一种燃油分配管支架板和支架杆的装配工艺及夹具

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一种燃油分配管支架板和支架杆的装配工艺及夹具\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种燃油分配管支架板和支架杆的装配工艺及夹具，尤其涉及一种适用汽车汽油直喷发动机EA888的燃油分配管支架板和支架杆的装配工艺及夹具，属于发动机燃油分配管技术领域。\n背景技术\n[0002] 汽车汽油直喷发动机EA888是目前全球领先的汽油直喷发动机，由德国大众集团最新开发，配备中高档轿车，汽油直喷油轨摆脱了传统的汽油机喷油模式，电子精确控制燃油在汽缸内喷射，将每一滴燃油的潜能发挥到极致，比其他发动机在相同时间内保证燃烧更加彻底，在降低油耗的同时提供了更加迅猛的动力和对环境的保护，其工作压力为\n150Pa，是普通发动机工作压力(3.5Pa)的50倍，同时在节油的前提下输出118KW的峰值功率，相当于普通发动机2.4L排量输出的动力，然而目前该发动机燃油分配管均为进口，而且价格昂贵，而要国产化，其中燃油分配管支架板和支架杆的装配是关键。\n发明内容\n[0003] 本发明的目的是提供一种自己开发配套中国国内的中高档轿车的一种燃油分配管支架板和支架杆的装配工艺及夹具。\n[0004] 为实现以上目的，本发明的技术方案是提供一种燃油分配管支架板和支架杆的装配夹具，其特征在于，包括底板、两组A垫块和B垫块，两组A垫块和B垫块分别设于底板的孔中，两块A垫块分别设于两块B垫块的两侧，两根支架杆第一定位销分别设于两块A垫块中，防错环和孔内径6.4mm限高柱分别设于每根支架杆第一定位销上，两个支架杆第二定位销分别设于中间的两块B垫块中，两根孔内径7mm限高柱分别设于两个支架杆第二定位销上，带有弹簧的4根第一销子两根分别垂直设于底板上的A垫块和B垫块之间，在每组的第一销子上设有可调整垫块及微调螺钉，在底板的两端设有导柱，底板、两块A垫块、两根支架杆第一定位销、带有弹簧的4根第一销子、两个支架杆第二定位销、两块B垫块、两根孔内径7mm限高柱、可调整垫块、微调螺钉、防错环、孔内径6.4mm限高柱、导柱组成下半部，两组A压头和B压头分别设于压头连接杆的孔中，两块A压头分别设于两块B压头的两内侧，在两块B压头外侧和A、B压头之间分别设有带有弹簧的第二销子，压块设于两组A压头和B压头的上端，组成压垫块组件，直线轴承分别设于移动压板的两端，组成移动压板组件，移动压板组件通过两个辅助挂钩连接到压垫块组件下方，移动压板、直线轴承、压块、两个辅助挂钩、两块A压头、压头连接杆、两块B压头、带有弹簧的第二销子组成上半部，可上下移动的上半部通过直线轴承设于下半部的导柱上。\n[0005] 一种采用燃油分配管支架板和支架杆装配夹具的装配工艺，\n[0006] 第一步.将燃油分配管支架板和支架杆的装配夹具放入压装机中，启动压装机，将燃油分配管支架板和支架杆的装配夹具的上半部通过直线轴承向上移动至导柱的顶端；\n[0007] 第二步.将两根直径为6.4mm的第一支架杆分别放入两侧的孔内径6.4mm限高柱内，将两根直径为7mm的第二支架杆分别放入中间的孔内径7mm限高柱中；\n[0008] 第三步.将支架板放在两根直径为6.4mm的第一支架杆和两根直径为7mm的第二支架杆的上面，将支架板上的装配孔与两根直径为6.4mm的第一支架杆和两根直径为7mm的第二支架杆对齐，并将支架板自然的搁在可调垫块及可调螺钉上；\n[0009] 第四步.启动压装机进行压装，由汽缸对压块施加外力，使上半部分组件向下移动，移动压板接触到支架板并将其压紧，压装机输入的气体压力为3bar-8bar，随着外力的增大将支架板与两根直径为6.4mm支架杆和两根直径为7mm支架杆压装到位，由A压头和B压头将两根直径为6.4mm支架杆和两根直径为7mm支架杆压装到位，并铆住，完成动作归位时，由辅助挂钩吊起移动压板；\n[0010] 第五步.取出产品。\n[0011] 支架杆与支架板压装时，支架杆易弯曲变形，零件压装后不够平整，影响相关尺寸要求及外观要求，本发明增设限高柱后4个支架杆压装高度一致，且平整，连接杆口部平面度要求及相关尺寸要求均可达到图纸要求，结构稳定可靠。\n[0012] 本发明在底板上设有可调垫块、微调螺钉、定位销、弹簧，可以方便的调整支架板的摆放水平位置和高度，缩短了夹具调整时间，对提高生产效率有一定的帮助。\n[0013] 本发明的上半部分，充分利用弹簧的特性，使得预压紧、压装、铆接工序一次完成，且层次分明；使用弹簧能减少工作时的冲击，可有效避免对产品零件的伤害，同时延长夹具的使用寿命。