一种轮毂气门孔去毛刺专用设备

1.一种轮毂气门孔去毛刺专用设备，其特征是，包括机台、设置在机台上、与轮毂（2）内周面相匹配的环形下模台（1）及设置机台上、位于环形下模台上方的冲头（3）；所述环形下模台（1）外周面上设有与轮毂气门孔（23）相对应的竖直孔（12）、且该竖直孔中心线与环形下模台（1）中心线之间的夹角和轮毂（2）的轴线与气门孔（23）中心线之间的夹角相同；
所述竖直孔内设有可上下移动的找正顶针（15）及位于找正顶针下方、用于顶起找正顶针的第一复位弹簧（14）；所述冲头位于找正顶针的正上方；
所述机台上设有沿环形下模台中心线延伸的导轨（4），可沿该导轨移动的安装板（6）及用于推动安装板沿导轨移动的推拉装置（5）；所述安装板上设有电机（7），轴线与环形下模台（1）中心线共线的转轴（10）及位于电机转子与转轴之间的扭力传感器（8），该扭力传感器的输入端与电机转子相连接，相对的输出端与转轴相连接；所述转轴（10）上、靠近环形下模台的一端设有与转轴相垂直的压板（11），压板朝向环形下模台（1）的端面上设有至少一个呈周向均布、并与转轴（10）轴线相平行的安装孔，且该安装孔与转轴（10）之间的间距和轮毂（2）轴线与轮毂的轮辐（21）上的螺栓孔（22）之间的间距相同；所述安装孔内设有可沿安装孔移动的插销（17）及位于安装孔底部及插销之间、用于顶出插销的第二复位弹簧（18）；
所述插销上、靠近环形下模台的一端设有呈截顶锥形的导向部。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂气门孔去毛刺专用设备，其特征是，所述压板（11）朝向环形下模台（1）的端面上设有橡胶缓冲层（110），且橡胶缓冲层上设有与安装孔相对应的通孔，所述插销穿过该通孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮毂气门孔去毛刺专用设备，其特征是，所述安装孔为通孔、且远离环形下模台的安装孔端部设有第一堵头（19），该第一堵头与安装孔之间通过螺纹可拆卸连接，靠近环形下模台的安装孔侧面上设有第一内环形凸起（111）；所述插销（17）上、位于安装孔内并靠近第一堵头（19）一端的侧面上设有与第一内环形凸起（111）相配合的第一外环形凸起（171），所述第二复位弹簧位于第一堵头与插销之间。
4.根据权利要求1或2所述的一种轮毂气门孔去毛刺专用设备，其特征是，所述竖直孔（12）为截面呈圆形的阶梯状通孔、且阶梯状通孔的截面积由上往下呈增大趋势，竖直孔内靠近其下端口的台阶面上设有用于封堵竖直孔的第二堵头（13），竖直孔的上端口内径小于气门孔（23）内径；所述找正顶针（15）的上部穿过竖直孔的上端口，找正顶针下部侧面上设有与竖直孔（12）内靠近竖直孔上端口的台阶面相配合的第二外环形凸起（16）；所述第一复位弹簧位于第二堵头与找正顶针之间。
5.根据权利要求1或2所述的一种轮毂气门孔去毛刺专用设备，其特征是，所述冲头下端中部、位于找正顶针正上方设有呈截顶圆锥形的挤压部。

