一种前窗开闭结构、驾驶室及工程机械

1.一种前窗开闭结构，其特征在于，包括
第一导轨(1)，适于设于驾驶室侧壁；
第二导轨(2)，适于设于驾驶室顶壁；
支撑部件(3)，所述第一导轨(1)内设置有第一滑块(31)，所述第二导轨(2)内设置有第二滑块(32)，所述支撑部件(3)的第一端与所述第一滑块(31)转动连接，所述支撑部件(3)的第二端与所述第二滑块(32)转动连接。
2.根据权利要求1所述的前窗开闭结构，其特征在于，所述第一导轨(1)上设有第一滑槽(11)，所述第一滑块(31)可滑动地嵌设于所述第一滑槽(11)内，所述第一滑槽(11)外设有防止所述第一滑块(31)滑出所述第一滑槽(11)的第一阻挡部(12)；和/或所述第二滑块(32)上设有第二滑槽(21)，所述第二滑块(32)可滑动地嵌设于所述第二滑槽(21)内，所述第二滑块(32)外设有防止所述第二滑块(32)滑出所述第二滑槽(21)的第二阻挡部(22)。
3.根据权利要求2所述的前窗开闭结构，其特征在于，所述第一阻挡部(12)为一体成型于所述第一导轨(1)两侧并朝向所述第一导轨(1)内折弯的第一弯折部；和/或所述第二阻挡部(22)为一体成型于所述第二导轨(2)两侧并朝向所述第二导轨(2)内折弯的第二弯折部。
4.根据权利要求1‑3中任一项所述的前窗开闭结构，其特征在于，还包括驱动机构，所述驱动机构的驱动端连接所述第一滑块(31)或所述第二滑块(32)，以驱动所述第一滑块(31)或第二滑块(32)沿其各自所在的导轨滑动。
5.根据权利要求4所述的前窗开闭结构，其特征在于，所述驱动机构为液压油缸或气缸。
6.根据权利要求1‑3中任一项所述的前窗开闭结构，其特征在于，还包括第一转动件(33)和第二转动件(34)，所述第一转动件(33)的两端分别可转动地设于所述支撑部件(3)的第一端和所述第一滑块(31)上，所述第二转动件(34)的两端分别可转动地设于所述支撑部件(3)的第二端和所述第二滑块(32)上。
7.根据权利要求6所述的前窗开闭结构，其特征在于，所述第一转动件(33)的两端分别穿设在所述支撑部件(3)的第一端和所述第一滑块(31)上；和/或所述第二转动件(34)的两端分别穿设在所述支撑部件(3)的第二端和所述第二滑块(32)上。
8.根据权利要求7所述的前窗开闭结构，其特征在于，还包括设于所述支撑部件(3)的第一端和/或第二端的减磨件，所述减磨件中部设有轴孔，所述第一转动件(33)和/或所述第二转动件(34)穿设于所述轴孔内。
9.一种驾驶室，其特征在于，包括两个权利要求1‑8中任一项所述的前窗开闭结构、驾驶室本体(4)和前窗窗体；所述第一导轨(1)设于驾驶室本体(4)的两侧侧壁上，所述第二导轨(2)设于所述驾驶室本体(4)顶壁，所述前窗窗体设于所述支撑部件(3)上。
10.一种工程机械，其特征在于，包括权利要求9所述的驾驶室。

一种前窗开闭结构、驾驶室及工程机械\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及驾驶室前窗技术领域，具体涉及一种前窗开闭结构、驾驶室及工程机械。\n背景技术\n[0002] 在挖掘机等具有驾驶室的工程机械中，为适应多样的工作环境，挖掘机前窗具有开闭功能。现有技术中的可开闭式驾驶室前窗，其包括窗体和导轨，导轨安装于驾驶室本体两侧，窗体两侧设有滚轴体，滚轴体可滑动地设于导轨内，通过滚轴体和导轨的配合使窗体沿着滑动导轨上、下移动。\n[0003] 上述的驾驶室前窗，窗体只有底部设有滚轴体，滚轴体支撑在滑动导轨上，窗体顶端在打开过程中为悬空状态，窗体支撑性差，窗体打开过程不稳。