一种电极头修磨机的传动结构

1.一种电极头修磨机的传动结构，安装于修磨机的基座内，所述基座上设有电机和修磨刀组件，所述传动结构用于传递电机的扭矩，并驱使所述修磨刀组件旋转动作，其特征在于：
所述传动结构包括主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮，所述主动齿轮与电机的输出轴驱动连接，所述负载齿轮与所述修磨刀组件相固接，所述主动齿轮的齿数小于所述负载齿轮的齿数，所述中间齿轮位于主动齿轮和负载齿轮之间，分别与两者形成啮合连接；
主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮的圆心呈三角形分布于同一平面上，主动齿轮圆心和中间齿轮圆心的连线，与主动齿轮圆心和负载齿轮圆心的连线相交形成夹角α，15°≤α≤
60°。
2.根据权利要求1所述的传动结构，其特征在于，所述主动齿轮与负载齿轮的中心距尺寸范围为60～120mm。
3.根据权利要求1所述的传动结构，其特征在于，主动齿轮与负载齿轮的齿数比为1:2～5。
4.根据权利要求3所述的传动结构，其特征在于，所述主动齿轮的齿数为17～25，所述负载齿轮的齿数为42～75。
5.根据权利要求1所述的传动结构，其特征在于，所述电机固定安装在所述基座上，所述基座具有一中空内腔，用于容纳主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮，所述电机的输出轴沿其轴线方向延伸并进入所述内腔中，与所述主动齿轮驱动连接。
6.根据权利要求5所述的传动结构，其特征在于，所述基座包括上盖和底座，所述上盖上设有若干根定位销，所述底座上设有对应数量的定位孔，所述上盖通过定位销与底座的定位孔一一配合，合拢包围形成所述内腔。
7.根据权利要求1所述的传动结构，其特征在于，所述中间齿轮上固接有一转轴，所述转轴沿中间齿轮的中轴线方向延伸，所述转轴上还设有若干个轴承，中间齿轮通过所述转轴及若干个轴承与所述基座形成转动连接。
8.根据权利要求1所述的传动结构，其特征在于，所述负载齿轮可绕其中轴线旋转动作，所述负载齿轮沿其中轴线贯通形成一槽孔，所述修磨刀组件安装并固接在所述槽孔内。
9.根据权利要求1所述的传动结构，其特征在于，所述主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮的齿轮模数均为1，或为1.25，或为1.5。
10.根据权利要求1所述的传动结构，其特征在于，所述主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮或人字齿圆柱齿轮。

一种电极头修磨机的传动结构\n技术领域\n[0001] 本实用新型属于电动工具技术领域，具体涉及一种电极头修磨机的传动结构。\n背景技术\n[0002] 在工业生产中，焊机被广泛应用于对冲压成形的金属进行焊接操作。焊机的电极头对焊接质量的影响十分突出，电极头多次使用后，容易产生变形和磨损，因而需要修磨或更换。电极头修磨机，顾名思义，即对电极头进行精确修磨加工的机器。电极头修磨机因其研磨精准快速，结构小巧，且价格经济实惠，已成为现代化生产技术领域中十分重要的一环。\n[0003] 电极头修磨机一般包括电机，电机通过传动结构将扭矩传递给修磨刀组件，由修磨刀组件对电极头进行精修研磨。传统电极头修磨机的传动结构主要包括主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮，因其受空间尺寸及制造成本的限制，主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮的圆心通常设置在同一直线上，此类传动结构的整体结构小巧，但减速比比较小，负载齿轮的输出扭矩不足，容易导致电极头修磨机修磨效果差、修磨不均匀等缺陷，无法满足现代化生产中对修磨机日益提高的使用需求。\n[0004] 因此，针对现有技术中存在的问题，亟需提供一种结构紧凑、扭矩足的传动结构以满足电极头修磨机的发展需求。\n发明内容\n[0005] 针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种电极头修磨机的传动结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。\n[0006] 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电极头修磨机的传动结构，安装于修磨机的基座内，所述基座上设有电机和修磨刀组件，所述传动结构用于传递电机的扭矩，并驱使所述修磨刀组件旋转动作，\n[0007] 所述传动结构包括主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮，所述主动齿轮与电机的输出轴驱动连接，所述负载齿轮与所述修磨刀组件相固接，所述主动齿轮的齿数小于所述负载齿轮的齿数，所述中间齿轮位于主动齿轮和负载齿轮之间，分别与两者形成啮合连接；\n[0008] 主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮的圆心呈三角形分布于同一平面上，主动齿轮圆心和中间齿轮圆心的连线，与主动齿轮圆心和负载齿轮圆心的连线相交形成夹角α，15°≤α≤60°。