驱动盖轴承压装用工装及压装工艺

1.驱动盖轴承压装用工装，包括安装于底座(1)的支承柱(2)，套装于支承柱(2)上的滑动套(3)，其特征在于：还包括一个可拆卸式定位座(4)，定位座(4)下端面与滑动套(3)的上端面相适配，定位座(4)上端面与驱动盖(9)的定位面相适配，所述支撑柱(2)内设有与支撑柱(2)轴心重合的芯轴(8)，所述芯轴(8)顶端的外径比轴承(10)内孔直径大
0.005mm至0.02mm，芯轴(8)底端设有下拉孔(12)。
2.如权利要求1所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于：所述定位座(4)与支承柱(2)滑动配合。
3.如权利要求1所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于：所述芯轴(8)顶端的外径与轴承(10)的过盈量为0.008mm。
4.如1至3中任意一项权利要求所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于：所述滑动套(3)下设有弹性顶推结构。
5.如权利要求4所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于：所述弹性顶推机构包括弹簧(5)和套装于弹簧(5)内的导向杆(6)，导向杆(6)上端连接于滑动套(3)，导向杆的支臂(11)由弹簧(5)顶推，导向杆(6)下端与支承柱(2)的底板上设置的导向杆伸缩孔(7)对应。
6.如权利要求5所述的驱动盖轴承压装用工装，其特征在于：所述弹簧(5)及导向杆(6)为至少一组。
7.一种采用权利要求1所述的驱动盖轴承压装用工装的压装工艺，包括以下步骤：
a，选取与驱动盖相匹配的定位座(4)，将定位座(4)安装于驱动盖轴承压装用工装上；
b，由驱动装置将芯轴(8)的顶端压入轴承(10)内孔中；
c，将驱动盖放置于定位座(4)之上，使驱动盖与定位座(4)的定位面配合；
d，由驱动装置将驱动盖向下压，使轴承(10)压入驱动盖上的轴承孔中；
e，由驱动装置向下拉动芯轴(8)，使芯轴(8)的顶端脱离轴承(10)的内孔。

驱动盖轴承压装用工装及压装工艺\n技术领域\n[0001] 本发明涉及车用起动电机制造领域，尤其涉及一种起动机驱动盖轴承压装用工装背景技术\n[0002] 车用起动电机主要由定子、转子、刷架、驱动盖组件、电刷盖组件组成。电机要正常工作，电机的驱动盖组件必须保证装配在上面的定子、转子、单向器、电磁开关配合良好。电机驱动盖质量非常重要，起着承接电机和发动机装配以及电机电磁开关、定子、转子装配位置关系的核心零件。驱动盖轴承压装起着至关重要的作用，其装配质量关系着电机性能以及寿命。\n[0003] 驱动盖轴承压装主要有两种方式：一、直压法：采用气压机直接将轴承套装于芯轴上，压入驱动盖轴承室内，芯轴较轴承内孔小0.02mm；二、涨压法，将轴承套装于较其内孔大0.01mm的芯轴上，用上汽缸将轴承压入驱动盖轴承室内，轴承被涨大0.008mm，采用下汽缸将芯轴拉下。直压法会使轴承内径变小，导致减速器输出轴与轴承配合不良，导致电机摩擦大，电流大，电机发热快，导致电机性能差，但是这类工装结构简单。涨压法能够满足较高的装配精度，是目前采用较多的装配方式，但是涨压法的工装结构较直压法工装结构复杂，而每开发一个新产品都将制造一套涨压法工装，制造成本高、时间长。\n发明内容\n[0004] 本发明解决的技术问题是，提供可以实施涨压法的起动机驱动盖轴承压装用工装，同时又能适应多种不同尺寸的端盖。\n[0005] 本发明采用的技术方案是，驱动盖轴承压装用工装，包括安装于底座的支承柱，套装于支承柱上的滑动套，还包括一个可拆卸式定位座，定位座下端面与滑动套的上端面相适配，定位座上端面与驱动盖的定位面相适配，所述支撑柱内设有与支撑柱轴心重合的芯轴，芯轴顶端的外径比轴承内孔直径大0.005mm至0.02mm，芯轴底端设有下拉孔。\n[0006] 所述定位座与支承柱滑动配合。