一种抗震型车载GPS导航仪

1.一种抗震型车载GPS导航仪，其特征在于：包括吸附盘（9），所述吸附盘（9）的后端贴合有圆形吸盘（10），所述吸附盘（9）的前端贯穿有伸缩杆（1），所述吸附盘（9）的底部固定连接有橡胶套（8），所述橡胶套（8）的内壁卡合连接有显示屏（2）；
所述橡胶套（8）的底部设置有支撑筒（7），所述显示屏（2）的后端设置有散热风机（11）。
2.根据权利要求1所述的一种抗震型车载GPS导航仪，其特征在于：所述支撑筒（7）的内部设置有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的底部设置有丝杆（14）。
3.根据权利要求2所述的一种抗震型车载GPS导航仪，其特征在于：所述丝杆（14）的外壁贴合有缓冲弹簧（16），所述丝杆（14）的一侧设置有活动架（15），所述活动架（15）的一侧设置有海绵垫（13）。
4.根据权利要求1所述的一种抗震型车载GPS导航仪，其特征在于：所述支撑筒（7）的一侧外壁固定连接有扭簧组件（6），所述扭簧组件（6）的底部设置有拨片（3），所述拨片（3）的下方固定连接有夹板（4），所述夹板（4）的前端贯穿有固定螺杆（5）。
5.根据权利要求1所述的一种抗震型车载GPS导航仪，其特征在于：所述圆形吸盘（10）与伸缩杆（1）之间为一体式结构，且圆形吸盘（10）的数量为四个，且四个圆形吸盘（10）之间关于橡胶套（8）的中轴线相对称。
6.根据权利要求1所述的一种抗震型车载GPS导航仪，其特征在于：所述显示屏（2）与橡胶套（8）之间为卡合连接，且橡胶套（8）与吸附盘（9）之间为一体式结构。
7.根据权利要求2所述的一种抗震型车载GPS导航仪，其特征在于：所述支撑杆（12）与丝杆（14）之间为贯穿结构，且支撑杆（12）与丝杆（14）之间为活动连接，且支撑杆（12）通过缓冲弹簧（16）与丝杆（14）之间构成滑动结构，且海绵垫（13）通过活动架（15）与丝杆（14）之间构成伸缩结构。

