一种空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装

1.一种空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，其特征在于，包括：
中空柱塞液压油缸，所述中空柱塞液压油缸包括中空活塞杆；
设置于所述中空活塞杆端部的轴承压装头，所述轴承压装头包括能够同时与轴承内外圈端面接触的压装面；
穿过所述中空活塞杆和轴承压装头的螺柱；以及，
设置于所述螺柱上的压块，所述压块能够与所述中空柱塞液压油缸端部接触。
2.根据权利要求1所述的空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，其特征在于：所述中空活塞杆与轴承压装头为可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，其特征在于：所述中空活塞杆与轴承压装头为螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，其特征在于：所述轴承压装头上设置有与所述中空活塞杆配合的内螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，其特征在于：所述压装面上设置有用于避开轴承保持架的让位凹槽。
6.根据权利要求1所述的空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，其特征在于：所述压块与螺柱为可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，其特征在于：所述压块与螺柱为螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，其特征在于：所述压块的数量至少为两个。

一种空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及螺杆压缩机领域，更具体地说，它涉及一种空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装。\n背景技术\n[0002] 在空压机主机螺杆装配工艺中，轴承的安装是非常重要的工序。螺杆两端的轴承分为排气端轴承和进气端轴承，在螺杆压缩机设计中，无论采用何种形式的轴承，都应确保螺杆的一端固定，另一端能够伸缩。一般情况下，螺杆在排气端轴向定位，在进气端留有较大的轴向间隙，让其自由膨胀，以便保持排气端有不变的最小间隙值，使气体泄露为最小，并避免端面磨损。故排气端轴承的装配有严格要求。\n[0003] 由于轴承与螺杆为过盈配合，以往排气端轴承均采用液压或者机械压法进行安装。分离式的轴承可通过压装轴承内圈完成安装，之后再单独调整轴承间隙，并保证轴承间隙小于螺杆间隙。\n[0004] 而由于非分离式的轴承的轴承间隙已经预设，轴承内外圈的端面必须保证齐平，此时压装轴承时，往往轴承外圈先压装到位，而轴承内圈还没有压装到位，需要辅助工装顶起螺杆后才能够完成轴承压装，影响装配效率。\n实用新型内容\n[0005] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，其合并了轴承压装和螺杆顶出的功能，保证轴承内外圈同时压装到位，能够简化轴承压装工艺，提高轴承装配效率。\n[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：\n[0007] 一种空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，包括：\n[0008] 中空柱塞液压油缸，所述中空柱塞液压油缸包括中空活塞杆；\n[0009] 设置于所述中空活塞杆端部的轴承压装头，所述轴承压装头包括能够同时与轴承内外圈端面接触的压装面；\n[0010] 穿过所述中空活塞杆和轴承压装头的螺柱；以及，\n[0011] 设置于所述螺柱上的压块，所述压块能够与所述中空柱塞液压油缸端部接触。\n[0012] 进一步地，所述中空活塞杆与轴承压装头为可拆卸连接。\n[0013] 进一步地，所述中空活塞杆与轴承压装头为螺纹连接。\n[0014] 进一步地，所述轴承压装头上设置有与所述中空活塞杆配合的内螺纹孔。\n[0015] 进一步地，所述压装面上设置有用于避开轴承保持架的让位凹槽。\n[0016] 进一步地，所述压块与螺柱为可拆卸连接。\n[0017] 进一步地，所述压块与螺柱为螺纹连接。\n[0018] 进一步地，所述压块的数量至少为两个。\n[0019] 综上所述，本实用新型具有以下有益效果：\n[0020] 本实用新型的工装合并了轴承压装和螺杆顶出的功能，保证轴承内外圈同时压装到位，能够简化轴承压装工艺，提高轴承装配效率。\n附图说明\n[0021] 图1为实施例中一种空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装的结构示意图。\n[0022] 图中：1、中空柱塞液压油缸；11、中空活塞杆；2、轴承压装头；3、螺柱；41、第一压块；42、第二压块；5、螺杆轴。\n具体实施方式\n[0023] 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。\n[0024] 本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。\n[0025] 实施例：\n[0026] 一种空压机主机排气端轴承压装的专用液压工装，参照图1，其包括中空柱塞液压油缸1和螺柱3，中空柱塞液压油缸1包括中空活塞杆11，中空活塞杆11端部设置有轴承压装头2，轴承压装头2包括能够同时与轴承内外圈端面接触的压装面；螺柱3能够穿过中空活塞杆11和轴承压装头2，且螺柱3上设置有压块，压块能够与中空柱塞液压油缸1端部接触；本实施例中的工装合并了轴承压装和螺杆顶出的功能，保证轴承内外圈同时压装到位，能够简化轴承压装工艺，提高轴承装配效率。\n[0027] 参照图1，本实施例中中空活塞杆11与轴承压装头2为可拆卸连接，从而方便安装和更换；具体地，中空活塞杆11与轴承压装头2为螺纹连接，优选地，轴承压装头2上设置有与中空活塞杆11配合的内螺纹孔，从而能够提高连接的稳定性；优选地，本实施例中压装面上设置有用于避开轴承保持架的让位凹槽（附图中未示出），从而能够避免对轴承造成损伤。\n[0028] 参照图1，本实施例中压块与螺柱3为可拆卸连接，从而方便安装和更换；具体地，压块与螺柱3为螺纹连接；优选地，压块的数量至少为两个；本实施例中螺柱3上分别设置有第一压块41和第二压块42，从而能够提高结构强度和稳固性。\n[0029] 工作原理如下：\n[0030] 将需要压装的轴承（或者轴承组）静置在螺杆轴5上方，轴承压装头2与中空活塞杆\n11连接后，将轴承压装头2放置在轴承上方；本实施例中螺杆轴5上放置有三个轴承，其中最下方的为分离式轴承，其轴承外圈预先安装至排气腔内，而上方的两个轴承为非分离式轴承；将连接有第一压块41和第二压块42的螺柱3依次穿过中空活塞杆11和轴承压装头2，然后与螺杆轴5端面的中心螺孔连接，使得第一压块41与中空柱塞液压油缸1的端面贴紧。\n[0031] 将手动液压泵通过液压管与中空柱塞液压油缸1连接，点动开启，保证中空活塞杆\n11竖直绷紧，并压住轴承压装头2；检查无泄露后，继续启动液压泵，将轴承压入排气腔。\n[0032] 当轴承压装至排气腔底部时，轴承压装头2也随轴承嵌入排气腔，此时需要继续压装，保证螺杆轴5被拉起。\n[0033] 当听到清脆的响声后，此时查看安全阀液压表指针从0开始上升，则证明轴承内圈压装到位，此时维持半分钟压力后，再泄压，并移除工装。

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