一种轮毂气门孔去毛刺专用设备\n技术领域\n[0001] 本发明涉及一种去毛刺设备，具体涉及一种轮毂气门孔去毛刺专用设备。\n背景技术\n[0002] 汽车轮毂在制造过程中需要在轮毂的轮辋上冲出一个气门孔，冲裁这道工艺不可避免的在气门孔边缘有毛刺产生；因而在气门孔冲裁成型后需要增加一道去毛刺工艺。目前轮毂气门孔去毛刺工艺通常是采用电动钻头或手动钻头；在去毛刺时，操作者手持钻头采取手工用钻头钻毛刺的方法来去除气门孔边缘的毛刺。例如，中国专利公开号CN1843675 ，公开日2006年10月11日，发明创造的名称为孔口毛刺快速手动清理工具，其中间套有一可旋动的曲柄短管的弓形曲柄，该曲柄的顶端为一旋转的球柄，所述的曲柄的下端具有内螺纹，该内螺纹内旋装有一倒角刀。\n[0003] 目前这类通过采用电动钻头或手动钻头来去除气门孔边缘的毛刺，不仅去毛刺效率低、劳动强度大；而且还因工人熟练程度不同，去毛刺质量不稳定。\n发明内容\n[0004] 本发明的目的是为了克服现有技术中的轮毂气门孔去毛刺加工操作，不仅去毛刺效率低、劳动强度大；而且还因工人熟练程度不同，去毛刺质量不稳定的问题，提供一种可有效提高去毛刺效率、降低劳动强度，并保证去毛刺质量稳定的轮毂气门孔去毛刺专用设备。\n[0005] 本发明的技术方案是：\n[0006] 一种轮毂气门孔去毛刺专用设备，包括机台、设置在机台上、与轮毂内周面相匹配的环形下模台及设置在机台上、位于环形下模台上方的冲头；所述环形下模台外周面上设有与轮毂气门孔相对应的竖直孔、且该竖直孔中心线与环形下模台中心线之间的夹角和轮毂的轴线与气门孔中心线之间的夹角相同；所述竖直孔内设有可上下移动的找正顶针及位于找正顶针下方、用于顶起找正顶针的第一复位弹簧；所述冲头位于找正顶针的正上方。\n[0007] 本方案的去毛刺专用设备在使用时；\n[0008] 首先将轮毂套在环形下模台上。\n[0009] 然后转动轮毂，当轮毂的气门孔与找正顶针对正时，找正顶针在第一复位弹簧的作用下顶起、并插入气门孔内。由于竖直孔中心线与环形下模台中心线之间的夹角和轮毂的轴线与气门孔中心线之间的夹角相同、且找正顶针可上下移动的位于竖直孔内，因而当找正顶针插入气门孔内后，气门孔将位于冲头的正下方。\n[0010] 最后，冲头下冲通过挤压的方式将轮毂气门孔边缘的毛刺去除。\n[0011] 本方案的轮毂气门孔去毛刺专用设备通过挤压毛刺的方式，将轮毂固定在专用设备上进行去毛刺，不仅有效提高去毛刺效率、降低劳动强度，而且避免了因工人熟练程度不同的原因而导致的去毛刺质量不稳定得问题，保证气门孔边缘去毛刺质量的稳定。\n[0012] 作为优先，机台上设有沿环形下模台中心线延伸的导轨，可沿该导轨移动的安装板及用于推动安装板沿导轨移动的推拉装置；所述安装板上设有电机，轴线与环形下模台中心线共线的转轴及位于电机转子与转轴之间的扭力传感器，该扭力传感器的输入端与电机转子相连接，相对的输出端与转轴相连接；所述转轴上、靠近环形下模台的一端设有与转轴相垂直的压板，压板朝向环形下模台的端面上设有至少一个呈周向均布、并与转轴轴线相平行的安装孔，且该安装孔与转轴之间的间距和轮毂轴线与轮毂的轮辐上的螺栓孔之间的间距相同；所述安装孔内设有可沿安装孔移动的插销及位于安装孔底部及插销之间、用于顶出插销的第二复位弹簧。