一种弹簧拉伸电动控制设备

1.一种弹簧拉伸电动控制设备，其特征在于：包括工作台框架(13)，滑轨(11)固定在工作台框架(13)的工作台面上，滑块(10)设于滑轨(11)上且能够沿着滑轨(11)滑动；固定座(12)固定在工作台框架(13)的工作台面上，且固定座(12)与滑轨(11)同轴设置；第一弹簧连接块(1)固定在滑块(10)上，第二弹簧连接块(2)固定在固定座(12)上；弹簧(3)的左右两端分别连接第一弹簧连接块(1)和第二弹簧连接块(2)。
2.如权利要求1所述的一种弹簧拉伸电动控制设备，其特征在于：所述弹簧(3)的前后两侧均设置有防护装置(4)。
3.如权利要求2所述的一种弹簧拉伸电动控制设备，其特征在于：所述防护装置(4)底部设有导轨(8)，防护装置(4)能够沿着导轨(8)滑动，导轨(8)固定在工作台框架(13)的工作台面上，且导轨(8)与所述滑轨(11)垂直设置。
4.如权利要求3所述的一种弹簧拉伸电动控制设备，其特征在于：两侧的防护装置(4)向中间移动至极限位置时，两侧的防护装置(4)形成一个闭合的外罩。
5.如权利要求3所述的一种弹簧拉伸电动控制设备，其特征在于：所述防护装置(4)与驱动电机连接。
6.如权利要求1所述的一种弹簧拉伸电动控制设备，其特征在于：所述滑块(10)连接驱动电机。
7.如权利要求6所述的一种弹簧拉伸电动控制设备，其特征在于：所述工作台框架(13)的工作台面上还设有控制面板(9)，控制面板(9)连接滑块(10)的驱动电机和防护装置(4)的驱动电机。

一种弹簧拉伸电动控制设备\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及一种弹簧拉伸电动控制设备，用于将小汽车的后背门弹簧拉伸后安装到小汽车的后背门，属于汽车装配工装技术领域。\n背景技术\n[0002] 目前，小汽车的后背门弹簧安装时，是通过人工将后背门弹簧拉伸后再安装到小汽车的后背门上。这种方式耗费力气大，速度慢，耗费时间长，工作效率低，导致人工的工作量巨大。\n[0003] 因此，如何快速地将小汽车的后背门弹簧拉伸后安装到小汽车的后背门上，以提高工作效率，减轻人工的工作量，是本领域技术人员致力于解决的难题。\n实用新型内容\n[0004] 本实用新型要解决的技术问题是如何快速地将小汽车的后背门弹簧拉伸后安装到小汽车的后背门上，以提高工作效率，减轻人工的工作量。\n[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种弹簧拉伸电动控制设备，其特征在于：包括工作台框架，滑轨固定在工作台框架的工作台面上，滑块设于滑轨上且能够沿着滑轨滑动；固定座固定在工作台框架的工作台面上，且固定座与滑轨同轴设置；\n第一弹簧连接块固定在滑块上，第二弹簧连接块固定在固定座上。弹簧的左右两端分别连接第一弹簧连接块和第二弹簧连接块。\n[0006] 优选地，所述电机外侧设有防护罩。\n[0007] 优选地，所述弹簧的前后两侧均设置有防护装置。\n[0008] 优选地，所述防护装置底部设有导轨，防护装置能够沿着导轨滑动，导轨固定在工作台框架的工作台面上，且导轨与所述滑轨垂直设置。\n[0009] 优选地，两侧的防护装置向中间移动至极限位置时，两侧的防护装置形成一个闭合的外罩。\n[0010] 优选地，所述防护装置与驱动电机连接。\n[0011] 优选地，所述滑块连接驱动电机。\n[0012] 优选地，所述工作台框架的工作台面上还设有控制面板，控制面板连接滑块的驱动电机和防护装置的驱动电机。\n[0013] 本实用新型提供的弹簧拉伸电动控制设备使用时，把未拉伸的弹簧的两端分别固定在第一弹簧连接块和第二弹簧连接块上，关门防护装置，启动电机，滑块移动拉伸弹簧，达到设定的长度后滑块停止，打开防护装置，人工用手持工装将弹簧取出后安装在小汽车的后背门上，滑块移动到起始位置，一个工作流程结束。\n[0014] 本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，能够安全、有效地将弹簧拉伸安装到小汽车的后背门，大大提高了工作效率，减轻了人工的工作量。装置结构简单，使用方便，成本低，性能稳定、可靠，适于大范围推广使用。\n附图说明\n[0015] 图1为本实施例提供的弹簧拉伸电动控制设备工作时防护罩关闭示意图；\n[0016] 图2为本实施例提供的弹簧拉伸电动控制设备拉伸结束防护罩打开示意图；\n[0017] 图3为本实施例提供的弹簧拉伸电动控制设备剖示图。\n具体实施方式\n[0018] 图1～图3为本实施例提供的弹簧拉伸电动控制设备示意图，所述的弹簧拉伸电动控制设备包括工作台框架13，滑轨11固定在工作台框架13的工作台面上，滑块10设于滑轨\n11上且能够沿着滑轨11滑动，电机6连接滑块10，第一弹簧连接块1固定在滑块10上。固定座\n12固定在工作台框架13的工作台面上。第二弹簧连接块2固定在固定座12上。弹簧3的左右两端分别连接第一弹簧连接块1和第二弹簧连接块2。\n[0019] 弹簧3的前后两侧均设置有防护装置4，防护装置4底部设有导轨8，防护装置4能够沿着导轨8滑动，导轨8固定在工作台框架13的工作台面上，且导轨8与滑轨11垂直设置。拉伸弹簧时，两侧的防护装置4沿着导轨8向中间滑动时，直至两侧的防护装置4紧贴，形成一个闭合的外罩，如图2所示。防护装置4与驱动电机连接。\n[0020] 电机6外侧加有防护罩7。\n[0021] 工作台框架13的工作台面上还设有控制面板9，控制面板9连接电机6即防护装置4的驱动电机。\n[0022] 使用时，把未拉伸的弹簧3的两端分别固定在第一弹簧连接块1和第二弹簧连接块\n2上，关门防护装置4，启动电机6，滑块10移动拉伸弹簧3，达到设定的长度后滑块10停止，打开防护装置4，人工用手持工装5将弹簧3取出后安装在小汽车的后背门上，滑块10移动到起始位置，一个工作流程结束。\n[0023] 应当理解的是，虽然在这里可能使用量术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元，但是这些单元不应当受这些术语限制。使用这些术语仅仅是为了将一个单元与另一个单元进行区分。举例来说，在不背离示例性实施例的范围的情况下，第一单元可以被称为第二单元，并且类似地第二单元可以被称为第一单元。\n[0024] 在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。\n[0025] 以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。