此外，在打开窗体时，需手动先向驾驶室内部拉动窗体，再向上推动窗体，窗体打开过程中需占用较大的驾驶室空间，降低了驾驶室的空间利用率。\n实用新型内容\n[0004] 因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的工程机械的驾驶室前窗在打开过程中支撑性差，并且需先向内拉动窗体，导致打开窗体过程占用空间大的缺陷，从而提供一种前窗开闭结构、驾驶室及工程机械。\n[0005] 为了解决上述问题，本实用新型提供了一种前窗开闭结构，其包括第一导轨、第二导轨和支撑部件，其中，第一导轨适于设于驾驶室侧壁；第二导轨适于设于驾驶室顶壁；所述第一导轨内设置有第一滑块，所述第二导轨内设置有第二滑块，所述支撑部件的第一端与所述第一滑块转动连接，所述支撑部件的第二端与所述第二滑块转动连接。\n[0006] 可选地，上述的前窗开闭结构，所述第一导轨上设有第一滑槽，所述第一滑块可滑动地嵌设于所述第一滑槽内，所述第一滑槽外设有防止所述第一滑块滑出所述第一滑槽的第一阻挡部；和/或所述第二滑块上设有第二滑槽，所述第二滑块可滑动地嵌设于所述第二滑槽内，所述第二滑块外设有防止所述第二滑块滑出所述第二滑槽的第二阻挡部。\n[0007] 可选地，上述的前窗开闭结构，所述第一阻挡部为一体成型于所述第一导轨两侧并朝向所述第一导轨内折弯的第一弯折部；和/或所述第二阻挡部为一体成型于所述第二导轨两侧并朝向所述第二导轨内折弯的第二弯折部。\n[0008] 可选地，上述的前窗开闭结构，还包括驱动机构，所述驱动机构的驱动端连接所述第一滑块或所述第二滑块，以驱动所述第一滑块或第二滑块沿其各自所在的导轨滑动。\n[0009] 可选地，上述的前窗开闭结构，所述直线驱动机构为液压油缸或气缸。\n[0010] 可选地，上述的前窗开闭结构，还包括第一转动件和第二转动件，所述第一转动件的两端分别可转动地设于所述支撑部件的第一端和所述第一滑块上，所述第二转动件的两端分别可转动地设于所述支撑部件的第二端和所述第二滑块上。\n[0011] 可选地，上述的前窗开闭结构，所述第一转动件的两端分别穿设在所述支撑部件的第一端和所述第一滑块上；和/或所述第二转动件的两端分别穿设在所述支撑部件的第二端和所述第二滑块上。\n[0012] 可选地，上述的前窗开闭结构，还包括设于所述支撑部件的第一端和/或第二端的减磨件，所述减磨件中部设有轴孔，所述第一转动件和/或所述第二转动件穿设于所述轴孔内。\n[0013] 本实用新型提供一种驾驶室，包括两个上述中任一项所述的前窗开闭结构、驾驶室本体和前窗窗体；所述第一导轨设于驾驶室本体的两侧侧壁上，所述第二导轨设于所述驾驶室本体顶壁，所述前窗窗体设于所述支撑部件上。\n[0014] 本实用新型提供一种工程机械，包括上述的驾驶室。\n[0015] 本实用新型具有以下优点：\n[0016] 1.本实用新型提供的前窗开闭结构，窗体关闭状态，支撑部件与第一导轨平行，打开窗体时，向支撑部件的第二端施加驱动力使支撑部件的第二端沿第二导轨滑动，支撑部件第二端同步带动其第一端沿第一导轨滑动，支撑部件滑动至与第二导轨平行时，窗体完全打开。窗体打开过程沿圆弧轨迹运行至驾驶室顶部，无需向驾驶室内拉窗体即可打开窗体，利于提高驾驶室的空间利用率。同时前窗窗体的两侧固定在支撑部件上，支撑部件与窗体接触面大。支撑部件对窗体的支撑性好，可平稳开关窗体。\n[0017] 2.本实用新型提供的前窗开闭结构，支撑部件两端通过滑块在导轨上滑动，可提高支撑部件运行的稳定性。