具有稳定润滑油膜的舵承

1.一种具有稳定润滑油膜的舵承，包括舵承本体（3）、舵承座板（9）和舵承架（11），在舵承架（11）的底面与舵承座板（9）之间设有摩擦盘（7），在舵承架（11）外周与舵承本体（3）内孔之间设有摩擦衬套（6），其特征在于：在所述摩擦盘（7）的上表面上设有摩擦盘油槽（8），该摩擦盘油槽（8）包括周向环槽（16）和径向槽（17），所述周向环槽（16）与径向槽（17）相互通连，在所述摩擦衬套（6）的内孔壁上设有衬套油槽（5），该衬套油槽（5）在摩擦衬套（6）的内孔壁上的路径呈折线状，呈折线状的衬套油槽（5）的下端与摩擦盘油槽（8）通连，在所述舵承本体（3）上设有润滑油嘴（4），该润滑油嘴（4）与衬套油槽（5）的上端通连，所述润滑油嘴（4）与定量润滑装置（1）通连；在所述舵承座板（9）内孔中设有密封衬套（12），在舵承座板（9）与密封衬套（12）之间安装有油封（13），在舵承座板（9）与密封衬套（12）下方设有环状油盘（14），所述舵承座板（9）的内壁与密封衬套（12）的外周壁插置于环状油盘（14）的环槽内。
2.根据权利要求1所述的具有稳定润滑油膜的舵承，其特征在于：所述摩擦盘油槽（8）包括内外两周向环槽（16）和沿周向均布的若干径向槽（17），各径向槽（17）与两周向环槽（16）相交。
3.根据权利要求1所述的具有稳定润滑油膜的舵承，其特征在于：在所述舵承本体（3）上设有若干润滑油嘴（4），每一润滑油嘴（4）与对应的至少一呈折线状的衬套油槽（5）的上端相通连。
4.根据权利要求3所述的具有稳定润滑油膜的舵承，其特征在于：各所述润滑油嘴（4）通过一油路分配器（2）与定量润滑装置（1）通连。
5.根据权利要求1或4所述的具有稳定润滑油膜的舵承，其特征在于：所述定量润滑装置（1）为润滑油定量润滑装置。
6.根据权利要求1所述的具有稳定润滑油膜的舵承，其特征在于：在所述环状油盘（14）内设有液位传感器（15）。
7.根据权利要求1所述的具有稳定润滑油膜的舵承，其特征在于：所述密封衬套（12）与船舶上的舵轴（10）密封固连。

具有稳定润滑油膜的舵承\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种船舶用舵系装置，尤其涉及一种支承舵轴的舵承的改进。\n背景技术\n[0002] 舵承是船舶上用以支承舵轴的轴承装置，它既能保证舵杆不落入水中，还能帮助舵轴转动，起到润滑的作用。舵承的结构大都包括舵承本体和舵承架，舵承本体通过舵承座板安装在船体上，舵承架用以与舵轴固连，在舵承架的底面与舵承座板之间设有摩擦盘作为承受舵轴重力的平面轴承，在舵承架外周与舵承本体内孔之间设有摩擦衬套对舵轴加以径向限位，在摩擦衬套内孔与舵承架之间以及摩擦盘上平面与舵承架底面之间均须通过润滑油或润滑脂加以润滑，为了防止润滑油脂泄漏，在舵承座板与舵轴之间设有密封装置。现有技术中舵承架与相应的摩擦衬套和摩擦盘之间润滑所需润滑脂或润滑油的供给以人工注油为多见，注油量或多或少，往往不能保证其润滑的可靠性，且由于舵轴在使用过程中意外受力而导致弯曲变形或在舵承座板与舵轴之间的密封装置损坏的情况下，润滑油将沿舵承座板与舵轴之间的间隙流出而造成污染。\n实用新型内容\n[0003] 针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有稳定润滑油膜的舵承，它不仅能保证舵承润滑可靠，而且能避免舵承润滑油泄漏所可能造成的污染。