\n[0007] 所述芯轴顶端的外径与轴承的过盈量为0.008mm。\n[0008] 所述滑动套下设有弹性顶推结构。\n[0009] 所述弹性顶推机构包括弹簧和套装于弹簧内的导向杆，导向杆上端连接于滑动套，导向杆的支臂由弹簧顶推，导向杆下端与支承柱的底板上设置的导向杆伸缩孔对应。\n[0010] 所述弹簧及导向杆为至少一组。\n[0011] 驱动盖轴承压装用工装，包括安装于底座的支承柱，套装于支承柱上的滑动套，还包括一个可拆卸式定位座，定位座下端面与滑动套的上端面相适配，定位座上端面与驱动盖的定位面相适配，所述支撑柱内设有与支撑柱轴心重合的芯轴。该驱动盖轴承压装用工装的压装工艺，包括以下步骤：\n[0012] a，选取与驱动盖相匹配的定位座(4)，将定位座(4)安装于驱动盖轴承压装用工装上；\n[0013] b，由驱动装置将芯轴(8)的顶端压入轴承(10)内孔中；\n[0014] c，将驱动盖放置于定位座(4)之上，使驱动盖与定位座(4)的定位面配合；\n[0015] d，由驱动装置将驱动盖向下压，使轴承(10)压入驱动盖上的轴承孔中；\n[0016] e，由驱动装置向下拉动芯轴(8)，使芯轴(8)的顶端脱离轴承(10)的内孔。\n[0017] 所述轴承(10)与芯轴(8)的顶端为过盈配合，过盈量为0.002mm至0.01mm。\n[0018] 所述步骤b、d、e的驱动装置均为汽缸。\n[0019] 本发明的有益效果是，利用一套工装仅靠更好定位座即可满足不同规格的驱动盖和轴承的压装，节省的设备成本，提高了设备利用率。利用涨压法压装，可以获得较高的装配精度。\n附图说明\n[0020] 图1为本发明的立体图。\n[0021] 图2为本发明工装沿轴线的剖视图。\n[0022] 图3为驱动盖待压装状态示意图。\n[0023] 图4为弹性顶推结构部分局部放大图。\n[0024] 图中标记为：1-底座，2-支承柱，3-滑动套，4-定位座，5-弹簧，6-导向杆，7-导向杆伸缩孔，8-芯轴，9-驱动盖，10-轴承，11-支臂，12-下拉孔。\n具体实施方式\n[0025] 下面结合附图对本发明做进一步的说明。\n[0026] 现有工装中对驱动盖9的定位通过套装于支撑柱上的滑动套3来实现，滑动套3的上端面形状与驱动盖9的定位面形状相适配，滑动套3与支撑柱相对位置上均开有沿支撑柱轴向的键槽，键槽中的导向键对滑动套3的周向自由度进行限定，同时允许滑动套3沿支撑柱轴向上下移动。由于不同产品的驱动盖9规格不一致，滑动套3的定位面不能适应多个产品，且滑动套3与整个工装连为一体，那么就需要制备多套工装。制造成本高、时间长，还有可能造成设备的闲置。本发明进行了如下改进，如图1、图2所示，驱动盖轴承压装用工装，包括安装于底座1的支承柱2，套装于支承柱2上的滑动套3，还包括一个可拆卸式定位座4，定位座4下端面与滑动套3的上端面相适配，定位座4上端面与驱动盖9的定位面相适配，所述支撑柱2内设有与支撑柱2轴心重合的芯轴8，芯轴8顶端的外径比轴承10内孔直径大0.005mm至0.02mm，芯轴8底端设有下拉孔12。\n[0027] 定位座4的下端面的形状保证和现有的滑动套3的上端面匹配，保证定位座4与相对于整套工装的精确定位。定位座4的上端面的形状和对应的驱动盖9的定位面相吻合，起到对驱动盖9的定位作用。定位座4可以从整套工装上方便的拆卸下来及安装上去。同一套工装，对应不同规格的驱动盖9，只需更换对应的定位座4即可。本发明的驱动盖轴承压装用工装能适应不同规格的驱动盖9和轴承10的压装，并且提高了工装的利用率。\n[0028] 所述定位座4与支承柱2滑动配合。通过支撑柱与定位座4的滑动配合加强对定位座4的精确定位。\n[0029] 所述支撑柱2内设有与支撑柱2轴心重合的芯轴8，芯轴8顶端的外径比轴承10内孔直径大0.005mm至0.02mm，芯轴8底端设有下拉孔12。作为优选实施方式，所述芯轴8顶端的外径与轴承10的过盈量为0.008mm。装配工作第一步就是将轴承10压入芯轴8顶端，轴承10内径被略微胀大，通过芯轴8实现对轴承10的定位，上汽缸施压将驱动盖9与轴承10压装。