\n[0009] 在本实用新型中，在不增扩修磨机整体体积情况下，优化传动结构，将主动齿轮、中间齿轮以及负载齿轮的圆心呈三角形分布，结构紧凑，能够有效提高传动结构的减速比，增大负载齿轮的输出扭矩，使得修磨机修磨均匀、修磨效果好。\n[0010] 作为以上方案的进一步改进，所述主动齿轮与负载齿轮的中心距尺寸范围为60～\n120mm；\n[0011] 为了不增扩修磨机体积及增加制造成本，进一步的，优化传动结构，将各齿轮的圆心呈三角形分布，使得主动齿轮与负载齿轮中心距保持在较小的间距之内，结构紧凑，适用范围广。\n[0012] 作为以上方案的进一步改进，主动齿轮与负载齿轮的齿数比为1:2～5；\n[0013] 为了提高修磨机的输出扭矩，进一步的，为主动齿轮与负载齿轮配置合适的齿数比，使得修磨机修磨均匀可靠。\n[0014] 作为以上方案的进一步改进，所述主动齿轮的齿数为17～25，所述负载齿轮的齿数为42～75。\n[0015] 作为以上方案的进一步改进，所述电机固定安装在所述基座上，所述基座具有一中空内腔，用于容纳主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮，所述电机的输出轴沿其轴线方向延伸并进入所述内腔中，与所述主动齿轮驱动连接；\n[0016] 作为以上方案的进一步改进，所述基座包括上盖和底座，所述上盖上设有若干根定位销，所述底座上设有对应数量的定位孔，所述上盖通过定位销与底座的定位孔一一配合，合拢包围形成所述内腔；\n[0017] 需要说明的是，为了传动结构在修磨机基座内的安装方便，进一步的，将基座分成两部分，并通过定位销与定位孔的相互配合，能够有效避免倒装、错装等状况出现，提高传动结构的安装效率及成品合格率。\n[0018] 作为以上方案的进一步改进，所述中间齿轮上固接有一转轴，所述转轴沿中间齿轮的中轴线方向延伸，所述转轴上还设有若干个轴承，中间齿轮通过转轴及所述若干个轴承与所述基座形成转动连接。\n[0019] 作为以上方案的进一步改进，所述负载齿轮可绕其中轴线旋转动作，所述负载齿轮沿其中轴线贯通形成一槽孔，所述修磨刀组件安装并固接在所述槽孔内。\n[0020] 作为以上方案的进一步改进，所述主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮的齿轮模数均为1，或为1.25，或为1.5。\n[0021] 作为以上方案的进一步改进，所述主动齿轮、中间齿轮和负载齿轮为直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮或人字齿圆柱齿轮。\n[0022] 本实用新型的有益效果：\n[0023] (1)在保持主动齿轮与负载齿轮中心距不变的情况下，优化中间齿轮圆心的布置，将传统的直线形传动结构改进为三角形的传动结构，即主动齿轮、中间齿轮以及负载齿轮的圆心呈三角形分布，结构紧凑，稳定可靠；\n[0024] (2)在不增扩修磨机整体体积情况下，有效提高传动结构的减速比，增大负载齿轮的输出扭矩，使得修磨机修磨均匀、修磨效果好；\n[0025] (3)不涉及修磨机的加装改造，通过增大减速比以及调整中间齿轮圆心的布置，提高修磨机的修磨效果，造价成本低，应用前景相当显著。\n附图说明\n[0026] 图1为本实用新型的结构示意图；\n[0027] 图2为本实用新型的剖视图；\n[0028] 图3为本实用新型的主动齿轮、中间齿轮与负载齿轮的连接关系图；\n[0029] 附图标记：\n[0030] 1、传动结构；11、主动齿轮；12、中间齿轮；12a、转轴；12b、轴承；13、负载齿轮；13a、槽孔；\n[0031] 2、基座；21、上盖；22、底座；D1、定位销；D2、定位孔；\n[0032] 3、电机；\n[0033] 4、修磨刀组件。\n具体实施方式\n[0034] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0035] 实施例1\n[0036] 如图1‑图3所示，一种电极头修磨机的传动结构1，安装于修磨机的基座2内，所述基座2上设有电机3和修磨刀组件4，所述传动结构1用于传递电机3的扭矩，并驱使所述修磨刀组件4旋转动作，\n[0037] 所述传动结构1包括主动齿轮11、中间齿轮12和负载齿轮13，所述主动齿轮11与电机3的输出轴驱动连接，所述负载齿轮13与所述修磨刀组件4相固接，在本实施例中，修磨刀组件4包括刀座，所述刀座上设有刀片，刀座通过多个螺丝与负载齿轮13连接固定。