车辆用支承结构体的制造方法

发明专利无效专利

申请号：
CN200610164621.9
IPC分类号：B22C9/24;B22C9/20
申请日期：
2006-10-17
申请人：
日信工业株式会社

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法律信息

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著录项信息

专利名称	车辆用支承结构体的制造方法
申请号	CN200610164621.9	申请日期	2006-10-17
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2007-05-02	公开/公告号	CN1954938
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B22C9/24 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B2 成型 B22 铸造；粉末冶金 B22C 铸造造型（成型耐火材料一般入B28B） B22C9/00 铸型或型芯（只适用于特种铸造工艺过程的入B22D）；造型工艺（采用特种造型机的工艺，见该机的有关组） B22C9/22 用于异型铸件的铸型 B22C9/24 用于空心制品	IPC分类号	B;2;2;C;9;/;2;4;;;B;2;2;C;9;/;2;0查看分类表>
申请人	日信工业株式会社	申请人地址	日本长野县变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	日信工业株式会社	当前权利人	日信工业株式会社
发明人	小林直树
代理机构	北京市柳沈律师事务所	代理人	陶凤波

摘要

一种车辆用支承结构体的制造方法，能够便宜地制造具有容许变形而吸收、缓和作用在被支承物上冲击能量的作用的支承结构体。在该制造方法中，具有第一模型(42)、第二模型(44)及第三模型(46)，第一模型和第二模型形成有对固定被支承物的第一固定部、固定在车体上的第二固定部以及连接第一固定部和第二固定部的连接部的至少侧面进行成形的成形面(421、441)，第三模型形成有对第二固定部的固定面进行成形的成形面(461)、和对从所述固定面通至连接部内部的凹孔进行成形的突起体(47)，第三模与第一模型和第二模型一同合模，在铸造模具内形成将第一固定部、第二固定部及连接部一体成形的模腔(48)，将熔液倒入该模腔内，通过铸造制造支承结构体。

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