\n[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型的一种具有稳定润滑油膜的舵承，包括舵承本体、舵承座板和舵承架，在舵承架的底面与舵承座板之间设有摩擦盘，在舵承架外周与舵承本体内孔之间设有摩擦衬套，在所述摩擦盘的上表面上设有摩擦盘油槽，该摩擦盘油槽包括周向环槽和径向槽，所述周向环槽与径向槽相互通连，在所述摩擦衬套的内孔壁上设有衬套油槽，该衬套油槽在摩擦衬套的内孔壁上的路径呈折线状，呈折线状的衬套油槽的下端与摩擦盘油槽通连，在所述舵承本体上设有润滑油嘴，该润滑油嘴与衬套油槽的上端通连，所述润滑油嘴与定量润滑装置通连；在所述舵承座板内孔中设有密封衬套，在舵承座板与密封衬套之间安装有油封，在舵承座板与密封衬套下方设有环状油盘，所述舵承座板的内壁与密封衬套的外周壁插置于环状油盘的环槽内。\n[0005] 在上述结构中，由于在所述摩擦盘的上表面上设有摩擦盘油槽，该摩擦盘油槽包括周向环槽和径向槽，所述周向环槽与径向槽相互通连，则摩擦盘与所相对的舵承架下表面之间所形成的摩擦副可以通过所设置的摩擦盘油槽形成润滑油膜，且由相互通连的周向环槽和径向槽所提供的润滑油可以保证该润滑油膜在摩擦副表面分布完整、稳定，从而保证舵承在轴向的摩擦副的润滑可靠。\n[0006] 又由于在所述摩擦衬套的内孔壁上设有衬套油槽，该衬套油槽在在摩擦衬套的内孔壁上的路径呈折线状，则呈折线状的衬套油槽可以在摩擦衬套内孔壁上形成全面覆盖的供油槽，保证舵承架外周与摩擦衬套之间的摩擦副能得到全面、稳定的润滑油膜从而保证舵承径向摩擦副的润滑可靠。\n[0007] 还由于呈折线状的衬套油槽的下端与摩擦盘油槽通连，在所述舵承本体上设有润滑油嘴，该润滑油嘴与衬套油槽的上端通连，所述润滑油嘴与定量润滑装置通连，则舵承径向摩擦副与轴向摩擦副的润滑均通过润滑油嘴由定量润滑装置提供润滑油，定量润滑装置为一种自动润滑供油装置，且其可以调节控制供油频率与供油量，其供油频率及供油量根据润滑油的损耗量确定，保证满足润滑要求，不会因注油过少而影响润滑，也不会因注油过多而造成浪费及增加密封装置的负担，从而避免人工注油作业的注油量或多或少的不确定性，实现舵承润滑油的自动、定量供给，保证舵承润滑可靠。\n[0008] 再由于在所述舵承座板内孔中设有密封衬套，在舵承座板与密封衬套之间安装有油封，在舵承座板与密封衬套下方设有环状油盘，所述舵承座板的内壁与密封衬套的外周壁插置于环状油盘的环槽内，则所加注的润滑油由在舵承座板与密封衬套之间安装的油封加以密封防止外漏，当发生油封意外受损失效的情况时，从失效的油封中泄漏的润滑油将流入环状油盘内，而不会流淌于船体或进入水面，从而能避免舵承润滑油泄漏所可能造成的污染。\n[0009] 本实用新型的一种优选实施方式，所述摩擦盘油槽包括内外两周向环槽和沿周向均布的若干径向槽，各径向槽与两周向环槽相交。采用该实施方式，能保证摩擦盘与对应的舵承架之间摩擦副中润滑油膜分布均匀，润滑效果好。\n[0010] 本实用新型的另一种优选实施方式，在所述舵承本体上设有若干润滑油嘴，每一润滑油嘴与对应的至少一呈折线状的衬套油槽的上端相通连。采用该实施方式，能保证沿摩擦衬套周向各部位润滑油供给均匀，提高润滑效果。\n[0011] 本实用新型的又一种优选实施方式，各所述润滑油嘴通过一油路分配器与定量润滑装置通连。采用该实施方式，油路分配器的输入端接口与定量润滑装置相连，其输出端各接口与对应的润滑油嘴通连，各输出端接口的出油量可以保持一致，各润滑油嘴的供油量相应均匀一致，从而保证摩擦衬套周向各部位润滑油的均匀供给。\n[0012] 本实用新型进一步的优选实施方式，所述定量润滑装置为润滑油定量润滑装置。\n采用该实施方式，定量润滑装置提供液体的润滑油，其流动性相比润滑脂好，能保证摩擦副各部位生成均匀的润滑油膜，保证润滑可靠。\n[0013] 本实用新型另一进一步的优选实施方式，在所述环状油盘内设有液位传感器。采用该实施方式，当环状油盘内出现润滑油时可以通过液位传感器及时检测并传递出油封失效信息，便于及时维修，保证避免舵承润滑油泄漏所可能造成的污染。