一种公交智能调度的方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201110130988.X
IPC分类号：G08G1/00;G08G1/123
申请日期：
2011-05-20
申请人：
郑州大学

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种公交智能调度的方法
申请号	CN201110130988.X	申请日期	2011-05-20
法律状态	权利终止	申报国家	暂无
公开/公告日	2011-10-26	公开/公告号	CN102226929A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G08G1/00 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G08 信号装置 G08G 交通控制系统（指导铁路交通，保证铁路交通安全的入B61L；专用于交通控制的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/91、G01S 15/88、G01S 17/88；专用于防碰撞目的的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/93、G01S 15/93、G01S 17/93；陆地、水上、空中或太空中的运载工具的位置、航道、高度或姿态的控制，不限于交通环境入G05D 1/00）〔2〕 G08G1/00 道路车辆的交通控制系统（道路标志或交通信号装置入E01F 9/00）	IPC分类号	G;0;8;G;1;/;0;0;;;G;0;8;G;1;/;1;2;3查看分类表>
申请人	郑州大学	申请人地址	河南省郑州市高新区科学大道100号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	郑州大学	当前权利人	郑州大学
发明人	罗勇;郑金;杨二冰
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

一种公交智能调度的方法。在公交站点设立站点电子终端，通过无线模块与公交车车载系统无线连接，通过GPRS模块和传输网络与公交调度中心无线连接，实时采集公交站点客流量。调度决策软件的预测器与客流量采集器相连，实现客流预测。其模糊决策器与预测器及客流量采集器相连，实现公交运行模式识别；模糊决策器的输出分别与高峰BP网络、中峰BP网络、低峰BP网络相连，实现不同运行模式下的最优发车间隔决策。本发明优点：1.客流信息实时可靠。2.基于实时客流的科学预测。3.分模式调度决策，结果更合理。总之本发明监测准确、预测科学、决策合理，适合公交系统调度使用，经济和社会效益巨大。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
该专利没有引用任何外部专利数据！

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