基于安全性的限速值确定方法

发明专利无效专利

申请号：
CN201010145793.8
IPC分类号：G08G1/00;G08G1/052
申请日期：
2010-04-09
申请人：
北京工业大学

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法律信息

引证文献

著录项信息

专利名称	基于安全性的限速值确定方法
申请号	CN201010145793.8	申请日期	2010-04-09
法律状态	权利终止	申报国家	中国
公开/公告日	2010-08-18	公开/公告号	CN101807341A
优先权	暂无	优先权号	暂无
主分类号	G08G1/00 ? IPC结构图谱： G 物理 G0 仪器 G08 信号装置 G08G 交通控制系统（指导铁路交通，保证铁路交通安全的入B61L；专用于交通控制的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/91、G01S 15/88、G01S 17/88；专用于防碰撞目的的雷达或类似系统、声纳系统或激光雷达系统入G01S 13/93、G01S 15/93、G01S 17/93；陆地、水上、空中或太空中的运载工具的位置、航道、高度或姿态的控制，不限于交通环境入G05D 1/00）〔2〕 G08G1/00 道路车辆的交通控制系统（道路标志或交通信号装置入E01F 9/00）	IPC分类号	G;0;8;G;1;/;0;0;;;G;0;8;G;1;/;0;5;2查看分类表>
申请人	北京工业大学	申请人地址	北京市朝阳区平乐园100号变更专利地址、主体等相关变化，请及时变更，防止失效
权利人	北京工业大学	当前权利人	北京工业大学
发明人	贺玉龙;孙小端;钟连德;张杰;王一祎;侯树展;鲍兴建;张米鑫;杨洋;刘思思;王丽金;李惟斌;吴沙沙
代理机构	北京思海天达知识产权代理有限公司	代理人	刘萍

摘要

车速限制应保证效率与安全，而效率与安全之间存在着相互制约的关系。本发明是基于在安全性约束条件下，采用五个步骤，步骤一：公路车速限制应保证事故死亡率小于可接受的容忍值，基于这一原则，制定限制速度关于安全性的约束条件模型；步骤二：确定限制速度和85％位车速关系模型；步骤三：建立交通事故预测模型；步骤四：交通安全服务水平量化，选取事故率作为安全服务水平的量化指标，步骤五：以85％位车速和设计速度为基准，构建高等级公路的时间费用函数，以时间费用最小作为构建运行效率的目标函数。本发明建立了以运行效率为目标函数的限速优化模型。通过该限速优化模型，可以求得特定效益取向下的最佳限速值。

序号	公开(公告)号	公开(公告)日	申请日	专利名称	申请人
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