多连杆后悬车辆合装时后悬四轮定位调整装置及方法

发明专利有效专利

申请号：
CN202011038454.X
IPC分类号：B23P19/10;G01B11/275
申请日期：
2020-09-28
申请人：
东风汽车集团有限公司

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著录项信息

专利名称	多连杆后悬车辆合装时后悬四轮定位调整装置及方法
申请号	CN202011038454.X	申请日期	2020-09-28
法律状态	授权	申报国家	暂无
公开/公告日	2021-01-05	公开/公告号	CN112171259A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B23P19/10 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B2 成型 B23 机床；其他类目中不包括的金属加工 B23P 金属的其他加工；组合加工；万能机床（仿形加工或控制装置入B23Q） B23P19/00 用于把金属零件或制品或金属零件与非金属零件的简单装配或拆卸的机械，不论是否有变形；其所用的但不包含在其他小类的工具或设备（一般手工工具入B25）〔3〕 B23P19/10 校正需装配的零件〔7〕	IPC分类号	B;2;3;P;1;9;/;1;0;;;G;0;1;B;1;1;/;2;7;5查看分类表>
申请人	东风汽车集团有限公司	申请人地址	湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	东风汽车集团有限公司	当前权利人	东风汽车集团有限公司
发明人	艾洋;杨建园
代理机构	湖北武汉永嘉专利代理有限公司	代理人	钟锋

摘要

本发明公开了一种多连杆后悬车辆合装时后悬四轮定位调整装置，其包括主体框架、后悬夹固单元、轮边运动单元、轮边前束外倾角度检测单元、自动调节单元、控制器；后悬夹固单元固定在主体框架上，用于夹固多连杆后悬车辆的托架，模拟实车与车身装配状态；轮边运动单元安设在主体框架上；用于夹固制动盘后，模拟多连杆后悬车辆的车轮跳动；并模拟车辆下线时轮心和车身高度；轮边前束外倾角度检测单元安设在轮边运动单元上；用于实时监测多连杆后悬车辆的轮边前束、外倾角度；自动调节单元安用于调整多连杆后悬车辆的后悬前束和外倾角。本发明能解决整车合装完成后后悬架前束、外倾调节困难，耗时较长的问题。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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