机动车的制动系统以及运行机动车的制动系统的方法

发明专利有效专利

申请号：
CN201810316041.X
IPC分类号：B60T13/10;B60T13/66
申请日期：
2018-04-10
申请人：
奥迪股份公司

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专利名称	机动车的制动系统以及运行机动车的制动系统的方法
申请号	CN201810316041.X	申请日期	2018-04-10
法律状态	授权	申报国家	暂无
公开/公告日	2018-10-23	公开/公告号	CN108688634A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	B60T13/10 ? IPC结构图谱： B 作业；运输 B6 交通运输 B60 一般车辆 B60T 车辆制动控制系统或其部件；一般制动控制系统或其部件（电力制动系统的控制入B60L 7/00；车辆的制动器和其他部件的联合控制入B60W）；一般制动元件在车辆上的布置；用于防止车辆发生不希望的运动的便携装置；便于冷却制动器的车辆的改进〔1，8〕 B60T13/00 从启动装置至最终制动执行机构用助力装置或动力传动装置传动制动作用的；装有上述传动装置的制动系统，例如气压制动系统 B60T13/10 有流体助动、传动或释放装置的	IPC分类号	B;6;0;T;1;3;/;1;0;;;B;6;0;T;1;3;/;6;6查看分类表>
申请人	奥迪股份公司	申请人地址	德国因戈尔施塔特变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	奥迪股份公司	当前权利人	奥迪股份公司
发明人	T·布罗克;H·恩斯特
代理机构	北京市中咨律师事务所	代理人	暂无

摘要

本发明涉及一种机动车的制动系统(1)，所述制动系统具有至少一个第一车轮制动器(5，7)和至少一个第二车轮制动器(6，8)，第一进入阀(20，22)一方面与所述第一车轮制动器(5，7)在流动技术上连接、另一方面与制动压力源(4)在流动技术上连接，第二进入阀(21，23)一方面与所述第二车轮制动器(6，8)在流动技术上连接、另一方面与制动压力源(4)在流动技术上连接。设置有转换阀(34，35)，所述转换阀在第一转换位置中使第二进入阀(21，23)的流体输出端(36，37)与第二车轮制动器(6，8)在流动技术上连接、而在第二转换位置中使第二进入阀(21，23)的流体输出端(36，37)与第一车轮制动器(5，7)在流动技术上连接。此外，本发明还涉及一种用于运行机动车的制动系统(1)的方法。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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