多功能路面除雪压块车

1.一种多功能路面除雪压块车，包括车底盘、驾驶室、发动机和传动系统，在车底盘下面通过升降油缸连接有矩形框架，其特征是：在矩形框架的前端连接有装载箱，在装载箱内由前至后依次设有撮雪板架、旋转给料器和循环推料器，在矩形框架上对应装载箱的出料口一侧连接有绞龙和垂直的压块箱，绞龙的进料口与装载箱的出料口对接，在压块箱下部对应绞龙处连通有水平的储料箱，绞龙的出口端与储料箱连接，在压块箱内安装有压块油缸和连接压块油缸杆的压块滑块，在压块箱下部位于储料箱下面连通有推料箱，在推料箱内安装有推料油缸和连接推料油缸杆的推料滑块，在压块箱下部对应推料箱的另一侧设有出料口，所述的循环推料器、绞龙和旋转给料器与传动系统分别通过传动机构连接。
2.根据权利要求1所述的多功能路面除雪压块车，其特征是：所述的循环推料器是由含有两组链条的链条传送机构、铰接在两组链条的相对应的两个活节之间的推雪板、固定在推雪板两端的定位角板、以及固定在装载箱内位于两组链条上半段的下面的托板构成，所述的托板将装载箱后部分成上、下两层，当推雪板随异型链条往复运动至装载箱后部的上层时，推雪板通过托板对定位角板的卡位会保持竖直状态，以实现推雪前行，链条传送机构的主动轴与所述的传动系统通过第一传动机构连接。
3.根据权利要求2所述的多功能路面除雪压块车，其特征是：在装载箱内位于其出料口下方设有推雪板刮板。
4.根据权利要求1所述的多功能路面除雪压块车，其特征是：所述的绞龙的叶片螺距由前至后逐渐由大变小，所述的绞龙的叶片轴前端由绞龙外壳的前面引出且与传动系统通过第二传动机构连接。
5.根据权利要求1所述的多功能路面除雪压块车，其特征是：所述的旋转给料器是由安装在装载箱上的可旋转的长轴，均布在长轴上的多组连接筋以及固接在连接筋外端且围绕长轴圆周均布的刮板构成，所述的长轴一端由装载箱引出且与所述的传动系统通过第三传动机构连接。

多功能路面除雪压块车\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种除雪设备，特别涉及一种多功能路面除雪压块车。\n背景技术\n[0002] 每年冬季降雪后，为了保障交通安全，都要及时除雪，除雪工作的重点主要是城市道路。传统的除雪方法是使用除雪车将雪堆积在路边，然后再统一装车运走，除雪效率低，劳动强度大；有的直接将雪堆在路边树木的四周，给树木造成严重的损害。\n[0003] CN201512768公开了一种城市除雪车，其结构是由带有内燃机的车底盘、车箱、液压站、设在除雪车前部可用液压升降的铲雪装置、设在车箱上层的输雪装置、设在车箱中层的换热器以及设在车箱下层的锅炉、积雪压块装置和排雪块构成。这种城市除雪车的发明目的是要将城市路面上的积雪铲除收集到车箱内压成雪块排出车外，其存在的问题是：1、由于铲雪装置的后两根铲雪轴上密布有径向细钢丝，工作一段时间后碎雪便会塞满细钢丝间的空隙，使后两根铲雪轴丧失扫雪和传雪功能，直接导致碎雪粒难以到达吸雪风机入口，造成除雪压块无法完成；2、碎雪粒在车箱中层被换热器加热，如果雪量过少，加热后会直接化成水流出，难以形成雪块；如果雪量较多，极易粘附堆积在积雪压块装置的集雪斗内，将积雪压块装置的入雪口堵死，造成除雪压块无法完成；3、吸雪风机位于车箱上层，距离吸雪风机入口的高度较高，依靠风机的抽力难以完成雪粒的传送。总之，这种城市除雪车结构过于复杂，制造和使用成本高，工作可靠性差、故障率高。\n发明内容\n[0004] 本发明所要解决的技术问题是要提供一种结构简单，制造和使用成本低，能够将路面上的积雪收集并压成雪块排出，工作可靠性高、故障率低的多功能路面除雪压块车。