\n[0014] 本实用新型又一进一步的优选实施方式，所述密封衬套与船舶上的舵轴密封固连。采用该实施方式，可以避免密封衬套与舵轴之间形成润滑油泄漏通道，保证在油封失效时润滑油均通过密封衬套与舵承座板之间的间隙流入到环状油槽内。\n附图说明\n[0015] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型具有稳定润滑油膜的舵承作进一步的详细说明。\n[0016] 图1是本实用新型具有稳定润滑油膜的舵承一种具体实施方式的结构示意图；\n[0017] 图2是图1所示结构的俯视图；\n[0018] 图3是图1所示结构中摩擦衬套内孔壁上衬套油槽的展开示意图；\n[0019] 图4是图1所示结构中摩擦盘上表面摩擦盘油槽的结构示意图。\n[0020] 图中：1‑定量润滑装置、2‑油路分配器、3‑舵承本体、4‑润滑油嘴、5‑衬套油槽、6‑摩擦衬套、7‑摩擦盘、8‑摩擦盘油槽、9‑舵承座板、10‑舵轴、11‑舵承架、12‑密封衬套、13‑油封、14‑环状油盘、15‑液位传感器、16‑周向环槽、17‑径向槽。\n具体实施方式\n[0021] 在图1和图2所示的具有稳定润滑油膜的舵承中，舵承座板9为一环状盘体，为整个舵承的支承部件，其安装在船舶的船体上，由左右两半组合而成的呈环套状的舵承本体3与舵承座板9固连，用以与船舶上的舵轴10固连的由左右两半组合而成的舵承架11安装于舵承座板9上且插置于舵承本体3的内孔中，在舵承架11的底面与舵承座板9之间设有摩擦盘\n7，摩擦盘7与舵承座板9固连，在舵承架11外周与舵承本体3内孔之间设有摩擦衬套6，摩擦衬套6与舵承本体3固连。\n[0022] 在摩擦盘7的上表面上设有摩擦盘油槽8，参见图4，摩擦盘油槽8包括周向环槽16和径向槽17，周向环槽16与径向槽17相互通连；在摩擦衬套6的内孔壁上设有衬套油槽5，参见图3，衬套油槽5在摩擦衬套6的内孔壁上的路径呈折线状，呈折线状的衬套油槽5的下端与摩擦盘油槽8通连；在舵承本体3上设有润滑油嘴4，该润滑油嘴4通过舵承本体3及摩擦衬套6上的油孔与衬套油槽5的上端通连，润滑油嘴4与定量润滑装置1通连。作为优选实施方式，如图4所示，摩擦盘油槽8包括内外两周向环槽16和沿周向均布的若干径向槽17，各径向槽17与两周向环槽16相交；在舵承本体3上沿周向设有若干润滑油嘴4，每一润滑油嘴4与对应的至少一呈折线状的衬套油槽5的上端相通连，如图3所示，两相对设置的衬套油槽5组成一组，每组衬套油槽5的上端对应通连于一润滑油嘴4，每组衬套油槽5的下端形成一通路与摩擦盘油槽8通连；如图2所示，各润滑油嘴4通过一油路分配器2与定量润滑装置1通连；定量润滑装置1为润滑油定量润滑装置，定量润滑装置1优选为市场采购的通用成熟产品。\n[0023] 在舵承座板9内孔中设有密封衬套12，密封衬套12套装在船舶上的舵轴10上且与舵轴10密封固连，在舵承座板9与密封衬套12之间安装有油封13，在舵承座板9与密封衬套\n12下方设有环状油盘14，环状油盘14安装在船舶的船体上，舵承座板9的内壁与密封衬套12的外周壁插置于环状油盘14的环槽内，在环状油盘14内设有液位传感器15。\n[0024] 以上仅列举了本实用新型的一些优选实施方式，但本实用新型并不局限于此，还可以作出许多的改进和变换。如所述摩擦盘油槽8也可以不是包括内外两周向环槽16，而可以是包括内外三、四或更多周向环槽16，各径向槽17与各周向环槽16相交。如此等等，只要是在本实用新型基本原理基础上所作出的改进与变换，均应视为落入本实用新型的保护范围内。

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