一种船舶舱门定位点焊工装

1.一种船舶舱门定位点焊工装，包括呈方形的底架(1)以及舱门本体(2)，所述底架(1)的顶部滑动连接有沿第一直线方向移动的第一调节架(3)，所述底架(1)的顶部还滑动连接有沿第二直线方向移动的第二调节架(4)，所述第一直线方向与第二直线方向垂直，其特征在于，所述底架(1)上设有固定架(5)，所述固定架(5)、第一调节架(3)和第二调节架(4)上均设有定位板(6)，所述定位板(6)的内侧面相互围绕呈矩形，所述舱门本体(2)外周抵靠于与定位板(6)内侧，所述舱门本体(2)上放置有待焊件(01)，所述固定架(5)上转动连接第一定位件(7)，通过所述第一定位件(7)将待焊件(01)定位在舱门本体(2)上。
2.如权利要求1所述的船舶舱门定位点焊工装，其特征在于，所述第一调节架(3)上也放置有待焊件(01)，两个所述待焊件(01)正对设置，所述第一调节架(3)上转动连接第二定位件(8)，通过所述第二定位件(8)将待焊件(01)定位在舱门本体(2)上。
3.如权利要求1所述的船舶舱门定位点焊工装，其特征在于，所述固定架(5)上滑动连接有沿第一调节架(3)的移动方向移动的定位托(9)。
4.如权利要求1所述的船舶舱门定位点焊工装，其特征在于，所述第一调节架(3)上设有第一连接耳板(10)，所述第一连接耳板(10)在底架(1)上沿第一直线方向移动，所述第一连接耳板(10)的底端转动连接有第一转动套(11)，所述底架(1)的顶部具有横梁(12)，所述第一转动套(11)的顶部抵靠于横梁(12)的底面。
5.如权利要求4所述的船舶舱门定位点焊工装，其特征在于，所述第二调节架(4)上设有第二连接耳板(13)，所述第二连接耳板(13)在底架(1)上沿第二直线方向移动，所述第二连接耳板(13)的底端转动连接有第二转动套(14)，所述底架(1)的顶部具有纵梁(15)，所述纵梁(15)与横梁(12)垂直，所述第二转动套(14)的顶部抵靠于纵梁(15)的底面。
6.如权利要求5所述的船舶舱门定位点焊工装，其特征在于，所述第一转动套(11)内同轴穿设有第一连杆(16)，所述第一连杆(16)与第一连接耳板(10)螺栓连接。
7.如权利要求6所述的船舶舱门定位点焊工装，其特征在于，所述第二转动套(14)内同轴穿设有第二连杆(17)，所述第二连杆(17)与第二连接耳板(13)螺栓连接。