\n[0005] 本发明是这样实现的：它包括车底盘、驾驶室、发动机和传动系统，在车底盘下面通过升降油缸连接有矩形框架，其特征是：在矩形框架的前端连接有装载箱，在装载箱内由前至后依次设有撮雪板架、旋转给料器和循环推料器，在矩形框架上对应装载箱的出料口一侧连接有绞龙和垂直的压块箱，绞龙的进料口与装载箱的出料口对接，在压块箱下部对应绞龙处连通有水平的储料箱，绞龙的出口端与储料箱连接，在压块箱内安装有压块油缸和连接压块油缸杆的压块滑块，在压块箱下部位于储料箱下面连通有推料箱，在推料箱内安装有推料油缸和连接推料油缸杆的推料滑块，在压块箱下部对应推料箱的另一侧设有出料口，所述的循环推料器、绞龙和旋转给料器与传动系统分别通过传动机构连接。\n[0006] 上述的多功能路面除雪压块车，所述的循环推料器是由含有两组链条的链条传送机构、铰接在两组链条的相对应的两个活节之间的推雪板、固定在推雪板两端的定位角板、以及固定在装载箱内位于两组链条上半段的下面的托板构成，所述的托板将装载箱后部分成上、下两层，链条传送机构的主动轴与所述的传动系统通过第一传动机构连接，通过循环推料器可将旋转给料器拨过来的积雪推入绞龙。\n[0007] 上述的多功能路面除雪压块车，在装载箱内位于其出料口下方设有推雪板刮板，以刮掉推雪板上粘附的积雪。\n[0008] 上述的多功能路面除雪压块车，所述的绞龙的叶片螺距由前至后逐渐由大变小，以实现对雪的压缩。\n[0009] 上述的多功能路面除雪压块车，所述的旋转给料器是由安装在装载箱上的可旋转的长轴，均布在长轴上的多组连接筋以及固接在连接筋外端且围绕长轴圆周均布的刮板构成，所述的长轴一端由装载箱引出且与所述的传动系统通过第三传动机构连接，通过旋转给料器的刮板可将撮雪板架上的积雪刮入循环推料器。\n[0010] 本发明的优点是：通过撮雪板架可将路面上的积雪撮入装载箱内，再由旋转给料器刮到循环推料器上，由循环推料器将积雪推入绞龙，再利用绞龙将雪挤入储料箱内储存，最终挤入压块箱内被挤压成块后由推料油缸将雪块推出。因此该除雪压块车能够将路面上的积雪收集并压成雪块排出，压成的雪块密度大，排出后占地面积小，不易融化、便于收集和运输，能够大大提高除雪效率；整个积雪传递过程无积雪堆积死角，长时间工作旋转给料器、循环推料器和绞龙也不会堵塞，工作可靠性高、故障率低；结构简单，无需设置风机和换热器进行吸雪和加热，利用现有的汽车即可改装而成，制造和使用成本低。\n附图说明\n[0011] 图1是本发明的结构示意图；\n[0012] 图2是图1的A-A剖视图；\n[0013] 图3是图1的俯视图；\n[0014] 图4是图1的仰视图；\n[0015] 图5是图1中装载箱的右视图(去掉撮雪板架)；\n[0016] 图6是图5是B-B剖视图。\n[0017] 图中：车底盘1，压块油缸2，驾驶室3，拉杆4，装载箱5，出料口501，循环推料器6，旋转给料器7，长轴8，撮雪板架9，绞龙10，矩形框架11，储料箱12，推料箱13，推料油缸14，推料滑块15，压块滑块16，压块箱17，出料口1701，升降油缸18，加强筋板19，油缸支座20，推雪板21，托板22，异型链条23，的定位角板24，刮板25，连接筋26，链条传动机构27，链条传动机构28，锥齿轮副29，板架30，锥齿轮传动机构31，辅变速箱32，链条传动机构33，主动轴34，定位块35，定位槽板36，发动机37，主离合器38，主变速箱39，辅离合器40，传动轴\n41，盒体42，推雪板刮板43。\n具体实施方式\n[0018] 如图所示，该多功能路面除雪压块车包括装有发动机37和传动系统的车底盘1及驾驶室3，传动系统中设有主离合器38、主变速箱39和传动轴41。在车底盘1下面通过呈矩形布置的四个升降油缸18连接有矩形框架11，在车底盘1和矩形框架11上对应升降油缸18处分别焊接有油缸支座20，矩形框架11的前端延伸至驾驶室3的前面。