牵引供电高压综合补偿装置的直接挂网方式

发明专利有效专利

申请号：
CN200810238811.X
IPC分类号：B60M3/00;B60M3/06;H02J3/01;H02J3/18
申请日期：
2008-12-03
申请人：
北京交通大学

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专利名称	牵引供电高压综合补偿装置的直接挂网方式
申请号	CN200810238811.X	申请日期	2008-12-03
法律状态	授权	申报国家	暂无
公开/公告日	2009-05-13	公开/公告号	CN101428571
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60M3/00 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60M 电动车辆的电源线路或沿路轨的装置（沿铁路线的道岔或安全装置的控制入B61L；一般路轨或道岔的结构入E01B） B60M3/00 与车上集电器接触的电源线路的供电；消耗回收功率的装置（通过改变车辆的供电电压控制轨道车辆入B60L；一般电力分配入H02J）	IPC分类号	B;6;0;M;3;/;0;0;;;B;6;0;M;3;/;0;6;;;H;0;2;J;3;/;0;1;;;H;0;2;J;3;/;1;8查看分类表>
申请人	北京交通大学	申请人地址	北京市海淀区西直门外上园村3号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北京交通大学	当前权利人	北京交通大学
发明人	郑琼林;杨晓峰;贺明智;王琛琛;林飞;黄先进;孙湖;张立伟;郝瑞祥;游小杰;杨中平
代理机构	暂无	代理人	暂无

摘要

本发明公开了一种牵引供电高压综合补偿装置的直接挂网方式，综合补偿装置(1)的第一交流侧出线端(x1)经由第一交流电抗器(13)接入左牵引网接触线(7)和左侧自耦变压器(11-1)的连接点(a)，第三交流侧出线端(x3)经由第二交流电抗器(14)接入右牵引网接触线(17)和右侧自耦变压器(11-2)的连接点(c)，第二交流侧出线端(x2)和第四交流侧出线端(x4)均连接钢轨(8)；左侧自耦变压器(11-1)的绕组(ao)通过高压综合补偿装置(1)与右侧自耦变压器(11-2)的绕组(co)并联。本发明解决了由于使用工频变压器带来的体积、成本增加及效率降低问题。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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