然后通过下汽缸钩挂与芯轴8的下拉孔12，在支撑柱2对轴承10的顶推及汽缸对芯轴8的下拉共同作用下，将芯轴8从轴承10内孔中脱离。\n[0030] 为了实现将驱动盖9与轴承10压合的动作空间及压装后产品的自动卸料，所述滑动套3下设有弹性顶推结构。所述弹性顶推机构包括弹簧5和套装于弹簧5内的导向杆6，导向杆6上端连接于滑动套3，导向杆的支臂11由弹簧5顶推，导向杆6下端与支承柱2的底板上设置的导向杆伸缩孔7对应。导向杆6起到对弹簧5的导向及传递弹簧5推力的作用，实施压装动作时，驱动盖9、定位座4、滑动套3、导向杆6一起向下运动，弹簧5被压缩，导向杆6下端进入支承柱2的底板上设置的导向杆伸缩孔7。压装且芯轴8抽离后弹簧5将导向杆6、滑动套3、定位座4、驱动盖轴承组件一起向上顶推。\n[0031] 为了取得更好的顶推效果，所述弹簧5及导向杆6为至少一组。\n[0032] 驱动盖轴承压装用工装，包括安装于底座的支承柱，套装于支承柱上的滑动套，还包括一个可拆卸式定位座，定位座下端面与滑动套的上端面相适配，定位座上端面与驱动盖的定位面相适配，所述支撑柱内设有与支撑柱轴心重合的芯轴。该驱动盖轴承压装用工装的压装工艺，包括以下步骤：\n[0033] a，选取与驱动盖相匹配的定位座(4)，将定位座(4)安装于驱动盖轴承压装用工装上；\n[0034] b，由驱动装置将芯轴(8)的顶端压入轴承(10)内孔中；\n[0035] c，将驱动盖放置于定位座(4)之上，使驱动盖与定位座(4)的定位面配合；\n[0036] d，由驱动装置将驱动盖向下压，使轴承(10)压入驱动盖上的轴承孔中；\n[0037] e，由驱动装置向下拉动芯轴(8)，使芯轴(8)的顶端脱离轴承(10)的内孔。\n[0038] 所述轴承(10)与芯轴(8)的顶端为过盈配合，过盈量为0.002mm至0.01mm。\n[0039] 所述步骤b、d、e的驱动装置均为汽缸。\n[0040] 实施例：支承柱2下端呈盘状圆柱，厚度小、底面积较大，圆柱边缘开有三个螺栓孔，与底座1通过螺栓连接，使支承柱2与底座1的连接比较稳定。支承柱2的盘状圆柱之上为细长圆柱，其上套装有滑动套3，滑动套3内孔与支承柱2滑动配合，滑动套3与支承柱\n2下端的盘装圆柱之间有弹性顶推结构。弹性顶推结构包括弹簧5、连接于滑动套的导向杆\n6，括弹簧5上端受导向杆6的支臂11的限位，底端受支承柱2下端圆柱上表面的支承，且支承柱2下端圆柱上和底座1上开有导向杆伸缩孔7，弹簧5及导向杆6共有3组。在滑动套3上设置有定位座4，定位座4底面与滑动套3上表面的形状相适配，且支承柱2与定位座4滑动配合对定位座4起到定位作用。定位座4上表面有凸台，与驱动盖端面上的凹槽相适配。定位座4上还开有多个圆孔，可以减轻定位座4的重量，使整套工装尽量轻便。\n[0041] 支承柱2为中空状，中央套装有芯轴8，芯轴8对轴承起到支承和定位的作用。芯轴8顶端伸出支承柱2一段距离，伸出部分的外圆柱面与轴承10内孔相配合，使轴承10与芯轴8的轴线重合，支承柱2的顶端面对轴承10起到支承作用。支承柱2下端也伸出支承柱2一段距离，伸出部分上开有下拉孔12，作为下拉汽缸的施力点。\n[0042] 进行压装工艺时，首先找到对应于驱动盖的定位座4，将定位座4内孔对准支承柱\n2的圆柱套装其上，定位座4与滑动套3叠置，有同时与支承柱2滑动配合；下一步，将轴承\n10对准支承柱2上端的圆柱压下，轴承10内孔与支承柱2外圆柱面的为过盈配合，过盈量为0.008mm；下一步，将驱动盖定位于定位座4，上汽缸对驱动盖施以向下的压力，弹性顶推机构被压缩，滑动套3、定位座4与驱动盖一起向下运动，轴承10在支承柱2的支承及驱动盖的下压作用下被压入驱动盖上的轴承孔；下面需要将装配好的驱动盖轴承组件从工装上取下，由于芯轴8与轴承10过盈配合，需要通过汽缸拉动芯轴8上的下拉孔12将芯轴抽出；在弹性顶推机构的作用下，滑动套3、定位座4与驱动盖轴承组件一起向上运动，完成装配过程。