在矩形框架\n11前面横梁的中部焊接有定位块35，在车底盘1前部对应定位块35处固接有垂直的定位槽板36，所述的定位块35卡在定位槽板36内。在矩形框架11的前端铰接有装载箱5，在装载箱5后上部与矩形框架11前部之间对称铰接有拉杆4，在装载箱5内前部焊接有三角形的撮雪板架9，在装载箱5后部安装有推料方向与行车方向垂直的循环推料器6。所述的循环推料器6是由含有两组异型链条23的链条传送机构，铰接在两组异型链条23的相对应的两个活节之间的推雪板21，焊接在推雪板21两端同一侧的定位角板24，以及固定在装载箱5内位于两组异型链条23上半段的下面的托板22构成。所述的托板22将装载箱5后部分成上、下两层，当推雪板21随异型链条23往复运动至装载箱5后部的上层时，推雪板21通过托板22对定位角板24的卡位会保持竖直状态，以实现推雪前行。在装载箱5内位于其出料口501下方焊接有推雪板刮板43，以刮掉推雪板21上粘附的积雪。\n[0019] 链条传送机构的主动轴34与所述的传动系统通过第一传动机构连接，第一传动机构是由设在车底盘1上位于主变速箱39一侧的辅变速箱32，连接主变速箱39输出轴和辅变速箱32输入轴的二级锥齿轮传动机构31，以及连接辅变速箱32输出轴和所述的主动轴34的链条传动机构33构成。在主变速箱39输出轴与传动轴41之间设有将二轴连接的辅离合器40，通过辅离合器40可实现在停车状态下进行除雪压块作业。\n[0020] 在装载箱5的上中部安装有旋转给料器7，所述的旋转给料器7是由安装在装载箱\n5上的可旋转的长轴8，均布在长轴8上的多组连接筋26以及固接在连接筋26外端且围绕长轴8圆周均布的刮板25构成，所述的长轴8一端由装载箱5引出且与所述的传动系统通过第三传动机构连接，通过旋转给料器7的刮板25可将撮雪板架9上撮到的积雪刮入循环推料器6。\n[0021] 在装载箱5的后部一侧设有出料口501，在矩形框架11上对应所述的出料口501一侧通过螺栓连接有水平布置的绞龙10和垂直布置的压块箱17，绞龙10和压块箱17前后布置，绞龙10的外壳通过“工”字型板架30与矩形框架11固接，在压块箱17与矩形框架11之间连接有加强筋板19。绞龙10前端的进料口与装载箱5的出料口501通过螺栓对接，在压块箱17下部前面与绞龙10对应处设有进料口且在该进料口处固接有水平的储料箱12，绞龙10后端的出料口与储料箱12连接。所述的绞龙10的叶片轴前端由绞龙10外壳的前面引出且与传动系统通过第二传动机构连接。第二传动机构是由第一传动机构以及连接所述的主动轴34和绞龙10叶片轴的链条传动机构27构成。所述的绞龙10的叶片螺距由前至后逐渐由大变小，以实现对雪的压缩。\n[0022] 在绞龙10的外壳外面固接有盒体42，所述绞龙10的叶片轴贯穿盒体42，在盒体\n42内安装有可旋转的介轴，介轴与绞龙10的叶片轴通过一个锥齿轮副29连接，介轴外端与所述的长轴8通过链条传动机构28连接。所述的第三传动机构是由第二传动机构、锥齿轮副29、介轴和链条传动机构28构成。\n[0023] 在压块箱17内安装有压块油缸2和连接压块油缸2活塞杆的压块滑块16，在压块箱17下部位于储料箱12下面连通有推料箱13，在推料箱13内安装有推料油缸14和连接推料油缸14活塞杆的推料滑块15，在压块箱17下部对应推料箱13的另一侧设有出料口\n1701。该多功能路面除雪压块车还设有分别控制升降油缸18、压块油缸2和推料油缸14工作的液压控制系统。\n[0024] 工作时，控制升降油缸18伸出使装载箱5接近路面，启动车辆缓慢前行，通过撮雪板架9可将路面上的积雪撮入装载箱5内，再由旋转给料器7刮到循环推料器6上，由循环推料器6将积雪推入绞龙10，再利用绞龙10将雪挤入储料箱12内储存，最终挤入压块箱\n17内被挤压成块后由推料油缸14将雪块推出。