著录项信息
| 专利名称 | 涡轮风扇航空发动机气膜冷却中心锥排气系统 |
| 申请号 | CN201010556604.6 | 申请日期 | 2010-11-24 |
| 法律状态 | 撤回 | 申报国家 | 中国 |
| 公开/公告日 | 2011-04-27 | 公开/公告号 | CN102032072A |
| 优先权 | 暂无 | 优先权号 | 暂无 |
| 主分类号 | F02K1/38 | IPC分类号 | F;0;2;K;1;/;3;8;;;F;0;2;K;3;/;0;4查看分类表>
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| 申请人 | 南京航空航天大学 | 申请人地址 | 江苏省南京市白下区御道街29号
变更
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| 权利人 | 南京航空航天大学 | 当前权利人 | 南京航空航天大学 |
| 发明人 | 张靖周;单勇;潘丞雄 |
| 代理机构 | 南京经纬专利商标代理有限公司 | 代理人 | 叶连生 |
摘要
一种涡轮风扇发动机气膜冷却中心锥排气系统，属于涡轮风扇航空发动机技术领域。该系统由外向内依次包括发动机排气系统筒体（1）、合流环（2）、中心锥（3），其特征在于：中心锥（3）内部安装有中心锥端板（8），中心锥端板将中心锥内腔隔成两个独立腔体，分别为中心锥前腔体（9）和中心锥后腔体（10），中心锥后腔体壁面开有气膜孔（11）；空心涡轮后支板（4）具有中空腔，并分别与外涵通道（6）、中心锥后腔体（10）贯通；空心涡轮后支板（4）与外涵通道（6）贯通之处设有导流板（12）。本发明能够降低中心锥体表面温度，从而大幅度降低排气系统尾向红外辐射。
1. 一种涡轮风扇发动机气膜冷却中心锥排气系统，由外向内依次包括发动机排气系统筒体（1）、合流环（2）、中心锥（3），其中合流环（2）与中心锥（3）之间通过周向间隔排布的空心涡轮后支板（4）连接支撑，在合流环末端安装有火焰稳定器（5）；上述排气系统筒体（1）与合流环（2）之间构成外涵通道（6），合流环与中心锥之间构成内涵通道（7），其特征在于：
上述中心锥（3）内部安装有中心锥端板（8），中心锥端板将中心锥内腔隔成两个独立腔体，分别为中心锥前腔体（9）和中心锥后腔体（10），中心锥后腔体壁面开有气膜孔（11）；
上述空心涡轮后支板（4）具有中空腔，并分别与外涵通道（6）、中心锥后腔体（10）贯通；
上述空心涡轮后支板（4）与外涵通道（6）贯通之处设有导流板（12）。
引用专利（该专利引用了哪些专利）
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 |
1
| | 暂无 |
1984-04-30
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2
| | 暂无 |
1970-12-10
| | |
3
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2010-09-15
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2010-03-25
| | |
4
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2009-10-28
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2009-05-11
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5
| | 暂无 |
2007-09-30
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被引用专利（该专利被哪些专利引用）
序号 | 公开(公告)号 | 公开(公告)日 | 申请日 | 专利名称 | 申请人 | 1 | | 2013-12-04 | 2013-12-04 | | |
2 | | 2014-04-14 | 2014-04-14 | | |
3 | | 2014-12-12 | 2014-12-12 | | |
4 | | 2014-12-03 | 2014-12-03 | | |
5 | | 2014-12-10 | 2014-12-10 | | |
6 | | 2014-04-14 | 2014-04-14 | | |
7 | | 2014-12-10 | 2014-12-10 | | |
8 | | 2013-12-04 | 2013-12-04 | | |
9 | | 2013-12-04 | 2013-12-04 | | |
10 | | 2013-12-04 | 2013-12-04 | | |