\n[0013] 当轮毂套在环形下模台上后，先通过推拉装置推动安装板下移使压板抵靠在轮毂的轮辐侧面上；\n[0014] 然后电机通过转轴带动压板转动；由于安装孔与转轴之间的间距和轮毂轴线与轮辐上的螺栓孔之间的间距相同，因而在压板转动的过程中，当插销与轮毂的轮辐上的螺栓孔对正时，插销将在第二复位弹簧的作用下顶出、并插入螺栓孔内；当插销插入螺栓孔后，电机将带动轮毂一同转动，在轮毂转动过程中，当轮毂的气门孔与找正顶针对正时，找正顶针将插入气门孔内；由于找正顶针插在气门孔内阻止了轮毂转动，此时扭力传感器检测到的扭力值将增大，当扭力传感器检测到的扭力值达到设定值时，电机停止工作；同时推拉装置继续推动安装板下移通过压板将轮毂固定在环形下模台上。\n[0015] 最后，冲头下冲去除气门孔边缘毛刺。\n[0016] 作为优先，压板朝向环形下模台的端面上设有橡胶缓冲层，且橡胶缓冲层上设有与安装孔相对应的通孔，所述插销穿过该通孔。本方案通过橡胶缓冲层避免压板与轮辐之间的刚性接触，有利于保护压板与轮辐不受损坏。\n[0017] 作为优先，安装孔为通孔、且远离环形下模台的安装孔端部设有第一堵头，该第一堵头与安装孔之间通过螺纹可拆卸连接，靠近环形下模台的安装孔侧面上设有第一内环形凸起；所述插销上、位于安装孔内并靠近第一堵头一端的侧面上设有与第一内环形凸起相配合的第一外环形凸起，所述第二复位弹簧位于第一堵头与插销之间。\n[0018] 作为优先，插销上、靠近环形下模台的一端设有呈截顶锥形的导向部。呈截顶锥形的导向部有利于插销插入轮毂的轮辐上的螺栓孔。\n[0019] 作为优先，竖直孔为截面呈圆形的阶梯状通孔、且阶梯状通孔的截面积由上往下呈增大趋势，竖直孔内靠近其下端口的台阶面上设有用于封堵竖直孔的第二堵头，竖直孔的上端口内径小于气门孔内径；所述找正顶针的上部穿过竖直孔的上端口，找正顶针下部侧面上设有与竖直孔内靠近竖直孔上端口的台阶面相配合的第二外环形凸起；所述第一复位弹簧位于第二堵头与找正顶针之间。由于竖直孔的上端口内径小于气门孔内径，使得冲头下冲挤压轮毂时可以将气门孔两端口边缘处的毛刺去除。\n[0020] 作为优先，冲头下端中部、位于找正顶针正上方设有呈截顶圆锥形的挤压部。呈截顶圆锥形的挤压部在挤压毛刺时可以提高去毛刺效果。\n[0021] 本发明的有益效果是：具有可有效提高去毛刺效率、降低劳动强度，并保证去毛刺质量稳定的特点。\n附图说明\n[0022] 图1是本发明的一种结构示意图。\n[0023] 图2是图1中A处的一种局部放大图。\n[0024] 图3是图1中B处的一种局部放大图。\n[0025] 图中：环形下模台1、轮毂2、冲头3、导轨4、推拉装置5、安装板6、电机7、扭力传感器8、轴承座9、转轴10、压板11、竖直孔12、第二堵头13、第一复位弹簧14、位于找正顶针\n15、第二外环形凸起16、插销17、第二复位弹簧18、第一堵头19、轮辐21、螺栓孔22、气门孔\n23、橡胶缓冲层110、第一内环形凸起 111、第一外环形凸起171。\n具体实施方式\n[0026] 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：\n[0027] 如图1、图2所示，一种轮毂气门孔去毛刺专用设备，包括机台、设置在机台上、与轮毂2内周面相匹配的环形下模台1及设置在机台上、位于环形下模台上方的冲头3。环形下模台1外周面上设有与轮毂2的气门孔23相对应的竖直孔12。该竖直孔12中心线与环形下模台1中心线之间的夹角和轮毂2的轴线与气门孔23中心线之间的夹角相同。竖直孔12竖直设置。竖直孔12为截面呈圆形的阶梯状通孔、且阶梯状通孔的截面积由上往下呈增大趋势。竖直孔12内靠近其下端口的台阶面上设有用于封堵竖直孔的第二堵头13。