一种船舶舱门定位点焊工装\n技术领域\n[0001] 本实用新型涉及船舶加工设备技术领域，尤其是指一种船舶舱门定位点焊工装。\n背景技术\n[0002] 船舶舱门包括，舱门盖、舱门框、锁紧扳手、把手、托架、合页及耳板等部件组成，为了满足实际使用需求，会在舱门上焊接各零部件，目前，现有的焊接方法是先在舱门盖上确定各零件所在部位，然后参照图纸尺寸用钢尺画线后，再用多个工装分步、对线焊接。\n[0003] 但是，由于不能先定位待焊接的零部件，采用现有的焊接用工艺方法效率极低，增加工人的劳动强度，且由于舱门盖较大，划线尺寸误差较大，无法实现产品部件共用性，且易出现焊接工件不符合要求的情况出现，造成工件返修，增加成本及工人劳动强度。\n发明内容\n[0004] 本实用新型是提供一种船舶舱门定位点焊工装，便于实现先定位待焊接的零部件，取代原有一人划线以及一人点焊的定位方式，工装尺寸按照图纸设计，通过工装整体定位焊接，省去繁琐的划线步骤，焊接后各部件尺寸标准，现只需一人安装、点焊即可，减少工人劳动强度，有效提升效率，产品部件实现共用性。\n[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：\n[0006] 一种船舶舱门定位点焊工装，包括呈方形的底架以及舱门本体，所述底架的顶部滑动连接有沿第一直线方向移动的第一调节架，所述底架的顶部还滑动连接有沿第二直线方向移动的第二调节架，所述第一直线方向与第二直线方向垂直，所述底架上设有固定架，所述固定架、第一调节架和第二调节架上均设有定位板，所述定位板的内侧面相互围绕呈矩形，所述舱门本体外周抵靠于与定位板内侧，所述舱门本体上放置有待焊件，所述固定架上转动连接第一定位件，通过所述第一定位件将待焊件定位在舱门本体上。\n[0007] 进一步地，所述第一调节架上也放置有待焊件，两个所述待焊件正对设置，所述第一调节架上转动连接第二定位件，通过所述第二定位件将待焊件定位在舱门本体上。\n[0008] 进一步地，所述固定架上滑动连接有沿第一调节架的移动方向移动的定位托。\n[0009] 进一步地，所述第一调节架上设有第一连接耳板，所述第一连接耳板在底架上沿第一直线方向移动，所述第一连接耳板的底端转动连接有第一转动套，所述底架的顶部具有横梁，所述第一转动套的顶部抵靠于横梁的底面。\n[0010] 进一步地，所述第二调节架上设有第二连接耳板，所述第二连接耳板在底架上沿第二直线方向移动，所述第二连接耳板的底端转动连接有第二转动套，所述底架的顶部具有纵梁，所述纵梁与横梁垂直，所述第二转动套的顶部抵靠于纵梁的底面。\n[0011] 进一步地，所述第一转动套内同轴穿设有第一连杆，所述第一连杆与第一连接耳板螺栓连接。\n[0012] 进一步地，所述第二转动套内同轴穿设有第二连杆，所述第二连杆与第二连接耳板螺栓连接。\n[0013] 本实用新型的有益效果：\n[0014] 1.便于实现先定位待焊接的零部件，取代原有一人划线以及一人点焊的定位方式，工装尺寸按照图纸设计，通过工装整体定位焊接，省去繁琐的划线步骤，焊接后各部件尺寸标准，现只需一人安装、点焊即可，减少工人劳动强度，有效提升效率，产品部件实现共用性。\n[0015] 2.通过第一连接耳板保障第一调节架沿第一直线方向移动，通过第二连接耳板保障第二调节架沿第二直线方向移动，有效适用不同尺寸的舱门本体，提高可焊接舱门本体的范围，适用范围广；拆装第一连杆和第二连杆即可对应拆装第一调节架和第二调节架，拆装方便。\n附图说明\n[0016] 图1为本船舶舱门定位点焊工装在焊接加工时的整体结构示意图；\n[0017] 图2为图1中的A处放大图；\n[0018] 图3为本船舶舱门定位点焊工装的结构示意图；\n[0019] 图4为第一调节架的结构示意图；\n[0020] 图5为固定架的结构示意图；\n[0021] 图6为第二调节架的结构示意图；\n[0022] 附图标记说明：\n[0023] 01、待焊件；1、底架；2、舱门本体；3、第一调节架；4、第二调节架；5、固定架；6、定位板；7、第一定位件；8、第二定位件；9、定位托；10、第一连接耳板；11、第一转动套；12、横梁；\n13、第二连接耳板；14、第二转动套；15、纵梁；16、第一连杆；17、第二连杆。\n具体实施方式\n[0024] 为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。\n[0025] 如图1‑6所示，一种船舶舱门定位点焊工装，包括呈方形的底架1以及舱门本体2，底架1的顶部滑动连接有沿第一直线方向移动的第一调节架3，底架1的顶部还滑动连接有沿第二直线方向移动的第二调节架4，第一直线方向与第二直线方向垂直，底架1上设有固定架5，固定架5、第一调节架3和第二调节架4上均设有定位板6，定位板6的内侧面相互围绕呈矩形，舱门本体2外周抵靠于与定位板6内侧，舱门本体2上放置有待焊件01，固定架5上转动连接第一定位件7，通过第一定位件7将待焊件01定位在舱门本体2上。\n[0026] 如图1‑6所示，本实施例中，第一调节架3上也放置有待焊件01，两个待焊件01正对设置，第一调节架3上转动连接第二定位件8，通过第二定位件8将待焊件01定位在舱门本体\n2上。\n[0027] 如图2、3、4所示，具体来讲，待焊件01为合页，焊接时，先将舱门本体2放置在底架1上，移动第一调节架3和第二调节架4，使得舱门本体2外周抵靠于与定位板6内侧，然后将合页待焊件01放置在舱门本体2上，使其分别与第一定位件7和第二定位件8对应，具体来讲，第一定位件7和第二定位件8均为L形，便于准确贴合合页，提高定位准确度，最后转动第一定位件7和第二定位件8，有效定位待焊件01，便于实现先定位待焊接的零部件，取代原有一人划线以及一人点焊的定位方式，工装尺寸按照图纸设计，通过工装整体定位焊接，省去繁琐的划线步骤，焊接后各部件尺寸标准，现只需一人安装、点焊即可，减少工人劳动强度，有效提升效率，产品部件实现共用性。\n[0028] 如图1、2所示，本实施例中，固定架5上滑动连接有沿第一调节架3的移动方向移动的定位托9。\n[0029] 如图2所示，通过移动定位托9对舱门本体2的端部进行支撑，有效稳定舱门本体2，提高加工稳定性。\n[0030] 如图1‑6所示，本实施例中，第一调节架3上设有第一连接耳板10，第一连接耳板10在底架1上沿第一直线方向移动，第一连接耳板10的底端转动连接有第一转动套11，底架1的顶部具有横梁12，第一转动套11的顶部抵靠于横梁12的底面。\n[0031] 便于第一调节架3在横梁12上稳定平移。\n[0032] 如图4、6所示，本实施例中，第二调节架4上设有第二连接耳板13，第二连接耳板13在底架1上沿第二直线方向移动，第二连接耳板13的底端转动连接有第二转动套14，底架1的顶部具有纵梁15，纵梁15与横梁12垂直，第二转动套14的顶部抵靠于纵梁15的底面。\n[0033] 便于第二调节架4在纵梁15上稳定平移。\n[0034] 如图4、6所示，本实施例中，第一转动套11内同轴穿设有第一连杆16，第一连杆16与第一连接耳板10螺栓连接。\n[0035] 本实施例中，第二转动套14内同轴穿设有第二连杆17，第二连杆17与第二连接耳板13螺栓连接。\n[0036] 如图4、6所示，通过第一连接耳板10保障第一调节架3沿第一直线方向移动，通过第二连接耳板13保障第二调节架4沿第二直线方向移动，有效适用不同尺寸的舱门本体2，提高可焊接舱门本体2的范围，适用范围广；拆装第一连杆16和第二连杆17即可对应拆装第一调节架3和第二调节架4，拆装方便。\n[0037] 本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。\n[0038] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。\n[0039] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。\n[0040] 上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，还包括其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

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