\n[0018] 3.本实用新型提供的前窗开闭结构，两个转动件的两端分别穿设在其两侧的支撑部件和滑块上，对转动件的支撑性好，转动件磨损小。\n[0019] 4.本实用新型提供的前窗开闭结构还包括直线驱动机构，直线驱动机构自动驱动支撑部件的第二端沿第二导轨滑动，无需人工操作即可自动打开窗体，操作省力。\n附图说明\n[0020] 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。\n[0021] 图1为本实用新型实施例1提供的前窗开闭结构的立体结构示意图；\n[0022] 图2为本实用新型实施例1提供的前窗开闭结构的正视图；\n[0023] 图3为本实用新型实施例1提供的前窗开闭结构安装于驾驶室本体上的示意图。\n[0024] 附图标记说明：\n[0025] 1‑第一导轨；11‑第一滑槽；12‑第一阻挡部；2‑第二导轨；21‑第二滑槽；22‑第二阻挡部；3‑支撑部件；31‑第一滑块；32‑第二滑块；33‑第一转动件；34‑第二转动件；4‑驾驶室本体。\n具体实施方式\n[0026] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。\n[0027] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。\n[0028] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。\n[0029] 此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。\n[0030] 实施例1\n[0031] 本实施例提供一种前窗开闭结构，如图1至图3所示，其包括第一导轨1、第二导轨2和支撑部件3。其中，第一导轨1适于设于驾驶室侧壁；第二导轨2与第一导轨1呈预设角度设置，并适于设于驾驶室顶壁；第一导轨1内设置有第一滑块31，第二导轨2内设置有第二滑块\n32，支撑部件3的第一端与第一滑块31转动连接，支撑部件的第二端与第二滑块32转动连接。支撑部件3适于安装前窗窗体。\n[0032] 此结构的前窗开闭结构，使用时，将两个第一导轨1对称安装固定在驾驶室侧壁上，两个第二导轨2对称安装固定在驾驶室顶壁上，前窗窗体的两侧固定在支撑部件3上，窗体关闭状态，支撑部件3与第一导轨1平行，打开窗体时，向支撑部件3的第二端施加驱动力使支撑部件3的第二端沿第二导轨2滑动，支撑部件3第二端同步带动其第一端沿第一导轨1滑动，支撑部件3滑动至与第二导轨2平行时，窗体完全打开。窗体打开过程沿圆弧轨迹运行至驾驶室顶部，无需向驾驶室内拉窗体即可打开窗体，利于提高驾驶室的空间利用率。同时前窗窗体的两侧固定在支撑部件3上，支撑部件3与窗体接触面大。支撑部件3对窗体的支撑性好，可平稳开关窗体。\n[0033] 可选地，所述第一导轨1上设有第一滑槽11，所述第一滑块31可滑动地嵌设于所述第一滑槽11内，所述第一滑槽11外设有防止所述第一滑块31滑出所述第一滑槽11的第一阻挡部12；所述第二滑块32上设有第二滑槽21，所述第二滑块32可滑动地嵌设于所述第二滑槽21内，所述第二滑块32外设有防止所述第二滑块32滑出所述第二滑槽21的第二阻挡部\n22。作为变形方式，也可在两个导轨上凸设直线导轨部，两个滑块上设置滑槽，滑块可滑动地套设在导轨上。