一种抗震型车载GPS导航仪\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及导航仪领域，具体是一种抗震型车载GPS导航仪。\n背景技术\n[0002] 车载导航是利用车载GPS全球定位系统配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。\n[0003] 现有的车载导航仪在使用时，容易受到车辆行驶途中的颠簸的影响，出现掉落震动的情况，且受到震动会影响导航仪整体的使用寿命，导致损坏；\n[0004] 因此，针对上述问题提出一种抗震型车载GPS导航仪。\n实用新型内容\n[0005] 为了弥补现有技术的不足，解决现有的车载导航仪在使用时，容易受到车辆行驶途中的颠簸的影响，出现掉落震动的情况，且受到震动会影响导航仪整体的使用寿命，导致损坏的问题，本实用新型提出一种抗震型车载GPS导航仪。\n[0006] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种抗震型车载GPS导航仪，包括吸附盘，所述吸附盘的后端贴合有圆形吸盘，所述吸附盘的前端贯穿有伸缩杆，所述吸附盘的底部固定连接有橡胶套，所述橡胶套的内壁卡合连接有显示屏。\n[0007] 所述橡胶套的底部设置有支撑筒，所述显示屏的后端设置有散热风机。\n[0008] 优选的，所述支撑筒的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的底部设置有丝杆。\n[0009] 优选的，所述丝杆的外壁贴合有缓冲弹簧，所述丝杆的一侧设置有活动架，所述活动架的一侧设置有海绵垫。\n[0010] 优选的，所述支撑筒的一侧外壁固定连接有扭簧组件，所述扭簧组件的底部设置有拨片，所述拨片的下方固定连接有夹板，所述夹板的前端贯穿有固定螺杆。\n[0011] 优选的，所述圆形吸盘与伸缩杆之间为一体式结构，且圆形吸盘的数量为四个，且四个圆形吸盘之间关于橡胶套的中轴线相对称。\n[0012] 优选的，所述显示屏与橡胶套之间为卡合连接，且橡胶套与吸附盘之间为一体式结构。\n[0013] 优选的，所述支撑杆与丝杆之间为贯穿结构，且支撑杆与丝杆之间为活动连接，且支撑杆通过缓冲弹簧与丝杆之间构成滑动结构，且海绵垫通过活动架与丝杆之间构成伸缩结构。\n[0014] 本实用新型的有益之处在于：\n[0015] 本实用新型通过圆形吸盘、橡胶套、伸缩杆、吸附盘、支撑筒之间的关系，在使用时，能够通过圆形吸盘对前端的橡胶套整体能够进行吸附，在后期使用时，能够将橡胶套内部卡合的导航仪整体进行整体吸附保护，同时通过橡胶套对内部的导航仪壳体整体进行包裹式保护，同时通过底部的支撑杆与丝杆以及缓冲弹簧之间的配合，在后期使用时，能够通过缓冲弹簧控制顶部的支撑杆与丝杆之间能够进行伸缩移动时，进行缓冲支撑，在后期车辆出现抖动时，能够通过缓冲弹簧进行缓冲减震保护，防止支撑杆浮动太大，且通过活动架与海绵垫之间的配合，能够通过海绵垫对内部的伸缩弹簧移动幅度进行限定，同时进行缓冲减震保护。\n附图说明\n[0016] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。\n[0017] 图1为本实用新型的主视结构示意图；\n[0018] 图2为本实用新型的后路视结构示意图；\n[0019] 图3为本实用新型的支撑筒剖视结构示意图；\n[0020] 图4为本实用新型的图1中A处结构放大图。\n[0021] 图中：1、伸缩杆；2、显示屏；3、拨片；4、夹板；5、固定螺杆；6、扭簧组件；7、支撑筒；\n8、橡胶套；9、吸附盘；10、圆形吸盘；11、散热风机；12、支撑杆；13、海绵垫；14、丝杆；15、活动架；16、缓冲弹簧。\n具体实施方式\n[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0023] 请参阅图1‑4所示，一种抗震型车载GPS导航仪，包括吸附盘9，吸附盘9的后端贴合有圆形吸盘10，吸附盘9的前端贯穿有伸缩杆1，吸附盘9的底部固定连接有橡胶套8，橡胶套\n8的内壁卡合连接有显示屏2。\n[0024] 橡胶套8的底部设置有支撑筒7，显示屏2的后端设置有散热风机11。\n[0025] 本实施例，支撑筒7的内部设置有支撑杆12，支撑杆12的底部设置有丝杆14，通过支撑筒7与支撑杆12以及丝杆14之间的关系，在使用时，能够通过丝杆14对内部的支撑杆12整体的移动轨迹进行限位支撑，非常便捷。\n[0026] 本实施例，丝杆14的外壁贴合有缓冲弹簧16，丝杆14的一侧设置有活动架15，活动架15的一侧设置有海绵垫13，通过海绵垫13与活动架15之间的关系，在使用时，活动架15受到缓冲弹簧16伸缩推送，从而能够带动海绵垫13整体向两侧延伸，同时通过海绵垫13与支撑筒7进行配合，从而对缓冲弹簧16整体移动轨迹进行限位。\n[0027] 本实施例，支撑筒7的一侧外壁固定连接有扭簧组件6，扭簧组件6的底部设置有拨片3，拨片3的下方固定连接有夹板4，夹板4的前端贯穿有固定螺杆5，通过支撑筒7与扭簧组件6以及拨片3之间的关系，在使用时，能够通过扭簧组件6控制底部的拨片3控制夹板4对该装置与车辆内饰之间进行夹持固定。\n[0028] 本实施例，圆形吸盘10与伸缩杆1之间为一体式结构，且圆形吸盘10的数量为四个，且四个圆形吸盘10之间关于橡胶套8的中轴线相对称，通过圆形吸盘10与伸缩杆1之间的关系，在使用时，能够通过圆形吸盘10控制该装置整体与汽车内饰之间进行紧密按压贴合。\n[0029] 本实施例，显示屏2与橡胶套8之间为卡合连接，且橡胶套8与吸附盘9之间为一体式结构，通过显示屏2与橡胶套8之间的关系，在使用时，能够通过橡胶套8对内部的显示屏2整体进行限位固定，同时橡胶质地包裹内部的导航仪本体，能够起到很好的建筑作用。\n[0030] 本实施例，支撑杆12与丝杆14之间为贯穿结构，且支撑杆12与丝杆14之间为活动连接，且支撑杆12通过缓冲弹簧16与丝杆14之间构成滑动结构，且海绵垫13通过活动架15与丝杆14之间构成伸缩结构，通过支撑杆12与丝杆14之间的关系，在使用时，能够通过丝杆\n14与缓冲弹簧16配合，从而对上方的支撑杆12整体进行缓冲减震支撑，非常便捷。\n[0031] 工作原理，将该装置在使用时，将吸附盘9后端的圆形吸盘10与车辆内饰之间进行贴合，同时通过拨动拨片3控制夹板4对该导航仪的底部整体与汽车内饰之间进行夹持固定，同时在该汽车受到震动或者颠簸时，底部的支撑杆12通过缓冲弹簧16与丝杆14进行配合，进行减震，通过通过橡胶套8对显示屏2整体进行包裹式防护减震，这就是该减震型的导航仪的工作原理。\n[0032] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。\n[0033] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

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