\n竖直孔12的上端口内径小于气门孔23内径。竖直孔12内设有可上下移动的找正顶针15、且找正顶针的上部穿过竖直孔12的上端口。找正顶针15下部侧面上设有与竖直孔12内靠近竖直孔上端口的台阶面相配合的第二外环形凸起16。竖直孔12内、位于找正顶针15下方与第二堵头13之间设有用于顶起找正顶针的第一复位弹簧14。冲头3位于找正顶针\n15的正上方。冲头3下端中部、位于找正顶针15正上方设有呈截顶圆锥形的挤压部31。\n[0028] 如图1、图3所示，机台上设有沿环形下模台中1心线延伸的导轨4，可沿该导轨移动的安装板6及用于推动安装板沿导轨移动的推拉装置5。安装板6上安装有与导轨4相配合的滑块。推拉装置5可以为安装在机台上的气缸或油缸或由驱动电机带动齿轮齿条机构来推动安装板6。安装板6上设有电机7，轴线与环形下模台1中心线共线的转轴10及位于电机转子与转轴之间的扭力传感器8。扭力传感器8通过螺栓固定在安装板上，且扭力传感器8的输入端与电机7转子相连接，相对的输出端与转轴10相连接。转轴10通过两个并排设置的轴承座9安装在安装板6上。转轴10上、靠近环形下模台1的一端设有与转轴相垂直的压板11。压板11朝向环形下模台的端面上设有三个呈周向均布、并与转轴轴线相平行的安装孔。该安装孔与转轴10之间的间距和轮毂2轴线与轮毂的轮辐21上的螺栓孔22之间的间距相同。压板11朝向环形下模台1的端面上设有橡胶缓冲层110、且橡胶缓冲层110上设有与安装孔相对应的通孔。安装孔为通孔、且远离环形下模台1的安装孔端部设有第一堵19头。该第一堵头与安装孔之间通过螺纹可拆卸连接。靠近环形下模台1的安装孔内侧面上设有第一内环形凸起111。各安装孔内设有可沿安装孔移动的插销\n17，且插销穿过橡胶缓冲层上的通孔。插销17上、位于安装孔内并靠近第一堵头19一端的侧面上设有与第一内环形凸起 111起相配合的第一外环形凸起171。插销上、靠近环形下模台的一端设有呈截顶锥形的导向部。安装孔内、位于安装孔底部及插销之间设有用于顶出插销的第二复位弹簧18，具体说是，安装孔内、位于第一堵头19及插销17之间设有用于顶出插销的第二复位弹簧18。\n[0029] 本发明的轮毂气门孔去毛刺专用设备的实际使用过程如下：\n[0030] 首先，将轮毂2套在环形下模台1上。\n[0031] 接着，通过推拉装置5推动安装板6下移使压板11上的橡胶缓冲层110抵靠在轮毂的轮辐21侧面上。\n[0032] 再接着，电机7通过转轴10带动压板11转动。由于安装孔与转轴10之间的间距和轮毂2轴线与轮辐21上的螺栓孔22之间的间距相同；因而在压板11转动的过程中，当插销17与轮毂的轮辐21上的螺栓孔22对正时，插销17将在第二复位弹簧18的作用下顶出、并插入螺栓孔内。当插销17插入螺栓孔22后，电机7将带动轮毂2一同转动。\n[0033] 在轮毂2转动过程中，当轮毂2的气门孔23与找正顶针15对正时，找正顶针在第一复位弹簧14的作用下顶起、并插入气门孔23内。由于找正顶针插在气门孔内阻止了轮毂2转动，此时扭力传感器8检测到的扭力值将增大，当扭力传感器检测到的扭力值达到设定值时，电机7停止工作；同时推拉装置5继续推动安装板下移通过压板11将轮毂2固定在环形下模台1上。\n[0034] 最后，冲头3下冲通过挤压的方式将轮毂气门孔边缘的毛刺去除。