\n[0034] 可选地，第一阻挡部12为一体成型于所述第一导轨1两侧并朝向所述第一导轨1内折弯的第一弯折部，第一弯折部与第一导轨1一体设置，加工方便；所述第二阻挡部22为一体成型于所述第二导轨2两侧并朝向所述第二导轨2内折弯的第二弯折部，第二弯折部与第二导轨2一体设置，加工方便。\n[0035] 进一步地，前窗开闭结构还包括第一转动件33和第二转动件34，第一转动件33的两端分别可转动地设于支撑部件3的第一端和第一滑块31上，第二转动件34的两端分别可转动地设于支撑部件3的第二端和第二滑块32上。所述第一转动件33的两端分别穿设在所述支撑部件3和所述第一滑块31上，在支撑部件3向上滑动过程中，其两侧的转动件转动以适应支撑部件3角度变化，第一转动件33穿设在两侧的支撑部件3和第一滑块31上，支撑部件3和第一滑块31能够稳定支撑第一转动件转动，利于减少第一转动件33的磨损；所述第二转动件34的两端分别穿设在所述支撑部件3和所述第二滑块32上，对第二转动件34的支撑性好，利于较少第二转动件34的磨损。\n[0036] 前窗开闭结构还包括设于所述支撑部件3的第一端和/或第二端的减磨件，所述减磨件中部设有轴孔，所述第一转动件33和/或所述第二转动件34穿设于所述轴孔内。最佳地，支撑部件3两端均设有减磨件，第一转动件33和第二转动件34均穿设在轴孔内，减磨件用以减小两个转动件与支撑部件3之间的摩擦力，便于两个转动件转动并较小转动件的磨损。可选地，所述减磨件为轴承，轴承固定在支撑部件3上，两个转动件靠近支撑部件3的一端穿设在轴承孔内。减磨件还可以为铜套，相比两个转动件直接与支撑部件3接触时的摩擦力，减磨件的设置能够减小转动件所受摩擦力即可。\n[0037] 进一步地，参见图1和图2，前窗开闭结构还包括驱动机构，驱动机构的驱动端连接第一滑块或第二滑块，以驱动第一滑块或第二滑块沿其各自所在的导轨滑动，进而带动支撑部件3在第一导轨1和第二导轨2内滑动。驱动机构为液压油缸或气缸。例如，直线驱动机构为液压油缸，液压油缸输出轴焊接在第二滑块32上，以自动驱动支撑部件3的第二端沿第二导轨2滑动，无需人工操作即可自动打开窗体，相比现有技术需人工向内手拉窗体再向上推动窗体，本结构开窗操作省力。作为变形方式，上述的驱动机构还可以为丝杠螺母机构，第一滑块31或第二滑块32与丝杆螺母连接，丝杆螺母转动以驱动第一滑块31或第二滑块32在其各自的导轨内滑动。\n[0038] 实施例2\n[0039] 本实施例提供一种驾驶室，参见图3，其包括实施例1中的前窗开闭结构、驾驶室本体4和前窗窗体；所述第一导轨1设于驾驶室本体4的两侧侧壁上，所述第二导轨2设于所述驾驶室本体4顶壁，所述前窗窗体设于所述支撑部件3上。\n[0040] 窗体关闭状态，支撑部件3与第一导轨1平行，打开窗体时，向支撑部件3的第二端施加驱动力使支撑部件3的第二端沿第二导轨2滑动，支撑部件3第二端同步带动其第一端沿第一导轨1滑动，支撑部件3滑动至与第二导轨2平行时，窗体完全打开。窗体打开过程沿圆弧轨迹运行至驾驶室顶部，无需向驾驶室内拉窗体即可打开窗体，利于提高驾驶室的空间利用率。同时前窗窗体的两侧固定在支撑部件3上，支撑部件3与窗体接触面大。支撑部件\n3对窗体的支撑性好，可平稳开关窗体。\n[0041] 实施例3\n[0042] 本实施例提供一种工程机械，其包括实施例2中的驾驶室。\n[0043] 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

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