一种非对称干道协调控制方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201310025258.2
IPC分类号：G08G1/081
申请日期：
2013-01-23
申请人：
东南大学

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	一种非对称干道协调控制方法
申请号	CN201310025258.2	申请日期	2013-01-23
法律状态	驳回	申报国家	中国
公开/公告日	2013-06-05	公开/公告号	CN103136941A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G08G1/081 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G08 信号装置 G08G 交通控制系统（指导铁路交通，保证铁路交通安全的入B61L；专用于交通控制的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/91、G01S 15/88、G01S 17/88；专用于防碰撞目的的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/93、G01S 15/93、G01S 17/93；陆地、水上、空中或太空中的运载工具的位置、航道、高度或姿态的控制，不限于交通环境入G05D 1/00）〔2〕 G08G1/00 道路车辆的交通控制系统（道路标志或交通信号装置入E01F 9/00） G08G1/07 交通信号控制 G08G1/081 共同控制多个交叉口〔5〕	IPC分类号	G;0;8;G;1;/;0;8;1查看分类表>
申请人	东南大学	申请人地址	江苏省南京市南京四牌楼2号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	东南大学	当前权利人	东南大学
发明人	陈昱光;刘攀;蒋璇;俞灏;张鑫;柏璐;羊钊;郭延永
代理机构	南京苏高专利商标事务所（普通合伙）	代理人	柏尚春

摘要

本发明公开了一种非对称干道协调控制方法，根据干道各股车流的流量比进行非对称相位设计，尽量保证同一相位中车流流量比相近，减少绿灯时间浪费；为提高绿灯时间利用效率、同时保证各股车流正常运行，建立了各个相位绿灯时间允许区间计算方法；根据交叉口间距、车流行程速度以及协调相位车流红灯期间排队车辆放行所需时间提出单向协调控制提出最佳相位差；最终根据各个相位绿灯时间允许区间及单向最佳相位差确定交叉口相位相序、协调相位差及相位绿灯时间。本发明的方法可以优化干道交通流处于不平衡状态时双向协调控制效果，减少干道车辆延误、提高绿灯利用效率，在城市道路交通控制管理方面具有实际的工程运用价值。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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