机动车用油气相结合的减震升降稳定装置

1.一种机动车用油气相结合的减震升降稳定装置，包括筒体、密封盖和活塞，其特征在于，活塞（11）装在筒体（25）内，活塞的中心通孔（26）上装有伸出筒体（25）一端的活塞杆（1），活塞杆中心沿轴向有活塞杆通孔（19），构成空心圆柱形，活塞杆（1）伸出筒体（25）的一端上有第一进油孔（20），筒体（25）的两端分别有后密封端盖（16）、前密封端盖（2），活塞杆（1）穿装在前密封端盖（2）的中心，后密封端盖（16）和筒体内壁及活塞间构成空气室（9），前密封端盖和筒体内壁及活塞间构成液压油室（10），后密封端盖（16）侧面上设有与空气室（9）相连通的进气孔（15），前密封端盖（2）上设有与液压油室（10）相连通的第二进油孔（6），后密封端盖（16）中心部位装有后固定架（23），伸出筒体的活塞杆端部侧面上装有前固定架（21），构成油气相结合的减震升降稳定结构，筒体两端的前固定架、后固定架分别装在机动车的车身上和车轮的支臂上，每个车轮上装有一个减震升降稳定结构，第一进油孔、第二进油孔、进气孔分别与电磁控制阀相连通，电磁阀与车载控制器相连接，每个减震升降稳定结构的空气室经进气孔互相连通，当高压气体由进气孔（15）进入空气室（9），使气体推动活塞，形成空气弹簧，使车身升起，当液压油由第二进油孔（6）进入液压油室（10），推动活塞使车身下降，当车身转弯时，液压油经第一进油孔（20）进入活塞杆（1）中心的腔体内，因活塞杆与空气室相连通，在油、气相结合的作用下，使空气室（9）压力增大，从而使车身保持平稳，整个工作过程均是在车载控制器的控制下分别经与第一进油孔、第二进油孔、进气孔上装的电磁阀来实现。
2.根据权利要求1所述的机动车用油气相结合的减震升降稳定装置，其特征在于，所述的前密封端盖（2）与活塞杆（1）之间在前密封端盖上开有用于密封的前梯形密封槽（3），截面为梯形的端盖密封圈（4）置于前梯形密封槽（3）内，并靠梯形密封槽装有用于润滑的活塞杆润滑油线（5）。
3.根据权利要求1所述的机动车用油气相结合的减震升降稳定装置，其特征在于，所述的前密封端盖（2）与筒体外壁间在前密封端盖上设有前密封端盖密封槽（7），前密封端盖密封槽（7）内装有前密封端盖密封圈（8）。
4.根据权利要求1所述的机动车用油气相结合的减震升降稳定装置，其特征在于，所述的活塞（11）周边与筒体内壁间，在活塞周壁上设有活塞梯形密封槽（13），活塞梯形密封槽（13）内放置有活塞密封圈（14），靠活塞密封槽装有用于滑润的活塞润滑油线（12）。
5.根据权利要求1所述的机动车用油气相结合的减震升降稳定装置，其特征在于，所述的后密封端盖（16）与空气室外壁间，在后密封端盖内壁上开有用于密封的后梯形密封槽（17），后密封槽内放置有截面为梯形的后端盖密封圈（18）。
6.根据权利要求1所述的机动车用油气相结合的减震升降稳定装置，其特征在于，所述的后固定架（23）上有后固定孔（24），后固定孔上套有橡胶垫片，前固定架（21）上有前固定孔（22）。

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