\n[0038] 所述主动齿轮11、中间齿轮12和负载齿轮13的齿轮模数均为1，或为1.25，或为\n1.5；在本实施例中，基于本电极头修磨机的传动结构1体积尺寸及造价成本的考虑，为了配置适宜的齿轮厚度及分度圆，采用齿轮模数的优选值为1.25，且所述主动齿轮11、中间齿轮\n12和负载齿轮13均为直齿圆柱齿轮。\n[0039] 所述主动齿轮11的齿数小于所述负载齿轮13的齿数，所述中间齿轮12位于主动齿轮11和负载齿轮13之间，分别与两者形成啮合连接；在本实施例中，主动齿轮11与负载齿轮\n13的齿数比为1:2～5；为了提高修磨机的输出扭矩，进一步的，为主动齿轮11与负载齿轮13配置合适的齿数比，使得修磨机修磨均匀可靠。\n[0040] 进一步具体的，所述主动齿轮11的齿数为17～25，所述负载齿轮13的齿数为42～\n75，在本实施例中，优选主动齿轮11的齿数为21，负载齿轮13的齿数为60，中间齿轮12的齿数为23。\n[0041] 主动齿轮11、中间齿轮12和负载齿轮13的圆心呈三角形分布于同一平面上，主动齿轮11圆心和中间齿轮12圆心的连线，与主动齿轮11圆心和负载齿轮13圆心的连线相交形成夹角α，15°≤α≤60°；配置合适的夹角α，将主动齿轮11、中间齿轮12以及负载齿轮13的圆心呈三角形分布，使得传动结构1在修磨机基座2内结构紧凑，进一步具体的，所述夹角α可以采用优选值25°、39°、45°或59°。\n[0042] 在本实施例中，所述主动齿轮11与负载齿轮13的中心距尺寸范围为60～120mm，进一步具体的，主动齿轮11与负载齿轮13的中心距采用优选值72.5mm。为了不增扩修磨机体积及增加制造成本，进一步的，优化传动结构1，将各齿轮的圆心呈三角形分布，使得主动齿轮11与负载齿轮13中心距保持在较小的间距之内，结构紧凑，适用范围广。\n[0043] 在本实施例中，所述电机3固定安装在所述基座2上，具体的，所述电机3通过多个沿其周向分布的螺栓与基座2固定安装；\n[0044] 所述基座2具有一中空内腔，用于容纳主动齿轮11、中间齿轮12和负载齿轮13，所述电机3的输出轴沿其轴线方向延伸并进入所述内腔中，与所述主动齿轮11驱动连接；\n[0045] 在本实施例中，所述基座2包括上盖21和底座22，所述上盖21上设有若干根定位销D1，所述底座22上设有对应数量的定位孔D2，所述上盖21通过定位销D1与底座22的定位孔D2一一配合，合拢包围形成所述内腔；需要说明的是，为了传动结构1在修磨机基座2内的安装方便，进一步的，将基座2分成两部分，并通过定位销D1与定位孔D2的相互配合，能够有效避免倒装、错装等状况出现，提高传动结构1的安装效率及成品合格率。\n[0046] 在本实施例中，所述中间齿轮12上固接有一转轴12a，所述转轴12a沿中间齿轮12的中轴线方向延伸，所述转轴12a上还设有若干个轴承12b，中间齿轮12通过转轴12a及所述若干个轴承12b与所述基座2形成转动连接。\n[0047] 在本实施例中，所述负载齿轮13可绕其中轴线旋转动作，所述负载齿轮13沿其中轴线贯通形成一槽孔13a，所述修磨刀组件4安装并固接在所述槽孔13a内。\n[0048] 通过本实用新型的上述方案，在具体应用中：传动结构1的主动齿轮11、中间齿轮\n12和负载齿轮13的圆心呈三角形分布，主动齿轮11圆心和中间齿轮12圆心的连线，与主动齿轮11圆心和负载齿轮13圆心的连线相交形成夹角，在不增扩修磨机整体体积情况下，将传统的直线形传动结构1改进为三角形的传动结构1，使得修磨机的结构紧凑；\n[0049] 启用修磨机时，电机3的输出轴伸入基座2的内腔，输出轴驱动连接有主动齿轮11，主动齿轮11通过中间齿轮12与负载齿轮13传动连接，各齿轮两两相互啮合配合，通过增大减速比以及调整中间齿轮12圆心的布置，即可提高传动结构1的减速比，使得修磨机修磨均匀、修磨效果好。\n[0050] 实施例2\n[0051] 本实用新型的实施方式之一，本实施例的主要技术方案与实施例1相同，在本实施例中未作解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于：\n[0052] 所述主动齿轮11、中间齿轮12和负载齿轮13为斜齿圆柱齿轮。\n[0053] 实施例3\n[0054] 本实用新型的实施方式之一，本实施例的主要技术方案与实施例1相同，在本实施例中未作解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于：\n[0055] 所述主动齿轮11、中间齿轮12和负载齿轮13为人字齿圆柱齿轮。\n[0056] 根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

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