发动机高速工况降爆压装置

发明专利无效专利

申请号：
CN201410250581.4
IPC分类号：F02B37/18;F02M26/06;F02M26/70
申请日期：
2014-06-06
申请人：
上海交通大学

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专利名称	发动机高速工况降爆压装置
申请号	CN201410250581.4	申请日期	2014-06-06
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2014-09-24	公开/公告号	CN104061064A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	F02B37/18 ? IPC结构图谱： F 机械工程；照明；加热；武器；爆破 F0 发动机或泵 F02 燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置 F02B 活塞式内燃机；一般燃烧发动机（其循环操作阀入F01L；内燃机润滑入F01M；其气流消音器或排气装置入F01N；内燃机的冷却入F01P；燃气轮机入F02C；利用燃烧生成物的发动机装置入F02C，F02G） F02B37/00 以提供至少一部分时间由排气驱动的泵为特征的发动机（以利用辅助流体把液体燃料输入汽缸为特征的发动机入F02B 13/00；以二次进气为特征的入F02B 29/06；以从泵至发动机进口的输料管为特征的入F02B 33/44） F02B37/12 泵的控制〔3〕 F02B37/18 使排气分流〔6〕	IPC分类号	F;0;2;B;3;7;/;1;8;;;F;0;2;M;2;6;/;0;6;;;F;0;2;M;2;6;/;7;0查看分类表>
申请人	上海交通大学	申请人地址	上海市闵行区东川路800号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	上海交通大学	当前权利人	上海交通大学
发明人	董广明;陈进;刘云堃;刘云?
代理机构	上海汉声知识产权代理有限公司	代理人	郭国中

摘要

一种机械设计技术领域的发动机高速工况降爆压装置，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、调节机构、旋转体、贯穿管、步定电机、旋转轴，发动机的进出气口分别与发动机进气管的出气口、发动机排气管的进气口相连接，旋转体布置在调节机构内部，贯穿管布置在旋转体上，旋转轴的一端与步定电机相连接，旋转轴的另一端穿过调节机构的下壁面后与旋转体固结在一起。在发动机高速工况时，步定电机带动旋转体旋转使第三、第四连接管连通，第一、第二连接管连通，可以使发动机的爆压较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的进排气系统设计。

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