\n[0014] 由于支架杆有两种形态，即直径为6.4mm的支架杆和直径为7mm的支架杆，且摆放位置有要求，为避免操作失误，对支架杆定位组件增加了防错，直径为7mm支架杆配Φ7限高柱中，直径为6.4mm支架杆不慎被拿到Φ7限高柱中的位置时，因定位销比支架杆内孔大，故直径为6.4mm支架杆无法放入Φ7限高柱的位置。\n[0015] 直径为6.4mm支架杆头部有台阶面，针对该处直径略小的特点配制防错环，当直径为7mm支架杆不慎被拿到Φ6.4限高柱的位置，因直径为7mm支架杆头部尺寸比防错环孔大，故直径为7mm支架杆无法放入夹具，两个防错方法，可确定支架杆放入位置的唯一性，能有效防止因零件摆放错误而导致的不合格品，大大提高了本工序的一次合格率。\n[0016] 本发明的优点是解决了支架杆装配时的变形、歪斜现象，减少了人为因素造成的不合格品，提高了产品质量，提高了生产效率。\n附图说明\n[0017] 图1为一种燃油分配管支架板和支架杆的装配夹具结构示意图；\n[0018] 图2为一种燃油分配管支架板和支架杆的装配工艺及夹具侧视图；\n[0019] 图3为一种燃油分配管支架杆的装配示意图；\n[0020] 图4为一种燃油分配管支架板装配示意图；\n[0021] 图5为一种燃油分配管支架板和支架杆的装配示意图。\n具体实施方式\n[0022] 以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。\n[0023] 实施例\n[0024] 如图1所示，为一种燃油分配管支架板和支架杆的装配夹具结构示意图，[0025] 所述的一种燃油分配管支架板和支架杆的装配夹具由底板1、A垫块2、支架杆第一定位销3、第一销子4、支架杆第二定位销5、B垫块6、孔内径7mm限高柱7、可调整垫8、微调螺钉9、防错环10、孔内径6.4mm限高柱11、导柱12、移动压板13、直线轴承14、压块15、辅助挂钩16、A压头17、压头连接杆18、B压头19和第二销子20组成。\n[0026] 将两块A垫块2和B垫块6分别装配到底板1的孔中，两块A垫块2分别设于两块B垫块6的两侧，将两根支架杆第一定位销3分别装配到两块A垫块2中，并分别放入防错环10和孔内径6.4mm限高柱11，将两个支架杆第二定位销5分别装配到中间的两块B垫块6中，并分别放入孔内径7mm限高柱7，将带有弹簧的4根第一销子4两根分别垂直装配到底板1上的A垫块2和B垫块6之间，在每组的第一销子4上安装可调整垫块8及微调螺钉9，在底板1的两端安装导柱12，至此夹具的下半部装配完毕。\n[0027] 将两块A压头17和B压头19分别装配到压头连接杆18上的孔中，两块A压头17分别设于两块B压头19的两内侧，在B压头19外安装带有弹簧的第二销子20，压块15安装在两块A压头17和B压头19的上端，组成压垫块组件，将直线轴承14分别安装到移动压板13的两端，组成移动压板组件，并将移动压板组件通过两个辅助挂钩16连接到压垫块组件下方，至此夹具的上半部装配完毕，将上半部分通过直线轴承14与导柱12位置对准后放于下半部分的导柱12上，至此，整付夹具装配完毕。\n[0028] 一种采用燃油分配管支架板和支架杆装配夹具的装配工艺，\n[0029] 第一步.将燃油分配管支架板和支架杆的装配夹具放入压装机中，启动压装机，将燃油分配管支架板和支架杆的装配夹具的上半部通过直线轴承14向上移动至导柱12的顶端；\n[0030] 第二步.将两根直径为6.4mm的第一支架杆21分别放入两侧的孔内径6.4mm限高柱11内，将两根直径为7mm的第二支架杆22分别放入中间的孔内径7mm限高柱7中，如图2所示；\n[0031] 第三步.将支架板23放在两根直径为6.4mm的第一支架杆21和两根直径为7mm的第二支架杆22的上面，将支架板23上的装配孔与两根直径为6.4mm的第一支架杆21和两根直径为7mm的第二支架杆22对齐，并将支架板23自然的搁在可调垫块8及可调螺钉\n9上，如图3所示；\n[0032] 第四步.启动压装机进行压装，由汽缸等对压块15施加外力，使上半部分组件向下移动，由于在压块15及移动压板13之间装有弹簧，故移动压板13首先接触到支架板23并将其压紧，压装机输入的气体压力为3bar-8bar，随着外力的增大将支架板23与孔内径\n6.4mm支架杆21和孔内径7mm支架杆22压装到位，由A压头17和B压头19将两根孔内径6.4mm支架杆21和孔内径7mm支架杆22压装到位，并铆住，完成动作归位时，由辅助挂钩16吊起移动压板13。\n[0033] 第五步.取出产品，如图5所示。