止的响应时间。\n[0174] 此外，在车辆用便携机112由于与车辆111之间无法进行无线通信而在规定的时间内没有从车辆111取得车辆信息的情况下，不进行重试而将自己存储的车辆信息发送给便携终端113，所以能够抑制车辆用便携机112的电力消耗。\n[0175] ＜2、变形例＞\n[0176] 以下，对本发明的实施方式的变形例进行说明。\n[0177] 车辆111与车辆用便携机112之间以及车辆用便携机112与便携终端113之间的认证方法并不限于上述示例，可以采用任意的方法。\n[0178] 此外，例如可以将与更新期限相关的信息与车辆信息一起从车辆111发送给车辆用便携机112。\n[0179] 此外，在车辆用便携机112中并非一定要设置显示部121和按钮122。\n[0180] 此外，车辆111的种类没有特别限定，可以采用任意的种类。\n[0181] 此外，关于车辆111、车辆用便携机112以及便携终端113为实现上述处理而执行的程序，只要是按照本说明书所说明的顺序按时间序列执行处理的程序即可，此外/或者，只要是在进行了调用时等必要的时机执行处理的程序即可。\n[0182] 此外，在本说明书中，系统是指多个结构要素（装置、模块（部件）等）的集合，并非所有的构成要素一定位于同一壳体中。因此，收纳于个別的壳体中并经由网络而连接的多个装置、以及在一个壳体中收纳多个模块而成的一个装置均为系统。\n[0183] 此外，本技术的实施方式并不限于上述实施方式，在不脱离本技术的要旨的范围内可进行各种变更。